Gemiler ve su üzerindeki oteller hakkında on ilginç bilgi

Binlerce yolcu havuz başında dinlenirken, onlar dünya denizlerinde yelken açıyor ve bir sonraki Avrupa sanat şehrini veya küçük Karayip adasını ziyaret etmeyi bekliyor. Son nesil yolcu gemileri , her türlü konforla donatılmış, su üzerinde gerçek otellerdir. Sınırlı zamanı olanların ulaşım konusunda endişelenmeden birden fazla yeri ziyaret etmelerini sağlarlar ve tam da bu nedenle, 2024 yılında 34,6 milyon kişi tarafından tatilleri için tercih edildiler ( Cruise Liners International Association'dan alınan veriler) her yaştan ve milletten, çok çeşitli destinasyonlara (Arktika ve Galapagos'a keşif gezileri dahil) gidiyorlar, limana yakın oldukları sürece. Akdeniz'de en çok yolcu ağırlayan ülke İtalya'dır ; Cemar Agency Network'ün yıllık raporuna göre, 2024'te 13,8 milyon yolcu vardı ve bunların 3,5 milyonu Civitavecchia'da ve 1,7 milyonu Cenova'daydı. Statista tahminlerine göre, toplam kruvaziyer geliri 2025 yılında 39 milyar avroyu aşacak ve bu da küresel turizmin %2'sinden fazlasına denk geliyor. Rakamlar astronomik, rotalar giderek daha yaratıcı ve gemiler giderek daha büyük ve teknolojik olarak daha gelişmiş. Peki nasıl çalışıyorlar? Gemide kimler çalışıyor ve acil durumlarda neler oluyor? İşte kruvaziyerler hakkında on ilginç bilgi.

Her mürettebat üyesinin çalışması hayati önem taşır, özellikle de bugün genellikle 5.000 civarında olan yolcu sayısının, İtalyan belediyelerinin %70'inin sakin sayısını aştığı düşünüldüğünde. Belediye başkanının yerine kaptan, gemiyi kelimenin tam anlamıyla yönetir . Seyir planlarını onaylamanın ve manevraları denetlemenin yanı sıra, gemideki en yüksek otorite figürüdür. Bazı durumlarda, bir yolcuyu veya mürettebat üyesini tutuklayabilir bile, çünkü aldığı her karar, sorumlu olduğu personel ve yolcuların güvenliğini sağlamayı amaçlamaktadır. Komuta zinciri daha sonra, rotaları, bakımı ve geminin güvenliğini belirlemeye katılan subaylar ve öğrencilerden oluşurken, pilotlar ve dümenciler yanaşma ve seyir sırasında gemiyi manevra eder. Baş Mühendis'in altındaki mühendisler ve mekanikerler, geminin teknik operasyonundan sorumludur. Mürettebatın geri kalanı, kabin temizliğinden ve yemek hizmetlerinden eğlence aktivitelerine, gösterilere ve tüm destek hizmetlerine kadar misafir hizmetlerine adanmıştır. Modern bir yolcu gemisinin mürettebatı 2.000 kişiyi aşabilir ve gemide aylarca yaşar, 24 saat hizmet sağlamak için vardiyalı olarak çalışırlar. Bu nedenle gemiler, yemek alanları, barlar ve dinlenme alanları içeren özel güvertelerle donatılmıştır. Bunlar, turistlere ayrılan güvertelerden daha az lüks olsa da vardiyalar arasında biraz dinlenmek için olmazsa olmazdır. Hatta birçok şirket, çalışan çiftlerin aynı gemiye binip birlikte yaşamalarına bile izin verir.

Modern yolcu gemileri, 200.000 tonu aşan deplasmanlarıyla denizin devleridir. Gövde, bölmeler ve güverte yapıları, açık denizlerdeki darbelere ve dalgalara dayanabilecek çelikten yapılmıştır. İç kaplamalar, alüminyum, ahşap ve kompozit malzemeler (reçineler gibi) gibi çeşitli malzemelerden yapılmıştır. Pencerelerin ve panoramik pencerelerin camları, fırtınalarda ve sıcaklık değişikliklerinde su darbelerine karşı koyacak şekilde işlenmiştir. Tekstiller de dahil olmak üzere gemideki her şey, Uluslararası Denizcilik Örgütü'nün (IMO) yangın güvenliği yönetmeliklerine uymalıdır. Gemiyi 20 knot'ı aşan hızlarda iten, doğrudan değil, devasa geleneksel veya çift yakıtlı (dizel ve LNG) dizel motorlardır . Bu motorlar, tüm gemideki elektronik aksamı (navigasyon cihazları, ayrıca çamaşır makineleri, buzdolapları, havuz pompaları, ışıklar vb.) çalıştırmak ve pervanelere güç vermek için kullanılan elektriği üretir. Son yıllarda çevresel etkiyi azaltmak amacıyla hidrojen pillerine dayalı, henüz deneme aşamasında olan hibrit ve yenilikçi tahrik sistemleri de yaygınlaşıyor.

Bugün bildiğimiz şekliyle yolculuklar, 1950'li ve 1960'lı yıllarda, yolcuları Amerika'ya ve Amerika'dan taşıyan ultra lüks okyanus gemileriyle tanınan bazı nakliye şirketleri, uçakların yaygınlaşmasının ardından iflastan kaçınmak için, çoğunlukla seçkinler için eğlence gezileri sunmaya başladı. Gemiler daha küçüktü, ortalama yaklaşık 1.000 yolcu taşıyordu ve bugünkülerden daha az olanak sunuyordu. Yolculuklar uzun ve dinlendiriciydi; smokinlerle gala yemekleri ve küçük klasik müzik konserleri yaygındı. Daha sonra, 1980'lerde gemiler büyümeye başladı ve eğlence seçenekleri patladı: gösteriler, kaydıraklı havuzlar ve çocuklar için mini kulüpler ortaya çıktı. Bugün bazı gemilerde go-kart pistleri, buz pateni pistleri , Formula 1 simülatörleri, emniyet kemerli gökyüzü yürüyüş yolları , atlıkarıncalar ve müzikaller bulunuyor. Yolcu sayıları arttı, fiyatlar daha uygun hale geldi ve gemiler de doğal olarak büyüdü. Günümüzde ortalama 3.500-5.000 yolcu kapasiteli ve 200 metreden uzun olan bu gemiler, çok daha büyükleri de mevcuttur. 7.600 yolcu ve 2.350 mürettebat kapasiteli bu gemilerde rekor, 365 metre uzunluğunda ve 248.663 ton brüt tonajlı Royal Caribbean'ın Icon of the Seas gemisine aittir.