Bir gün boyunca Ford, Mazda ve BMW arabalarını test ettim - bir tanesi gösteriyi çaldı

Eğer benim gibi bir araba tutkunuysanız, İngiltere yollarında en son çıkan araçlardan bazılarını test etmek için bütün bir günü harcama fikri cazip gelebilir.

Bu hafta başında Bedfordshire'daki Millbrook Proving Ground'da düzenlenen yıllık SMMT sınav gününe katıldığımda bu senaryoyu deneyimleyecek kadar şanslıydım.

Etkinlikte Skoda , VW , BMW , Mercedes , Alpine , Renault , Honda , Ford ve Smart gibi hemen hemen her büyük üreticinin araçları sergilendi. Gazetecilere uzun süredir kullanmadıkları modellerle yeniden tanışma fırsatı veya benim gibi acemiler için kontrollü bir ortamda çeşitli arabaları tanıma fırsatı sağladı.

Birçok modern arabanın benzer ses, görünüm veya sürüşe sahip olduğu yönündeki yaygın eleştirilere rağmen, SMMT gibi bir etkinliğe katılmak, gerçekliğin tam tersi olduğunu hatırlatıyor. Bunu aklımda tutarak, çok sayıda soruyla silahlanmış ve bir sürü cevap bekleyerek güne hevesle daldım.

Aklıma takılan sorulardan biri şuydu: '43.000 £ karşılığında ne tür bir araba satın alabilirsiniz?' Bu, kabul ediyorum, belirli bir soru ama geçen yıl Auto Express'in İngiltere'de yeni bir arabanın ortalama fiyatının 42.000 £ civarında olduğunu belirten raporundan esinlendim. Bu bilgiyle donanmış olarak, üç farklı araba seçtim. Biri gösteriyi çaldı ama oldukça büyük bir yakalama vardı.

İlk öne çıkan rakip en son BMW 1 Serisi oldu. Test ettiğim model 42.000 £'a mal olmasına rağmen, aracın taban fiyatı 31.000 £'un biraz üzerinde, bu da onu belirlediğimiz parametreler dahilinde yapıyor.

1 Serisi, beş kişilik oturma alanı, geniş bagaj alanı ve BMW'nin en son iç mekan teknolojisi sunan bir aile hatchback'idir. Kullandığım versiyon ekstralarla doluydu ve bu da lüks ve konforlu bir iç mekan, destekleyici koltuklar ve merkezi sürücü bilgi ekranında bir dizi özellik ile sonuçlandı.

1 Serisini Millbrook'un dağlık yol tutuş parkurunda gezerken, minimum önden kayma vardı ve lastikler pistin tümsekleri, dalgalanmaları ve virajlarıyla hayranlık verici bir şekilde başa çıktı. Ancak, inanılmaz derecede kalın bir direksiyon simidi ile birlikte, herhangi bir direksiyon geri bildiriminin fark edilir yokluğu, beni aracın her köşesinde neler olup bittiği konusunda biraz karanlıkta bıraktı.

Bu, yalnızca BMW'lere özgü bir sorun değil; kullandığım birçok modern otomobilde, sürüşü kolaylaştırmak için direksiyonun kendilerinden çıkarılmış hissiyatı vardı. Bu nedenle, BMW'yi bir pazar trendini takip ettiği için çok sert bir şekilde eleştirmek adil olmaz; bu sadece benim çağdaş sürüşle ilgili kişisel "iğrencim".

Christopher'ın BMW 1 Serisi için puanı: 7/10

BMW, otomobil dünyasının hatchback nişini rahatça işgal ederken, Ford'un elektrikli Explorer SUV'si karşı köşede yer alıyor. BMW ve üçüncü yarışmacımız gibi, en temel modellerin fiyatları yaklaşık 40.000 £'dan başlıyor, ancak ekstra özellikler eklemeyi tercih ederseniz hızla yükselebilir.

SUV seçme kararı popülerliğinden etkilenmişti ve geleneksel bir benzinli veya dizel motor yerine elektrikli motorla çalışan bir SUV'u test etmek uygun görünüyordu. Menzil, doğal olarak, bataryanın boyutuna bağlıdır - batarya ne kadar büyükse, kat edebileceği mesafe de o kadar fazla olur.

Çoğu büyük araç gibi, hem içeride hem dışarıda bolca alan ve konfor sunuyordu. Aileler düşünülerek tasarlanan Explorer, bir ailenin taşımak için ihtiyaç duyabileceği tüm eşyaları kolayca barındırabiliyordu. Ayrıca Ford, aracın ortasına bir dokunmatik ekran yerleştirme trendini benimsedi ve bu nispeten kullanıcı dostu oldu.

Ancak her şey yolunda gitmedi. BMW ile yaşadığım deneyime benzer şekilde, Ford'u bir dağ sürüşü parkurunda test ettim. Elektrikli bir SUV'nin daha düşük sürüşlü bir benzinli hatchback ile aynı seviyede keyif sunmasının pek olası olmadığını belirtmekte fayda var. Sunmasa da, istikrarlı bir sürüş sağladı ve platform giderek darlaşan virajlara ve dar armcolara rağmen sabit kaldı.

Beklentileri karşılamayan bir husus ise koltukların desteğinin olmamasıydı. Bu, bir virajı çok keskin bir şekilde dönerseniz, koltuklardan kayma riskiniz olduğu anlamına geliyordu.

SUV'ların spor arabalar gibi performans göstermesi beklenmese de, koltuklar en azından orta hızların bile yaratabileceği momentum göz önüne alındığında bir güvenlik hissi sağlamalı. Ford'u test ettikten sonra, bunun bir dezavantaj olmasına rağmen, çoğu sürüş senaryosunda çok fazla sorun teşkil etmeyeceğini düşündüm.

Christopher'ın Ford Explorer için puanı: 6/10

SMMT'de test sürüşleri için sunulan araç çeşitliliği etkileyiciydi ve itiraf etmeliyim ki, bir Mazda MX5 gözüme çarptı. MX5 40 yıldır temel bir araç ve uygun fiyatlı olması, keyifli sürüşü ve bakım ve modifikasyon kolaylığı nedeniyle İngiltere'nin ikinci el otomobil pazarında favori bir araç.

İngiltere merkezli bir şirket olan Rocketeer Cars, bu İngiliz B-road favorisine restomod makyajı yapma görevini üstlendi. Bir restomod, performansını, hızını veya güvenilirliğini artırmak için eski bir aracı modern parçalarla yükseltmeyi içerir.

Rocketeer MX5 tüm bu kutuları işaretliyor. Orijinal dört silindirli motor, beş vitesli manuel şanzımanla 300 bg'nin biraz altında güç sağlayan Porsche-Cosworth tarafından geliştirilen bir V6 ile değiştirildi. Bir restomod olduğu için, fiyatlar onu kendiniz inşa etmeyi seçmenize veya Rocketeer ekibinin sizin için yapmasını seçmenize bağlı olarak dalgalanabilir.

Mazda'lar genellikle 40.000 £ civarında satılıyor ancak itiraf etmeliyim ki, tüm eklentileriyle birlikte bu Rocketeer versiyonu 70.000 £'a geldi, bu yüzden kazananın bu olması pek de şaşırtıcı değil.

İtiraf etmeliyim ki, restomodlara büyük bir tutkunum, dolayısıyla doğal olarak, MX5 bindiğim ilk araçtı. Cabrio özelliği V6 motorunun tadını daha da çıkarmamı sağladı; hatta yardımcı sürücüme Jaguar E-Type'ın sesini yansıttığını söyledim.

Bu parça için değerlendirdiğim üç arabanın en pratik olanı olmasa da, muhtemelen seçeceğim araba bu olurdu. Bunun nedeni, arabaların çamaşır makineleri gibi basit aletler olmamasıdır; bunun ötesinde bir derinliğe sahiptirler.

Arabalar metal, plastik ve karbon fiberden yapılmış olabilir ama aynı zamanda birer sanat eseridirler.

BMW ve Ford gibi günlük kullanıma yönelik tasarlanmış makinelere ihtiyacımız var, ancak Rocketeer MX5 gibi arabalara da ihtiyacımız var. Bunlar hem otomotiv dünyasına hem de kendi insan dünyamıza kendimizi bırakıp eğlenebileceğimizi hatırlatan anlardır.

Christopher'ın Mazda MX5 için puanı: 8/10