Çin'den ithal edilen otomobiller Meksika pazarını tekeline alıyor; Ülkede halihazırda 93 model satıyorlar

Luz María Villegas'tan alınan bilgilerle

Meksika - Son yirmi yıldır Meksika'da ithal otomobil satışları Brezilya'nın hakimiyetinden Çin'in liderliğine geçti.

2005 yılında iç pazarda satılan ithal araçların en büyük menşei Brezilya idi; 2025 yılına gelindiğinde Çin ilk sıraya yerleşmiş olacak.

Brezilya, Meksika'ya araç ihracatında birinci sıradan üçüncü sıraya geriledi: 2005'te ithalatın %32,2'sini karşılarken, 2025'te bu oran %12,4'e düştü.

2022 yılında Çin'den ithal edilen 21 model Meksika pazarında satılırken , bu yılın ilk çeyreğine gelindiğinde bu sayı 93 modele çıktı.

Meksika Otomobil Bayileri Derneği (AMDA) Guanajuato'nun Arturo González Palomino başkanlığında gerçekleştirdiği analize göre, ülkedeki yeni otomobil satışlarında Asya bölgesi %59,7'lik payla öne çıktı.

Meksika'da sıfır otomobil satışlarında başı ithal araçlar çekiyor. Yılın ilk çeyreğinde pazarın yüzde 62'sini yurt dışında montajı yapılan üniteler oluşturdu. Ancak bu oran geçen yılın aynı dönemine göre yüzde 3,1'lik bir azalışı temsil ediyor.

Bu yılın ocak-mart döneminde ülkede 365 bin 25 adet yeni araç satılırken, bunların 229 bin 261 adedi 23 ülkeden geldi. Geriye kalan yüzde 37,1’lik kısım ise yerli araçlardan oluşuyor. Yani 135 bin 464 araç.

Meksika'da yılın ilk çeyreğinde Çin'den yapılan ithalatın tamamı 18 marka tarafından karşılandı: Auteco, Changan, Chirey, Foton, GWM, Jetour, MG ve Omoda.

Ama sadece bunlar değil. Volvo araçlarının %49'unu Çin'den ithal ediyor; Kia, %23; Ford Motor'un %23'ü; Chrysler , %14; Mini , %12,5; Renault'un payı %1,8; Peugeot, %0,8; ve BMW, %0,4.

İthal edilen toplam otomobil sayısının yüzde 59,7'si Asya bölgesinden geliyor . Bu bölgenin %19'u Çin'den, %6'sı Japonya'dan, %5,9'u ise Hindistan'dan geliyor.

Referans döneminde Asya bölgesinde Endonezya'dan ithal edilen araçlarda %5,5'lik büyüme kaydedilirken, Çin'den ithal edilen araçlarda yıllık bazda %2'lik düşüş görüldü.

2025 yılına gelindiğinde ülkede satılan toplam ithal otomobillerin yüzde 59,7'si Asya bölgesinden geliyor. İkinci sırada %16,7 ile Kuzey Amerika bölgesi, üçüncü sırada ise %13,9 ile Güney Amerika bölgesi yer alıyor .

Meksika'ya en çok araç ihraç eden altı ülke Çin, ABD, Brezilya, Japonya, Hindistan ve Tayland ; Bunlar toplam ithal otomobillerin yüzde 81,2'sini oluşturuyor.

León Federal Temsilcisi Miguel Salim, ulusal otomotiv pazarındaki koşulları dengelemek amacıyla, Meksika'da satılan Çin yapımı araçlara uygulanan gümrük vergilerinin artırılmasını teşvik etme niyetini açıkladı.

Çinli şirketlerin şu anda sadece yüzde 20 oranında gümrük vergisi ödediğini kaydeden Başkan, gümrük vergilerini yüzde 25'e çıkararak uluslararası pazarla aynı seviyeye getirmeyi hedeflediklerini kaydetti.

"Son zamanlarda farklı markalardaki Çin araçlarının istilasına uğradığımızı gördünüz. Bunlar temelde gemilerden indirilen ve ülkemizde satışa sunulan Çin arabaları," dedi.

Ülkede şu anda yaklaşık 15 Çin otomotiv markasının faaliyet gösterdiği, Guanajuato eyaletinde ise yaklaşık 11 otomotiv şirketinin faaliyet gösterdiği tahmin ediliyor.

Salim, tüketicilerin, bu araçlarda en sık görülen hasarları onarmak için gerekli aletlere çoğu zaman sahip olmadıkları için, bayilerde bile yedek parça bulma konusunda sorunlarla karşılaştıklarına dikkat çekti.

"Çin ürünleri birçok alanı ve birçok ürünü etkiliyor. Ayakkabı sektörünün yaşadığı mücadeleyi ve bunun otomotiv endüstrisini nasıl etkilediğini biliyorsunuz, çünkü Meksika'da hiçbir fabrikaları yok, iş yaratmıyorlar, daha fazla distribütör veya otomobil parçası üreticisi yaratmıyorlar. Bunlar Meksika'ya tamamen bitmiş olarak gelen arabalar," diye vurguladı temsilci.

Bunun Meksika iş gücünü doğrudan etkilediğini belirten yetkili, Kia, Toyota, Mazda, Honda gibi diğer yabancı markaların da ülkenin farklı bölgelerinde fabrikaları olduğunu söyledi.

VERMEK

Otomotiv Endüstrisinde yazıldı 8/5/2025 · 00:00

AM Gazetesi'nde on yıldır gazetecilik yapıyorum. Eğitimi sırasında Raúl Olmos'un özel soruşturma ekibinde araştırmacı gazeteci olarak çalışmaya başladı. Sekiz yıldır iş dünyası ve kurumsal sektör kaynakları konusunda uzmanlaşmıştır. Latin Amerika Bilim ve Beşeri Bilimler Enstitüsü'nden Gazetecilik alanında lisans derecesi aldı. UDG Virtual'dan Dijital Gazetecilik Diploması ve Dijital Ekonomi Gazeteciliği Diploması sahibidir.