DGT'nin bu sürücülerle ilgili ciddi bir sorunu var ama bunu düzeltecek bir çözüm bulamıyor.

Trafik yetkililerinin sürekli olarak dikkatini çeken bir grup varsa, o da motosikletçilerdir. Motosiklet kazalarına ilişkin rakamlar, ölümlü olayların artmaya devam etmesiyle birlikte birkaç yıldır giderek artan endişe verici bir gerçeği yansıtıyor. Trafik Genel Müdürlüğü (DGT) verilerine göre, sadece 2024 yılında şehirlerarası yollarda 286 motosikletli hayatını kaybederken, son 10 yılda bu sayı 2 bin 385'e yükseldi.

Bu belayı azaltmak için Trafik Daire Başkanlığı son yıllarda özellikle bu gruba yönelik bir dizi önlem uygulamaya koydu, ancak bu önlemler bile motosikletlilerin neden olduğu ölümlerin sayısını azaltmada başarısız oldu. Alınan tedbirler arasında, özellikle motosikletler için en tehlikeli kesimlerde farkındalık kampanyaları ve yoğun gözetim çalışmaları, ayrıca kazaların en çok yaşandığı hafta sonları özel denetimler yer alıyor.

Şok önlemleri

Motosiklet sürücülerine özel, iki teker üzerindeki gerçek yaşam risk durumlarını ele alan puan kurtarma kursları da geliştirildi ve A ehliyeti giriş sınavı, pratik eğitimi iyileştirmek amacıyla gözden geçiriliyor . 1 Temmuz'dan itibaren ehliyet almak için gerçek trafikte ek pratikler zorunlu olacak ve bu pratikler sırasında adayların koruyucu hava yastığı takması gerekecek.

2024 yılında şehirlerarası yollarda 286 motosikletli hayatını kaybetti. Bu rakam son yıllardaki en endişe verici rakamlardan biri.

Bu değişikliklere, 125 cc'ye kadar motosiklet kullanmak isteyen B ehliyetine (araba ehliyeti) sahip sürücüler için zorunlu eğitimin eklenmesi de ekleniyor. Bu önlem, binek otomobilden motosiklete daha önce eğitim almadan geçen birçok sürücünün yaşadığı deneyim eksikliğini gidermeyi amaçlıyor. Şimdilik bu önlem yürürlükte değil , parlamento onayından geçmesi gerekiyor, ancak DGT bunun yakında uygulanabileceğinden emin.

En sık görülen kazalar

DGT, Trafik ve Yol Güvenliği Üniversitesi Enstitüsü (INTRAS) ile işbirliği yaparak motosikletlilerin karıştığı en yaygın kazaları belirledi. Aşırı hız, özellikle yol koşullarının daha tehlikeli olduğu tali yollarda belirleyici rol oynayan faktörlerden biridir, ancak aşağıda göreceğimiz gibi tek faktör değildir.

Kontrol önlemlerinin artırılmasına rağmen motosikletliler arasındaki ölümler artmaya devam ediyor. Çıkışları takip et

Şehirlerarası yollarda motosiklet sürücülerinin en sık karşılaştığı kaza türü olan yol kazaları, son yıllarda en fazla artış gösteren kategorilerden biri oldu. 2024 yılında 131 ölümcül yol çıkışı kaydedildi ve bu da 134 ölümle sonuçlandı. Bu rakam, 2015 yılında kaydedilen 90 ölümden çok daha yüksektir. 2024 yılında yollardaki ölümcül motosiklet çıkışlarının yarısından fazlası (131'den 74'ü) virajlarda meydana geldi. Yukarıda adı geçen INTRAS raporuna göre, bu tip kazaların birçoğunun düz yollarda da yaşanması, motosiklet sürücülerinde konsantrasyon eksikliğinin göstergesi.

Karşı yönden gelen istila

Önden çarpışmalar en ciddi kaza türlerinden biridir ve genellikle dikkatsiz sollama , manevra sırasında mesafe ve hızın yanlış hesaplanması, görüş mesafesinin düşük olması veya aşırı hız nedeniyle meydana gelir. Trafik Daire Başkanlığı'nın geçici verilerine göre, 2024 yılında şehirlerarası yollarda bu tür kazalarda 41 motosikletli hayatını kaybetti.

Yan çarpışmalar

2024 yılında 47 yan çarpışma meydana geldi ve 48 motosiklet sürücüsü hayatını kaybetti. Bu tip kazalar genellikle şerit değiştirme gibi yanal hareketler öncesinde dikkatsizlik ve sinyal verilmemesi ya da dikiz aynalarının iyi ayarlanmaması nedeniyle meydana geliyor. Sürücü destek sistemleriyle donatılan modern araçlar, sürücüyü kör noktalardaki diğer araçlar konusunda uyararak bu riski azaltmıştır.

Ayrıca okuyun Kapsam

Özellikle motosiklet sürücüleri için ciddi bir tehlike arz eden bu tür kazalarda, araçlar arasındaki büyük hız farkları ve sürücülerin tamamının dikkatsizliği belirleyici faktörler olarak karşımıza çıkıyor. 2024 yılında trafik kazaları 31 ölüme sebep oldu. Bu tip kazalar çoğunlukla dikkat dağınıklığı nedeniyle yapılan ani fren, uygun olmayan hız veya öndeki araçla olan mesafenin yanlış hesaplanması gibi nedenlerle meydana geliyor.

DGT, Anesdor ve Mapfre Vakfı, motosikletler için sürüş yardımcılarını tanıtmak amacıyla bir kampanya başlattı.

ARAS olarak bilinen motosiklet sürücü destek sistemlerinin faydalarını sergilemek ve bu savunmasız grup için yol güvenliğini teşvik etmek amacıyla DGT (Trafik Genel Müdürlüğü), Ulusal İki Tekerlekli Araç Şirketleri Birliği (Anesdor) ve MAPFRE Vakfı, bu teknolojiler hakkında bir eğitim kampanyası başlattı.

DGT Yol Güvenliği Gözlemevi Müdürü Álvaro Gómez, "ADAS, otomobillerdeki ADAS'ın yaptığı gibi, motosiklet kazalarını azaltmaya yardımcı olabilecek en büyük devrimlerden biridir" dedi.