Cadillac F1, Donald Trump'ın tarifelerinin 5 milyar dolarlık etkisini nasıl telafi edebilir?

General Motors Başkanı Mark Reuss, otomotiv şirketinin Başkan Donald Trump'ın uyguladığı gümrük vergileri nedeniyle 5 milyar dolar zararla karşı karşıya olduğunu iddia etti.

Reuss, bu kayıpların Cadillac Formula 1 takımını etkilemeyeceğinden emin olsa da, takımın bu kayıpları en başından itibaren telafi etmesine yardımcı olabilecek birçok yol var.

Cadillac F1, Donald Trump'ın tarifelerinin takımını etkilemesini beklemiyor

Ocak ayında ABD Başkanlığı görevine gelen Donald Trump, tüm ülkelerden ithal edilen mallara %10 oranında gümrük vergileri koydu, bazı ülkelere ise daha yüksek gümrük vergileri uygulanacak.

Bu tarifeler düzenli olarak değişse de, özellikle Amerikan otomotiv endüstrisi bu etkilere hazırlanıyor ve birçok otomobil ve parça ABD dışında monte ediliyor.

Formula 1 gibi milyon dolarlık bir spora katılmak herhangi bir otomobil üreticisi için zorlu bir süreç, ancak 2026'da F1'e katılacak olan Cadillac'ın bu değişikliklerle nasıl başa çıkacağını birçok kişi merak ediyor.

Miami Grand Prix'si öncesinde seçkin medya mensuplarıyla düzenlenen yuvarlak masa toplantısında, General Motors yöneticileri ve Cadillac F1 takımı personeline, ABD Başkanı Donald Trump tarafından uygulanması planlanan olası gümrük vergilerinin potansiyel etkisi soruldu.

Ancak GM Başkanı Mark Reuss'a göre F1 programında ciddi bir aksama yaşanmayacak.

"Bunlar bazı durumlarda çok eski olan, uzun zamandır var olan uzun vadeli ayak izlerimiz ve bu nedenle ABD'ye mümkün olduğunca çok ürün getirip tarifelerden kaçınmaya çalışıyoruz, ancak bunu kesinlikle yapmıyoruz ve bu bir gecede olmuyor" diye açıkladı.

"'Birdenbire gümrüksüz olduk' diyen bir ışık anahtarı yok.

"Muhtemelen son birkaç günde görmüşsünüzdür, haftanın başında kazançlarımızı açıkladık ve sonra geri dönüp kazanç incelemesi ve rehberliği yaptık ve bu ikincisinde bizim için yaklaşık 5 milyar dolarlık bir etki var, ancak bu projeyi etkilemeyecek."

5 milyar dolar çok büyük bir rakam ve bu, Cadillac F1'in bu devam eden ekonomik gerginliklerden nasıl yara almadan çıkacağını anlamayı zorlaştırıyor; ancak yeni ekibin gümrük vergilerinden kaynaklanan kayıpları telafi etmesinin birkaç yolu var.

Cadillac'ın Formula 1'deki durumu hakkında daha fazla bilgi:

👉 'İyi bir pasta' eski Manor patronunu Cadillac F1 takımına katılmaya nasıl ikna etti

👉 Cadillac'ın F1'de nihayet 'Amerikan rüyasını' nasıl somutlaştırmayı hedeflediği

Cadillac F1 destekçileri ve yatırımcıları kilit rol oynayacak

Formula 1 takımları, bağlı oldukları otomobil üreticileri tarafından tamamen desteklenmiyor ve bu Cadillac F1 için de geçerli olacak. Bu, ekip içinde finansman görevlerini fethetmeye yardımcı olabilecek belirli kişilerin olacağı anlamına geliyor.

Cadillac F1 girişini sahaya süren TWG Motorsports'un CEO'su Dan Towriss'i düşünün. Gainbridge ve Group 1001'in başkanı olarak Towriss'in çekebileceği kişisel bir nakit havuzu var ve Andretti Autosport'a yaptığı yatırım, şirketin tesislerini genişletmesini ve 2023'te Formula 1'e girmeyi düşünmesini sağladı.

Ve onun köşesinde olan büyük isimli dostları var. TWG Motorsports, Guggenheim Partners'a bağlı olan TWG Global'in bir yan kuruluşudur; Guggenheim Partners CEO'su Mark Walter'ın tahmini net serveti yaklaşık 5,2 milyar dolardır.

Cadillac F1 ekibi, bireysel yatırımcıların ve destekçilerin bu erken kaynak ücretlerinin ve operasyonel maliyetlerin çoğunu karşılayabileceğini bilerek, devam eden tarife endişelerinin bir kısmını muhtemelen bir kenara bırakabilir.

Cadillac F1, yardım için isim sponsorlarına bakıyor

Miami'deki aynı yuvarlak masa toplantısında Dan Towriss, Cadillac'ın "ticari stratejisinin" bir parçasının, Formula 1'de oldukça yaygın olan bir şey olan bir unvan ortaklığı elde etmeyi içerdiğini açıkladı.

Bu unvan ortakları çok büyük. Örneğin, Haas'ın MoneyGram ile olan unvan ortaklığı yılda 20 milyon dolar değerindeyken, spektrumun daha üst ucunda Mercedes, unvan ortağı Petronas'tan sezon başına 75 milyon dolar alıyor.

Towriss'e göre Cadillac, ortaklık rolünü üstlenmek için yalnızca Amerikan şirketlerine bakmıyor.

"Planımızın bir parçası olarak kesinlikle kilit Amerikan markalarını merkez olarak kullanmak istiyoruz, ancak küresel bir sahnedeyiz, dolayısıyla bu yalnızca Amerika'ya yönelik bir strateji değil" diye açıkladı.

"Yani çok fazla konuşma yapılıyor. İlgi o açıdan da muazzamdı ve bu yüzden bu işin çoğu yapılıyor."

Ayrıca, F1 takımları unvan ortaklıklarının yanı sıra, araçlarını süsleyen diğer markalarla daha küçük ama yine de kazançlı anlaşmalar imzalıyorlar. Bu da Cadillac F1'in sponsorluk yoluyla büyük tarife endişelerini aşabileceği anlamına geliyor.

Cadillac F1, kazançlı sponsor paketleri ile sürücüler bulabilir

Son olarak Cadillac F1, etkileyici sponsorluk paketleriyle sürücülerle anlaşarak faturalarını karşılamaya yardımcı olabilir.

Cadillac ile en çok anılan isimlerden biri de, milyarder Carlos Slim ve Telcel, Disney, Claro ve KitKat gibi sponsorlardan aldığı katkılarla yarıştığı takımlara 30 milyon dolar kazandırdığı söylenen Meksikalı yarışçı Sergio Perez.

Her sürücü milyonlarca dolarlık bir maaşla bir takıma gelmeyecek, ancak Cadillac gümrük vergileriyle ilişkili maliyetleri telafi etmek istiyorsa, iyi finanse edilen bu sürücüler, ek gelir kaynakları bulana kadar büyük bir fark yaratabilir.

Sonraki yazıyı okuyun: Cadillac'ın gösterişli Miami lansmanı, yavaş lansman planının bir parçası