F1 2025, Red Bull'un McLaren'a karşı önemli bir iddiada bulunmasıyla ilk kez ortaya çıktı

Christian Horner, Red Bull'un Imola'daki güncellemelerinin, 2025'te ilk kez kritik bir alanda McLaren'i geride bırakmasını sağladığını söyledi.

Verstappen'in Imola'da oldukça rahat bir galibiyet elde etmesiyle Oscar Piastri ve Lando Norris'in Red Bull pilotlarının liderliğini ciddi şekilde ele geçirmesi bir yana, Horner, takımın RB21'deki güncellemelerinin, 2024'ün sonlarından bu yana ilk kez lastik ömrü konusunda McLaren'i geride bırakmalarını sağladığını düşünüyor.

Christian Horner: Red Bull ivme kazanmaya başlıyor

Verstappen'in galibiyeti onu şampiyonada lider Oscar Piastri ile arasındaki puan farkını 22'ye çıkardı ancak Hollandalı sürücü için daha da önemlisi, galibiyetinin koşullara veya pist özelliklerine bağlı olmaması savunmayı kolaylaştırdı.

Yarışın üçüncü sırasında yer alacak gibi görünen Verstappen, George Russell ve öndeki Piastri'nin dışından dolanarak 2. viraja liderlikle girdi ve oradan itibaren rakipsiz olduğunu kanıtladı.

Sezonun ilk çeyreğinde Red Bull'un RB21'i tek turda hızlı ve yetenekli görünüyordu ancak genel tempodan biraz yoksundu ve daha da önemlisi lastik ömrünün McLaren'in MCL39'u kadar iyi olmaması anlamına gelen bir dengesizliğe sahipti.

Ancak Suudi Arabistan, Miami ve Emilia Romagna Grand Prix hafta sonlarında yapılan güncellemeler sonucunda Verstappen ilk sıradan start aldı ve ilk turda liderliği ele geçirdikten sonra Piastri'yi geride bırakmaya çalıştı; bu, Red Bull'un bu sezon gördüğü en kolay başarılardan biri oldu.

Teknoloji editörümüz Matt Somerfield'ın hafta sonu analiz ettiği üzere, Red Bull'da Imola'da yapılan değişiklikler arasında, McLaren'dekine benzer bir orta kanat düzenlemesi görerek gözden geçirilmiş bir yan pod düzenlemesi de yer alıyor.

Miami'deki taban değişiklikleriyle birlikte araç, McLaren'in iki hafta önce başardığı rol tersine dönerek lastiklerini canlı tutmayı başardığını kanıtladı - Verstappen, tur zamanında önemli bir düşüş yaşamadan tek pit stop yapmayı başardı, 13. turda lastiklerde oluşan aşınma nedeniyle pite giren ise Piastri oldu.

Verstappen'in kontrollü galibiyetinin ardından Horner, PlanetF1.com da dahil olmak üzere medya kuruluşlarına verdiği demeçte, "Kesinlikle araca performans katmayı ve aracı daha iyi bir aralığa sokmayı başardığımızı düşünüyorum." dedi.

"Kaymayı kaldırdığınız anda sıcaklığı çok daha iyi yönetebiliyorsunuz. Bu gerçekten cesaret vericiydi.

"Bence ilk etap gerçekten cesaret vericiydi çünkü arkasındakilerden daha iyi yönettiğini görebiliyorduk, bu yüzden çok akıllıca sürüyordu ve yine de fark açıyordu.

"Bu her zaman içinde bulunulabilecek mutlu bir yerdir. Bu yüzden uzun ömürlü olursunuz. Uzun bir aradan sonra ilk kez bu konumdayız.

"Bu yüzden bir sonraki bölüm gerçekten lastiği nazikçe içeri sokmak ve onu hırpalamamakla ilgiliydi. Aynı şekilde, son bölüm de sonuna kadar düz, 10 turluk bir yarıştı ve gerçekten çekici indirebildi.

"Dolayısıyla bugün her noktada yönetim, tempo ve derece çok iyiydi."

Horner, Verstappen'in de kazandığı 2024 sezonunun sonlarına doğru gerçekleşen kritik bir yarıştan bu yana Red Bull'un lastik aşınması konusunda McLaren'den daha iyi performans gösterdiğine inanıyor.

"Cuma günü McLaren'ler uzun sürüşlerde yine çok, çok hızlı görünüyordu, ancak yarışta yakaladığımız tempo, geçen yıl Brezilya'da, ki o da açıkça ıslak bir yarıştı, hatırlayabildiğim kadarıyla uzun bir süre sonra McLaren'i geride bırakacak ve gerçekten fark açacak tempoya sahip olduğumuz ilk yarıştı," dedi.

"Bu çok cesaret verici ve sahne arkasında gösterilen çabaların harika bir sonucu."

Red Bull'un F1'deki hakimiyetinin sona ermesinin üzerinden 12 ay geçti. Şirketin 2024 aracı, yapılan güncellemeler onu lider konumda tutmayı başaramadığı için düşüşe geçti.

Bu sorunların birçoğunun rüzgar tüneli verilerinin gerçek dünyayla uyuşmaması sonucu ortaya çıktığını belirten Horner, ekibin son bir yıldır geride kalmasına neden olan korelasyon sorunlarını anlamak için olumlu bir adım atıldığına inanıyor.

"Sanırım anlamaya başlıyoruz ve açıkçası, esas olarak nihai yere basma kuvvetinden ziyade özelliklere odaklanan yükseltmelerle uğraşıyoruz" dedi.

"Umarım bazı özellikleri, ince bir şekilde de olsa ele almayı başardık; bu, yaklaşan yarışlar için cesaret verici."

Ancak Red Bull'un ilerlemesini tekrar rayına oturtmasının verdiği rahatlama tam olarak gerçekleşmeden önce, Imola pistinin RB21'e nazik davranıp davranmadığı konusunda önemli sorular cevapsız kalıyor.

Red Bull teknik direktörü Pierre Waché, yarıştan sonra lastik aşınmasının İtalyan pistte "farklı bir mekanizmaya" sahip olduğunu açıkladı ancak kendisinden ayrıntılar istendiğinde güldü ve fazla ayrıntıya girmeyi reddetti.

"Açıkçası lastiğin aşınması ve yüzeyi Cuma günü gördüğümüzden tamamen farklıydı" diyen yetkili, "Hiçbir yere güvenim yok" diyerek şaka yaptı.

"Japonya'yı kazandık ve Bahreyn'de ve Miami'de mahvolduk. Açıkça, bu garanti değil. Gelişiyorlar ve çok iyi bir arabaları var. Yine de çok zorlamalısınız."

Oldukça düşük lastik sıcaklığına sahip bir pist olması nedeniyle, Miami'de karşılaşılan sıcak ve zorlu koşullar pek görülmüyordu - acaba bu tür performanslar araçtaki iyileştirmelerden ziyade tamamen piste bağlı olabilir mi?

Horner, "Genel olarak daha iyi bir kavrayış ve anlayışa sahip olduğumuzu düşünüyorum ve teknik ekibin bunun üzerinde çok çalıştığını düşünüyorum" diye sözlerini tamamladı.

"Bu ikinci galibiyet ve tartışmasız Cidde'de kazanmamız gerekirdi. Çok olumlu bir hafta sonuydu ve şampiyonanın bu aşamasında önemli olan biraz ivme kazanmaya başlıyoruz."

Sonraki Yazıyı Oku: Red Bull, Verstappen'in "kazan ya da çöpe at" hamlesinin ardından "sürpriz" bir sonuca ulaştı