Gerçek "M" performansına sahip 544 beygir gücündeki elektrikli otomobil BMW i4 M50: test sürüşü ve fiyatları

Performansı benzinli bir M4'e benzer , ancak elektrikli BMW i4 M50 400 kg'dan fazla daha ağır. 0'dan 100 km/s hıza 4 saniyeden kısa sürede çıkıyor ve 225 km / s azami hıza sahip, ancak her şeyden önce şimdiye kadar görülen en abartılı gaz tepkilerinden birini sunuyor. Pillerin bedeli, iki motor (önde 258 hp, arka aksta 313) sayesinde çok iyi gizlemeyi başardığı 2.290 kg'lık bir ağırlıkla tartıda ödeniyor. Virajlarda bile iyi yol tutuyor ve hem yol tutuşunda hem de frenlemede sınırları zorlarsanız ağır ağırlığının bedelini ödüyor ve genel olarak hala güçlü ve iyi ayarlanmış. Menzile gelince, bir elektrikli otomobil için en kötü koşul olan otoyolda minimum 330 km'den , yaklaşık 510 km'lik beyan edilen WLTP döngüsü rakamına kadar değişiyor.

BMW 4 Serisi'nin elektrikli versiyonu, ön tampondaki büyük hava girişleri veya i4 M50'nin özel gövde rengi olan Frozen Portimao Mavisi gibi bazı özel detaylar ve sportif bir çağrışımla Gran Coupé gövdesinden farklılaşıyor. İç mekanda da, M3 ve M4'teki gibi koltuk başlıkları ve difüzörleri entegre eden koltuklarla bir "M" havası hakimken, dijital gösterge paneli ve bilgi-eğlence sistemi içten yanmalı motorlu kardeşlerinden ödünç alınmış. Büyük ekranlar (12,3 inç ve 14,9 inç), tüm bilgilerin görüntülenebildiği ve çeşitli işlevlerin yapılandırılabildiği tek bir, koreografili kavisli eleman oluşturuyor.

Ancak abartmadan, çünkü en sık kullandığınız şeyler için bazı fiziksel kontroller mevcut ve bunu yaparak, biraz pratik yaparak, gözlerinizi yoldan ayırmadan idare edebilirsiniz. Günümüzde elektrikli otomobillerin "i"sini ve BMW Motorsport logosunu harmanlayan birçok model bulunsa da, i4 M50 birkaç yıl önce bu tabuyu yıkan ilk modeldi . Safkanları altüst etmeden bunu yapmak için, aks başına bir adet olmak üzere iki motorla donatıldı ve toplam güç çıkışı beyan edilen 544 beygir gücünü (258 artı 313, varsayımsal olarak 571) aşacaktı, ancak mühendisler bunu kısmen "sınırlamaya" karar verdiler. Sistem ayrıca, 205 kW'a kadar doğru akımla şarj edilebilen 80,7 kWh'lik bir pil takımı da içeriyor ve bu da yarım saatten biraz fazla bir sürede %10'dan %80'e çıkmasını sağlıyor.

Performans ve sürüşten bahsetmeden önce, i4 M50 kesinlikle araca bindiğiniz ilk andan itibaren tam not alıyor. Kaplama kalitesi ve donanımıyla öne çıkıyor; ancak seçenekler listesinde gezinirken, günümüzdeki temel özelliklerin çoğu ekstra (örneğin, kablosuz cep telefonu şarjı). Kabin, teknoloji ve konforun bir karışımıyla yolcuları şımartıyor ve bu da elektrikli motorun sessizliğinden açıkça faydalanıyor. İç mekan, i4'ün eğimli tavanına rağmen arkada oturanlar için bile yeterli. Bagajın taban kapasitesi 470 litre , arka koltuklar katlandığında ise bu hacim cömert bir şekilde 1.290 litreye çıkıyor.

Sürüş deneyimi, uzun mesafeler kat etmeniz gerektiğinde menzil ve yolculuk öncesi, sırasında ve varışta şarj imkanı arasında bir uzlaşmaya varmanızı sağlayan "i" kısmının "huzur" ve sessizliğiyle bu iki ruhun bir karışımı . Ancak diğer yandan, BMW Motorsport logolu bir aracın abartılı performansını görüyoruz. Sadece sizi koltuk arkalıklarına yapıştıran, gaz pedalına tepkisiyle sizi arabaya binen herkesi etkilemenizi sağlayan hızlanmadan değil, aynı zamanda bir hiper spor sedan seviyesinde süspansiyon kalibrasyonundan ve fren sisteminden de bahsediyoruz. Fren sistemi gücü ve modülasyonuyla neredeyse etkileyici, ancak dikkatiniz dağılır ve iki elektrik motorunun tüm torkunu kullanarak kendinizi fazla kaptırırsanız, ulaşılan hızlar öylesine yüksek ki, övgüye değer bir sistem bile i4 M50'nin yaklaşık 2300 kg'lık ağırlığını durdurmakta zorlanıyor. Virajlarda mükemmel bir yol tutuşu sunarken, Sport modunda Iconic Sounds Electric'in dijital sesleri sayesinde deneyim daha da etkileyici hale geliyor. Hem şehir içinde hem de trafikte, " tek pedal " sürüşüne olanak tanıyan rejeneratif frenleme avantajından yararlanabilirsiniz. Gaz pedalı, yolculuğun son bölümünde aracın frenlemesini yöneterek frene basma ihtiyacını önemli ölçüde azaltır.

BMW i4 M50, bir yandan performans verilerinden de açıkça anlaşılan, pervaneli markanın efsanevi M modeline sahip bir otomobil için tipik olan özellikleri doğruluyor. Diğer yandan, birinci sınıf konfor ve işçilik sunuyor ve hem muazzam potansiyelinden yararlanırken hem de rahat bir şekilde seyahat ederken sürüşü keyifli kılıyor. Menzil ve şarj süreleri açısından, artık yaygınlaşan ultra hızlı DC şarj istasyonlarını kullanarak şarj etmeyi planladığınız takdirde i4 M50 uzun mesafeleri bile kat edebiliyor. kW/saat başına maliyet artıyor, ancak şarj süreleri kısalıyor; yarım saatten biraz fazla bir sürede neredeyse 300 km menzil kazanabiliyorsunuz. Liste fiyatı 79.500 €'dan başlıyor ve isteğe bağlı ekstralar da mevcut.

BMW i4 M50'nin direksiyonunda karşılaşılan artılar ve eksiler aşağıdadır.

• Spor performansı;
• Rahatlık;
• Sürüş keyfi.

• Otoyolda özerklik;
• Ağır sıklet.