Ferrari LaFerrari, 180.000 € hasarlı: Sahibi (akıllıca) bir alternatif buluyor.

Bazı otomobiller tarihi beklemez: ilk günden itibaren tarihi yazarlar. LaFerrari de onlardan biri. 2013 Cenevre Otomobil Fuarı'nda görücüye çıkan ve yalnızca 499 adet üretilen LaFerrari, Maranello'yu yeni bir döneme taşıdı: ilk hibrit hiper otomobili. Vahşi ve çığlık atan 6,3 litrelik atmosferik V12 motor, Formula 1'den ödünç alınan Hy-KERS teknolojisine sahip bir elektrik motoruyla bir araya geldiğinde, toplamda 963 beygir gücü üretiyordu. Bu güç, 0'dan 100 km/s hıza 2,9 saniyede ulaşmaya ve azami hızı 345 km/s'nin üzerine çıkmaya yetiyordu. Bu rakamlar, dünya çapındaki otomobil tutkunlarının dikkatini çekti. Ancak her zaman bir dezavantajı vardır ve hibritlerde sıklıkla olduğu gibi, bu da bataryadır.

Kırılma noktası

Sahne Hırvatistan'a kayıyor ve bir koleksiyoncu, sadece 1.440 km'de, neredeyse sıfır 2014 model bir LaFerrari'ye el koyuyor. Bu, takıntılı bir özenle bakılan rüya gibi bir oyuncak; ta ki bir gün aniden durup hiçbir yaşam belirtisi göstermeyene kadar. Sahibi Ferrari'ye yöneliyor ve cevap hızlı ve acımasız: Bir pil takımının değiştirilmesi gerekiyor ve tek bir pil için 180.000 avroluk bir fiyat, fahiş faturalara alışkın müşterileri bile ürpertecek bir rakam.

Düşünülemez alternatif

İşte o noktada, koleksiyoncu cüzdanını hemen açmamaya karar verir ve bir çözüm arar; çözümü kendi ülkesinde, Hırvatistan'da bulur: Elektrikli ve hibrit otomobiller için akü konusunda uzmanlaşmış EV Clinic adlı bir atölye, davayı ele alır ve dünyanın en değerli otomobillerinden birini açtıktan sonra, sorunun ne olduğunu ve nasıl onarılacağını öğrenir. Sadece düşünmek bile avuçlarınızı terletmeye yeter: Altmış kilo ağırlığında ve içinde yüz yirmi hücre bulunan bir akü paketiyle, herhangi bir hata bir servete mal olabilir.

EV Clinic teknisyenleri, sorun iki kusura indirgenene kadar günlerce çalışarak analiz, test ve sökme işlemlerini gerçekleştirdi: birkaç hatalı hücre ve yerel bir üretim hatası . Bu nedenle, uzmanlar tüm batarya grubunu değiştirmek yerine, pilleri tek tek onarmayı tercih ettiler; bu da LaFerrari'yi 180.000 € para cezası ödemeden mükemmel duruma getiren özenli bir çalışmaydı. Onarımın kesin maliyeti çok gizli kalsa da, tamirhane, Prancing Horse'un tahminine kıyasla farkın çok düşük olduğunu ve EV Clinic'e göre aracın sahibinin "son derece memnun" olduğunu garanti ediyor.

Güzel ve narin

LaFerrari, bir mühendislik şaheseri olmasının yanı sıra, yüksek karmaşıklığı, fahiş bakım maliyetleri ve on yıl sonra beklenmedik şekillerde zarar görme riski taşıyan teknolojisiyle karakterize edilen hibrit hiper otomobillerin karanlık yüzünü de gözler önüne seriyor. Öte yandan, EV Clinic gibi şirketler, her bir bileşeni atıp değiştirmenin bir alternatifi olduğunu kanıtlıyor: Cesaretiniz ve uzmanlığınız varsa, kutsal bir canavarın elektrikli kalbi bile onarılabilir. Yani, Emilian mücevheri yollara geri döndü ve kim bilir, belki de sahibi artık ona farklı gözlerle bakacak ve etkileyici rakamların ve posterlik güzelliğin ardında, tüm canlılar gibi kırılabilen mekanik bir ruh yattığının farkında olacaktır.