Eczacılar, araç içi sıcaklığı 35°C olan bir araçla seyahat etmenin, reaksiyon süresi açısından kanda litre başına 0,5 gram alkol bulunan bir araçla seyahat etmeye eşdeğer olabileceği konusunda uyarıyor.

Ülkeyi bir sıcak hava dalgası vuruyor. Her yıl olduğu gibi, bu tür olaylar takvimin en sıcak iki ayı boyunca tekrarlanmaya devam edecek. Nüfusu bu tür aşırı sıcaklıkların zararlı sonuçları konusunda uyarmak için, Kanarya Adaları Eczacılar Kolejleri yıllık Yaz Bakımı kampanyasını başlattı.

Verilen mesajlardan biri, aşırı sıcak iç mekanlarda araç kullanmanın etkilerine dair bir uyarıdır. İl dernekleri başkanları Loreto Gómez (Las Palmas) ve Manuel Ángel Galván'a (Santa Cruz de Tenerife) göre, 35°C iç sıcaklıkla araç kullanmak, tepki süresi açısından, profesyonel olmayan sürücüler için yasal sınır olan litre başına 0,5 gram kan alkol seviyesiyle araç kullanmaya eşdeğer olabilir.

Galván, "Bu termal koşullar altında, trafik işaretlerinin %20'sine kadarı gözden kaçırılıyor ve direksiyon başında ciddi hatalar yapma olasılığı 1,35 oranında artıyor" dedi. Sivil Muhafızlar, X adlı sosyal medya profilinde bu konuda daha önce uyarıda bulunmuştu.

Trafik Genel Müdürlüğü (DGT) de birçok kez aşırı yüksek sıcaklıkların sürücüler üzerinde olumsuz etkileri olduğu konusunda uyarıda bulunmuştur. Yorgunluğu artırır ve refleksleri zayıflatır, bu da sürücülerin tepki vermesinin daha uzun sürmesi ve daha fazla hata yapması anlamına gelir, bu da ölümcül olabilir. Sıcaklık ayrıca ruh halini de etkiler.

Calma al Mar Psikoloji Merkezi'nde (Valencia'da) katkıda bulunan psikolog ve İspanyol Sağlık Psikolojisi Derneği (AEPSIS) üyesi José Jaime Pascual Piqueres'in bir yayında açıkladığı gibi, "Çok sayıda çalışma, aşırı sıcaklık ile artan saldırganlık seviyeleri ve artan anksiyete atakları, depresyon ve diğer ruh hali bozuklukları arasında bağlantılar kurmuştur." Bu uzmana göre, sinirlilik en sıcak günlerde önemli ölçüde artar: "Bunun nedeni, aşırı sıcaklıklara maruz kaldığımızda, hayal kırıklığına karşı toleransımızın azalmasıdır. Duygular daha tepkisel ve daha az modüle olur."

RACE, sürücünün ve diğer yolcuların sağlığını koruyan, yolcu bölmesindeki sıcaklığın 21 ila 23 derece arasında sabit tutulmasını öneriyor.

Yazın, saatlerce güneşin altında park ettikten sonra arabaya bindiğimizde, sanki bir tür fırın gibi hissediyoruz. Koltukların, direksiyonun, gösterge panelinin ve döşemenin plastik ve deri iç kısımları 60°C'nin üzerine çıkabiliyor. Çoğu insanın kabine girdiğinde yaptığı ilk şey klimayı açmak oluyor, ancak RACC sürüş eğitmeni Carles Llinàs'ın açıkladığı gibi bu bir hata .

Öncelikle, sıcak havanın dışarı çıkmasını ve sıcaklığın biraz düşmesini sağlamak için iç mekanı havalandırmanız gerekir. Bunu yapmak için, camları biraz açık bırakarak dolaşabilir veya bir Japon profesörün öncülüğünü yaptığı bir yöntemi kullanabilirsiniz. Yolcu camını aşağı indirmeyi ve ardından sürücü kapısını beş kez hızlı ve güçlü bir şekilde açıp kapatmayı içerir. Bu hareketler, havanın yolcu bölmesinde dolaşmasına ve aracın içinde sıkışan ısının dağılmasına yardımcı olacaktır.

Göz yorgunluğu veya kuruluğunu önlemek için klima akışının çok güçlü olmaması ve doğrudan göğüs veya başa, özellikle gözlere yönlendirilmemesi çok önemlidir. İdeal olarak, yolcu bölmesini eşit şekilde soğutmak için yukarı doğru yönlendirilmelidir.

Harekete geçtiğinizde, bol su içmeniz ve gerekirse güneş gözlüğü takmanız iyi bir fikirdir. Ancak hepsi uygun değildir. Mevcut üç tipten (renkli veya kaplamalı, polarize ve fotokromik) DGT (Trafik Genel Müdürlüğü) fotokromik camların kullanılmamasını öneriyor. Kurumsal dergisinde açıklandığı gibi, bu tip camlar ışığa maruz kaldığında renk ve geçirgenlik değiştirir. Ultraviyole (UV) radyasyona maruz kaldıklarında yaklaşık 30 saniyede koyulaşırlar, ancak yüksek sıcaklıklarda etkinleşmezler. Dezavantajı, örneğin bir tünele girerken görüşü engelleyebilecekleri için, onları araç kullanırken tavsiye edilmeyen daha uzun deaktivasyon süresidir.