Peugeot, GTi'nin dönüşünü kutluyor: İşte 280 HP'lik tamamen elektrikli E-208

LE MANS – Kırmızıya geri dönüş. Yeni Peugeot E-208 GTi, ikonik 24 Saat pistinde Le Mans'da kükredi. Cesur, agresif ama aynı zamanda zarif tasarım. Fransız markanın CEO'su Alain Favey, memnun bir şekilde "Sürüş keyfini yeniden icat ettik" diyor. GTi markası, B segmentinin en başarılı otomobillerinden biri olan E-208'de geri dönüyor ve sürüş hislerine özel bir dikkat gösteriyor: 280 beygir gücü ve 0'dan 100 km/s'ye sadece 5,7 saniyede hızlanma. Gelenekleri unutmadan geleceğe doğru atılmak için yeterli: Tasarım başkanı Matthias Hossann, "Mirasımız ve inovasyon arasında mükemmel bir denge" diye açıklıyor.

Tam kırk yıl önce Peugeot, 205 GTi'nin tanıtımıyla otomotiv tarihinde bir ilke imza attı. 1.6 litrelik versiyonunda (1984) ve ardından 1.9 litrelik versiyonunda (1986), 205 GTi, sıra dışı performans ve sürüş keyfini sportif ama sade bir tasarım ve benzersiz çok yönlülükle birleştirerek küçük bir spor sedanın yeni konseptine öncülük etti.

Ve şimdi, Stellantis Motorsport'un kıdemli başkan yardımcısı Jean Marc Finot'un sözleriyle kanıtlandığı gibi, bir başka adım daha: "Kırk yıl önce orijinal 205 GTi'nin yaratılışına dahil olmuş biri olarak, E-208 GTi ile bu yeni inovasyon dönemi benim için özellikle önemli. Yarış mükemmelliğini modern sürüş keyfiyle birleştiren bir otomobil sunmaktan gurur duyuyorum". Ve bu, şu anda Dünya Dayanıklılık Şampiyonası'nda (WEC) Peugeot 9X8'in direksiyonunda olan ve Le Mans 24 Saat için piste çıkmak için sabırsızlanan eski bir Formula 1 sürücüsü olan Paul di Resta tarafından da doğrulanıyor. Ama önce E-208'i düşünüyor: "Fotoğraflarda gördüğümden bile daha iyi" diye gülümsüyor İngiliz sürücü. Şunu da itiraf ediyor: "Keşke garajımda bir tane olsaydı".

Bu, 30 milimetre alçaltılmış şasi ve önde 56 milimetre, arkada 27 milimetre genişletilmiş izler sayesinde yolda güçlü duruşuyla öne çıkan ilk %100 elektrikli GTi. "Peugeot Gti" imzalı büyük 18 inç jantlar güç iletiyor. Delikli yapıları 205 GTi'nin ikonik "delikli" jantlarına göz kırpıyor. Ancak tasarım aynı zamanda performansın da hizmetinde: delikler fren soğutmasını optimize ediyor. Ön tamponun alt kısmına bir spoyler eklendi. Arka tamponun altında bulunan ve yeni küçük bir LED sis farını entegre eden özel aerodinamik difüzör ise daha fazla zarafet ve gizlilik için parlak siyah renge boyandı.

Ve renk de rolünü oynuyor: parlak kırmızı. İlk 205 GTi'da popüler hale gelen ikonik boyaya güçlü bir selam. Sürüş keyfinin temel bir unsuru olan kompakt direksiyon simidi, Alcantara ile birleştirilmiş delikli kırmızı deri detaylara ve yine kırmızı kenarlı merkezi bir ambleme sahip.

E-208 GTi, başkente yakın Vélizy'deki tasarım ekiplerinin işbirliğiyle, Satory'de (Paris) bulunan Peugeot Sport ekibi tarafından tamamen tasarlandı. Mühendisler, rekabetteki benzersiz deneyimleri sayesinde verimlilik ve performanstan ödün vermediler. Sonuç ikna edici: B segmentindeki en güçlü ve yüksek performanslı model. 54 kWh brüt kapasiteye sahip Catl elektrik bataryası, spor kullanımında onu koruyan optimize edilmiş yönetimden ve yüksek performansa uyarlanmış özel bir soğutma sisteminden faydalanıyor. Araba, bir WallBox'tan (7,4 kW) 4 saat 40 dakikada tamamen şarj edilebiliyor. Alternatif akımda (AC) bulunan "yüzde 80 şarj sınırlaması" işlevi, şarj seviyesinin günlük kullanıma uyarlanmasını da sağlıyor. Pist gibi daha yoğun kullanımlar için E-208 GTi, 100 kW DC şarj istasyonundan 30 dakikadan kısa sürede yüzde 20'den yüzde 80'e kadar şarj edilebiliyor. Tüm %100 elektrikli modellerde olduğu gibi, müşterilere araçların güvenilirliği ve şarjı konusunda güvence vermeyi amaçlayan Peugeot elektrik vaadinden de yararlanıyor.