Dacia Duster: CMF-B platformuyla artık daha verimli, daha dengeli ve daha sessiz
Üçüncü neslin gelişiyle birlikte Duster, erişilebilirliğin simgesi olmaktan çıkıp yeni bir konseptin olgun bir yorumcusuna dönüşerek net bir şekilde vites değiştiriyor: akıllı, verimli ve sürdürülebilir olmak, pragmatik ve gösterişsiz bir ruha sadık kalmak.
Bu sıçrama, Renault grubu için yeni bir endüstriyel aşamaya geçişi belirleyen aynı teknik temel olan CMF-B platformu sayesinde gerçekleşti . Sandero ve Jogger gibi modellerde başarıyla benimsenen CMF-B, artık yeni Duster'ın omurgasını temsil ediyor ve sürüş kabiliyetinden konfora, verimliliğe ve tasarım çok yönlülüğüne kadar her alanda net avantajlar sağlıyor.
En şaşırtıcı gerçek , aynı 4,34 metrelik uzunluğu korurken yeni Duster'ın alan kazanmasıdır. Yolcu bölmesi ve bagaj daha cömerttir ve araçta daha büyük, daha modern, daha sağlam bir otomobil hissi vardır. Bu aynı zamanda boyutların optimizasyonu ve daha işlevsel bir iç mekan düzeni sayesindedir. Ancak yeni Dacia SUV, CMF-B platformunun değiştirmeyi başardığı her şeyi sürüşe başladığınızda gösterir.
Süspansiyon, amortisörler ve hidrolik direksiyon üzerinde yapılan derinlemesine çalışmalar sayesinde yol davranışı iyileştirildi . Sertleştirilmiş denge çubukları yuvarlanmayı önemli ölçüde azaltıyor: İki tekerlekten çekişli versiyonda -%21 ve 4x4 varyantında -%17, bu veriler virajlarda, yön değiştirirken ve karışık rotalarda daha fazla denge anlamına geliyor. Güncellenmiş yerleşik elektroniklerle birleştirilen daha sert şasi, modelin her zaman ayırt edici özelliklerinden biri olan arazi performansını da iyileştiriyor.
Ancak evrimden faydalanan sadece dinamikler değil. Gemideki sessizlik bile önemli bir adım attı. Teknisyenler yalıtım ve yuvarlanma gürültüsünün azaltılması üzerinde çalışarak, bu tür konforun genellikle arka planda kaldığı bir segmentte önemsiz olmayan bir değer olan ortalama 2 desibellik bir azalma elde ettiler. Sonuç: daha sessiz yolculuklar, daha az titreşim, artan algılanan bir kalite.
Ancak CMF-B'nin getirdiği en belirgin devrimlerden biri motorlarla ilgili. Yeni Duster aslında iki farklı eğilimle elektrifikasyona açılıyor. Sürüş alışkanlıklarını değiştirmeden daha az tüketim arayanlar için ideal olan hafif hibrit teknolojisine sahip hafif hibrit var. Ve daha gelişmiş, şehir içi rotalarda sıklıkla elektrikli modda hareket edebilen tam hibrit var. Dacia'nın sadelik ve rahatlık vaadini modern ve sürdürülebilir mobilite bağlamında tutma arzusunu doğrulayan seçimler.
Markanın Ürün Performansı Direktörü Patrice Lévy Bencheton'ın açıkladığı gibi , CMF-B platformu bu dönüşümün gerçek güçlendiricisi. “Yeni Duster ile CMF-B tüm potansiyelini ortaya koyuyor. Bu modeli her zaman başarılı kılan şeyleri korurken alan, konfor, verimlilik ve yeni motor seçenekleri sunuyor: erişilebilirlik, sağlamlık, anında erişim.”
Bu üçüncü nesil, Dacia için yeni bir aşamayı işaret ediyor . Rumen markasının, son derece rekabetçi bir başlangıç fiyatıyla satılmaya devam eden bir otomobile yüksek seviyede içerik getirmeyi başardığı bir aşama. Yeni Duster, Eco-G 100 motorlu Essential versiyonunda 19.900 avrodan başlıyor, yönetim maliyetlerinde tasarruf ve esneklik arayanlar için mükemmel bir çözüm olmaya devam eden çift yakıtlı benzin-LPG versiyonu.
Yeni Duster'ı sürerken edinilen izlenim, Avrupa'da 2 milyondan fazla müşteri tarafından sevilmesini sağlayan o anlık hissi kaybetmeden daha yetişkin, daha yuvarlak bir otomobille uğraşmak. Tasarım daha modern, konfor önemli ölçüde iyileştirildi, teknoloji artık rakipleriyle aynı seviyede, ancak ruh aynı: aşırılığa veya gereksiz ustalığa düşmeden, doğru fiyata çok şey sunmak.
Duster bu nesille kimliğinize ihanet etmeden büyüyebileceğinizi gösteriyor. CMF-B platformu yalnızca yeni bir teknik temel değil, aynı zamanda net bir mesaj: Dacia'nın geleceği sağlam, somut ve giderek daha yeşil. Ve bu çoktan başladı.
Affari Italiani
