Das neue Hybrid-Vertikalstart- und -landefahrzeug kann bis zu 1.600 Kilometer weit fliegen

Elektrische Flugzeuge mit vertikalem Start und Landung ( eVTOL ) gelten als die Zukunft effizienter, nachhaltiger und praktischer Mobilität, da sie Menschen viel schneller von Punkt A nach Punkt B transportieren können als aktuelle Autos.

Sie befinden sich derzeit noch in der frühen Entwicklungsphase und gelten als Verkehrsmittel für kurze Strecken, da sie derzeit nur zwei nicht allzu weit voneinander entfernte Orte verbinden können, höchstens etwa 300 Kilometer. Dies reicht aus, um sie in einigen Teilen der Welt als Rettungsmittel oder für den Gütertransport zwischen Inseln einzusetzen.

Das führende britische Unternehmen Vertical Aerospace hat jedoch gerade eine Erklärung abgegeben und die Spielregeln geändert, indem es eine neue Variante einer seiner Kreationen (natürlich ein Hybrid) vorstellte, die bis zu 1.600 Kilometer weit fliegen kann.

Vielfältige Einsatzmöglichkeiten Die Version des VX4 mit größerer Reichweite wird in den Bereichen Verteidigung, Logistik und Rettungsdienste eingesetzt.

Die erste Version des zu 100 Prozent elektrischen VX4 ist ein Fluggerät, das von einem selbstgebauten Batteriepaket angetrieben wird, das Elektromotoren speist, die acht Propeller mit Steigungsverstellung antreiben. Die Maschine befindet sich derzeit in der fortgeschrittenen Testphase, kann Geschwindigkeiten von 240 km/h erreichen und hat es geschafft, rund 160 Kilometer weit zu fliegen. Es wird erwartet, dass die Zertifizierung für kommerzielle Flüge im Jahr 2028 erfolgt.

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Gleichzeitig arbeitet das Unternehmen an einer branchenweit ersten Variante, die seine Reichweite verzehnfachen wird. Dieses neue Flugzeug verfügt über dieselben elektrischen Antriebskomponenten wie das Standard-VX4, sein Antriebssystem wird jedoch hybrid sein, um längere Strecken zurücklegen zu können.

Zusätzlich zu seiner außergewöhnlichen Reichweite wird das neue Flugzeug in der Lage sein, bis zu 1.100 kg Fracht zu transportieren. Der Zweck dieser innovativen Version des VX4 besteht darin, den Anforderungen einer größeren Reichweite und Nutzlast gerecht zu werden und in den Bereichen Verteidigung, Logistik und Rettungsdienste eingesetzt zu werden.

Fähigkeit Das neue Hybridflugzeug wird bis zu 1.100 kg Fracht transportieren können.

Den Betreibern stehen drei Steuerungsmöglichkeiten zur Verfügung: mit einem Piloten an Bord, per Fernsteuerung oder sogar im völlig autonomen Modus. Die zweite Variante des VX4 wird leise und umweltfreundlich gebaut, sowohl hinsichtlich der Emissionen, des Lärms als auch der Wärmeentwicklung. Dies macht es zu einem Fahrzeug, das für die Landung und den Start in ökologisch sensiblen Gebieten geeignet ist.

Das Unternehmen gibt an, in den vergangenen 18 Monaten an dem Hybridsystem für das Fahrzeug gearbeitet zu haben. Zur Validierung wurden bereits Labortests durchgeführt und die Integration von Steueralgorithmen zwischen Antriebseinheit und Batterie erfolgreich abgeschlossen.

Die Technologie wird im zweiten Quartal 2026 für Flugtests in einem echten Flugzeug installiert. Technisch gesehen sind keine größeren Änderungen an der Flugzeugzelle des aktuellen VX4 erforderlich, um das neue Hybridantriebssystem aufzunehmen.

Sowohl der VX4 als auch seine Langstreckenversion werden in naher Zukunft Teil des Angebots von Vertical Aerospace sein. Vorerst können wir uns an den Videos der jüngsten Testläufe der Elektroversion des vertikal startenden und landenden Fluggeräts erfreuen, das bald durch den europäischen Himmel fliegen wird.