Dies sind die intelligenten Zebrastreifen, die in Spanien erfunden wurden.

Die Generaldirektion für Verkehr (DGT) hat eine ernste Warnung vor der Häufigkeit und Schwere von Fußgängerunfällen an Fußgängerüberwegen herausgegeben. Nach Angaben des National Road Safety Observatory (ONSV) starben an diesen Stellen zwischen 2014 und 2023 insgesamt 1.047 Menschen, was fast einem Drittel aller Verkehrstoten entspricht. Darüber hinaus wurden 8.353 Menschen schwer verletzt, viele davon mit bleibenden Folgeschäden.

Die Mehrzahl dieser tödlichen Unfälle, nämlich 87 %, ereignen sich auf städtischen Straßen. Besonders aufschlussreich ist die Tatsache, dass bei 86,9 % der tödlichen Unfälle der Fußgänger keine Verstöße begangen und die Straße korrekt überquert hat.

Als beitragende Faktoren nennt die DGT überhöhte Geschwindigkeit und – besorgniserregend – Ablenkung, die für ein Fünftel aller Stadtunfälle und fast die Hälfte aller Überlandunfälle verantwortlich sind. Statistiken zeigen auch, dass die über 65-Jährigen besonders gefährdet sind: Sieben von zehn Todesfällen an Fußgängerüberwegen sind auf sie zurückzuführen.

Obwohl es statistisch gesehen tagsüber mehr Unfälle an Zebrastreifen gibt (es gibt mehr Verkehr und Fußgänger), ist die Dunkelheit einer der größten Feinde der Fußgänger.

Das spanische Unternehmen Sialtrónica mit Sitz in Avilés (Asturien) hat eine Lösung gefunden, um insbesondere an Kreuzungen ohne Ampel eine intelligente Beleuchtung zu gewährleisten: „Wenn ein Fußgänger im Begriff ist, die Straße zu überqueren, erkennt dies ein Sensor am Signalpfosten S13 selbst und löst sowohl die Beleuchtung des vertikalen Signals als auch der an den Enden der Fußgängerüberwege installierten Solarmodule aus“, erklärt Lorena Turrado, Forschungs- und Entwicklungsleiterin bei Sialtrónica.

In nur zwei Jahren seines Bestehens hat dieses Unternehmen bereits rund 60 intelligente Systeme an Fußgängerüberwegen installiert, sowohl in Spanien (auf den Kanarischen Inseln, in Extremadura, im Baskenland und in Asturien) als auch im Ausland (Chile, Griechenland, Island und mehr). Turrado weist darauf hin, dass es zwar keinen Standardpreis gibt, die durchschnittlichen Kosten für diese Art von Installation jedoch bei etwa 15.000 Euro liegen.

Die Generaldirektion für Verkehr (DGT) ist entschlossen, einen der gefährlichsten toten Winkel für Fußgänger und Autofahrer zu beseitigen: die schlechte Sicht an Zebrastreifen. Was bislang lediglich eine Empfehlung war, soll mit der bevorstehenden Verabschiedung der neuen Allgemeinen Straßenverkehrsordnung bald Gesetz werden, heißt es in der DGT-Zeitschrift „Verkehr und Straßensicherheit“.

Die künftige Regelung wird eindeutig sein: Das Parken von Fahrzeugen ist nicht mehr im Umkreis von sechs Metern eines Fußgängerüberwegs gestattet, wenn der Gehweg mit der Außenkante des Parkstreifens fluchtet, und nicht mehr im Umkreis von drei Metern eines Fußgängerüberwegs, wenn der Gehweg in diesem Bereich zurückversetzt ist. Das Hauptziel, so Marta Martínez Cámara, Leiterin des Überwachungsbereichs der Unterdirektion Verkehr der DGT, besteht darin, „die Sicherheit von Fußgängern zu verbessern, insbesondere für die Schwächsten wie Minderjährige, ältere Menschen oder Personen mit eingeschränkter Mobilität, indem sichergestellt wird, dass keine Hindernisse die Fahrzeuge daran hindern, sie rechtzeitig zu erkennen, um anzuhalten.“

Obwohl an Fußgängerüberwegen auf Überlandstraßen weniger Unfälle zu verzeichnen sind als in Städten – zwischen 2014 und 2023 waren es nur knapp 13 Prozent der Gesamtzahl –, warnt die Generaldirektion für Verkehr (DGT), dass der Anteil der Todesopfer deutlich höher sei. Der Schlüssel liegt in der höheren Geschwindigkeit der Fahrzeuge auf diesen Straßen, die die Schwere der Aufpralle vervielfacht.

Darüber hinaus erweist sich Ablenkung außerhalb städtischer Umgebungen als noch einflussreicherer Faktor: Sie ist bei besorgniserregenden 42 % dieser tödlichen und schweren Unfälle vorhanden. Diese Daten unterstreichen, dass sowohl Autofahrer als auch Fußgänger an diesen Stellen äußerste Aufmerksamkeit walten lassen müssen.

Die DGT geht davon aus, dass durch gezielte Infrastrukturinitiativen eine erhebliche Reduzierung der Unfälle erreicht werden kann. Zu den vorgeschlagenen Maßnahmen gehören die Verengung der Fahrbahn in stadtnahen Gebieten, die Installation von Ampeln mit Druckknopf und die Trennung der Fahrbahn durch Mittelunterstände und Bordsteine.

Durch diese kombinierten Maßnahmen ließen sich Unfälle an diesen kritischen Punkten um bis zu 25 % reduzieren. Ziel dieser Maßnahmen ist es, sowohl Fußgängern beim Überqueren der Straße als auch herannahenden Autofahrern eine klare und ungehinderte Sicht zu ermöglichen und so das Kollisionsrisiko deutlich zu verringern.