Start & Stop, modern otomobillerde vedalaşmaya doğru: sebep
İçten yanmalı motorlarda kullanılan en iyiler de dahil olmak üzere birçok teknoloji son demlerini yaşıyor. Start & Stop sistemi, içten yanmalı motoru otomatik olarak kapatıp açarak, araç hareketsizken motorun çalıştığı süreyi kısaltıyor. Amaç, trafikte sıkıştığınızda emisyonları ve yakıt tüketimini azaltmak. Yakıt maliyetleri göz önüne alındığında, bu çözüm herkes için birkaç avro tasarruf sağlayan en önemli öncelik haline geldi.
Start & Stop sistemi, FIAT Araştırma Merkezi'nde çalışan Mauro Palitto tarafından tasarlandı. 1983 Regata ES (Enerji Tasarrufu), otomatik start/stop sistemine sahip ilk otomobildi. Volkswagen daha sonra Passat'ta bir düğme aracılığıyla manuel aktivasyon sağlayan çözümü geliştirdi. Daha sonra Golf Ecomatic, Lupo ve Audi A2'de de kullanıldı. O dönemde teknoloji henüz bu kadar gelişmiş değildi ve Start & Stop pek popüler değildi.
Sistemin modern evrimiCitroën sayesinde, teknoloji 2004 yılında C2 ve C3 modelleriyle herkesin erişimine açıldı. Fransız mühendisler, çözümü bir SensoDrive otomatik şanzıman ve elektronik kontrollü geri dönüşümlü bir alternatör veya entegre marş jeneratörü (ISG) ile birleştirdi. Entegre marş jeneratörü olarak da bilinen ISG, marş motoru ve alternatörü tek bir ünitede birleştirdi. Bu son nesil yenilikler, şehir içi kullanımda %26'ya varan yakıt tasarrufu sağlıyor, ancak modern hibrit otomobillerdeki kullanımları son derece sınırlı çünkü içten yanmalı motor düşük hızlarda veya durduğunda otomatik olarak kapanarak elektrikli sürüş modunu devreye sokuyor.
%100 elektrikli araçlarda, içten yanmalı motora sahip olmadıkları için bu sorun hiç ortaya çıkmaz. Bu nedenlerden dolayı, Start & Stop sistemi , yeni nesil elektrikli araçlarda gereksiz hale gelmiştir. Titreşimlerden veya bazı durumlarda yavaş kalkıştan hoşlanmayan safkanlar için bu büyük bir kayıp değildir. Stop & start sistemi, aküyü boşaltma eğilimindedir. Akü şarjı çok düşükse, arızayı önlemek için çalışır. Akü yönetim sistemi (BMS), motoru çalıştırmak için yeterli enerji olduğundan emin olmak için Start & Stop işlevini devre dışı bırakır.
FIAT'ta geliştirmeTorino merkezli üretici, 2008'in sonunda Bosch tarafından geliştirilen Start & Stop sistemini 500 modelinde tanıttı. Alfa Romeo da 2009'da bu sistemi 1400 cm³ Multiair Turbo Benzinli motoruyla MiTo'da tanıttı. Stop & Start konseptinin bir evrimi olarak, PSA 2011'de e-HDi adlı bir Turbo Dizel motor geliştirdi. Bu motorda, durma yalnızca araç hareketsizken değil, belirli bir hızın altına düştüğünde de gerçekleşiyor. Hatta ABD Başkanı Donald Trump bile konuya müdahale ederek bu teknolojiyi "zararlı" olarak nitelendirdi.
Yakıt tüketiminde önemli bir düşüşle rakamlar olumluydu. Stop & Start sisteminin bir evrimi olarak, artık Stellantis'in bir parçası olan PSA Grubu , 2011 yılında e-HDi adlı bir turbo dizel motor piyasaya sürdü. Bu motor, araç yavaşladığı anda motoru durduruyordu. Hibrit otomobillerde de mevcut olmasına rağmen, sistem içten yanmalı motorlu araçlarda maksimum verimlilik sağlamak için tasarlanmıştı.
Virgilio Motori
