Kia K3 İncelemesi: Markanın popülerliğini başlatan otomobilin performansı nasıl?

Uzun bir durgunluk dönemi ve özellikle sıkı ithalat kısıtlamaları ile döviz kuru farkı nedeniyle düşük satış hacimlerinin ardından Kia, yeni hükümetle birlikte "boyunlarındaki ilmiği çıkarıp" kabiliyetlerini güncelleyebilen çok sayıda ithalatçı markadan biri oldu.

Politikalar sektöre fayda sağladı, genel üreticilerin stok yapmalarına ve satışı durdurulan modelleri (ve versiyonları) eklemelerine, ithalatçıların ise bir süredir bekleme listesinde olan araçları getirmelerine olanak tanıdı.

Sonuçlar ortada; 2018'den bu yana görülmemiş satış rakamlarına ulaşıldı ve bu gidişle 2025'e kadar 700 bin patenti aşabilecek bir pazar ortaya çıkacak.

Bu kapsamda markanın satış hacmini üç katına çıkarmayı hedeflediği, Meksika'dan ithal edilen kompakt modeli Kia K3, mart ayı sonunda piyasaya çıktı. Kia Arjantin yöneticilerinin Clarín Autos'a verdiği bilgiye göre, Koreli otomobil üreticisi ayda yaklaşık 200 adet satış bekliyor, ancak satışlarının ilk tam ayı olan Nisan ayında 252 adet satış kaydetmeyi başardı.

Ve Mayıs ayının sonuna bir gün kala bu trend devam ediyor.

Beklenen bir sonuç olmasına rağmen, potansiyel yeni müşterilerin talebi ve yoğun ilgisi, olanaklarının yetersizliği nedeniyle daha fazla satış elemanı ve idari personel almak zorunda kalan bayilerin huzurunu bozdu. Oysa lansmandan birkaç gün sonra dolar kısıtlamasının kaldırılmasıyla fiyatlar peso bazında %12'ye kadar arttı.

K3 kullanıcıların ilgisini çekecek özelliklere sahip. İki farklı gövde seçeneği (5 kapılı ve sedan), çekici tasarımı, kategorisindeki en büyük boyutları, iyi kalitesi, yüksek güvenlik ve konfor donanımları, yüksek dozda teknolojisi ve rekabetçi fiyatlarıyla dikkat çekiyor.

Ayrıca, araçlarının kalitesi ve en çok satan modelinin (Sportage SUV) fiyatının 50.000 dolar civarında olması göz önüne alındığında, iddialı kabul edilen bir markanın kapısını araladığını da unutmamak gerekir.

Seri, her iki silüet için (EX ve GT-Line) sırasıyla 25.000 $ ve 28.500 $ fiyatla sunulan iki versiyondan oluşuyor; Ön satışta sahip oldukları değerin aynısı olacak ve bu değer Haziran ayı boyunca da korunacak .

Koreli markanın "Zıtların Birliği" felsefesiyle tasarlanan modelin iki silüeti de ilk bakışta dikkat çekiyor. Ön tasarım her iki modelde de aynı; entegre ızgara optikleri ve dikey LED farlar yer alıyor. K3 Sedan'ın arka kısmı fastback tarzı bir düşüşe sahipken, K3 Cross'ta tavan barları yer alıyor.

Clarín tarafından test edilen tam GT-Line versiyonları, daha büyük hava girişleri, çift çıkışlı egzoz boruları ve 17 inç jantlar gibi bazı sportif özelliklerle öne çıkıyor.

Hatchback versiyonu 4,30 metre uzunluğunda ve 390 litrelik bagaj hacmine sahipken, sedan versiyonu 4,55 metre uzunluğunda ve segmentinin en büyük bagaj hacmine sahip: 544 litre .

Bir üst segmentle neredeyse aynı ölçülere sahip olan bu boyutlar, arka koltukta oturan ve rahatça seyahat edebilecekleri geniş bir alana sahip olan yolcular tarafından beğenilecektir.

Algılanan kalite ve donanım da kategorisinde en iyiler arasında: yüksekliği ve erişimi ayarlanabilir direksiyon simidi, iki adet 10,25 inçlik ekranı (biri gösterge paneli, diğeri multimedya sistemi için) birleştiren devasa dijital ekran, Android Auto ve Apple CarPlay kablosuz bağlantısı, yapılandırılabilir ortam aydınlatması ve sesi, kablosuz cep telefonu şarj cihazı, arka çıkışlı çift bölgeli klima kontrolü ve kayar tavan bunlardan en önemlileri arasında.

Ayrıca, tüm seride altı hava yastığı ve sürücü destek sistemleriyle (tüm seri daha da kapsamlı) güvenlikte de ön planda yer alıyor.

Mekanik olarak bakıldığında ise rakiplerinin çoğuna göre biraz eski bir motorla geldiğini söylemeliyiz. Günümüzde çoğu motor küçük hacimli ve turbolu iken Koreli markanın modeli 121 beygir güç ve 151 Nm tork üreten 1.6 litrelik benzinli motorla donatılıyor ve bu da düşük devirlerde turbolu motorlar kadar enerjik olmuyor. Bunlara sahip olmak için devir saatinin 4.800 d/d'yi geçmesini beklemeniz gerekiyor.

Otomatik şanzıman bu açığı bir nebze olsun telafi ediyor. Viteslerin hızlı ve yumuşak bir şekilde değiştirilmesini sağlayan altı ileri tork konvertörlü şanzıman (manuel modda vites değiştirme kulakçıkları ile).

Sürüş konforu da öne çıkan noktalardan biri. Şehir içi sürüşte olduğu kadar, yollarda da son derece dengeli olan süspansiyon sistemi ve elektrikli direksiyonu ile yol tutuşu da üst düzeyde.