TEST. Mini JCW Electric, küçük İngiliz otomobili oyununu bir üst seviyeye taşıyor

Marka içinde bir marka gibi. John Cooper Works veya diğer adıyla JCW, Mini için neyse, Abarth da Fiat için odur. Mini'nin performans bölümü olan bu araç, İngiliz markanın modellerinin sportif versiyonlarından oluşuyor ve çok daha dinamik bir tasarıma ve motor veya araç ayarlarıyla geliştirilmiş performansa sahip.

Abarth veya Alpine gibi JCW etiketi de elektrikliye dönüşüyor ve artık Mini serisindeki tüm modellerde, Cooper'da ve ayrıca süperşarjlı versiyonlar için Aceman'da sunuluyor.

John Cooper, motor sporları tarihinde önemli bir isim olmaya devam ediyor. Bu İngiliz mühendis, 1960'lardan itibaren Mini ile birlikte çalışarak onları gerçek yarış arabalarına dönüştürdü. 1964, 1965 ve 1967'deki Monte Carlo Rallisi'nde elde ettiği üç tarihi zafer, bu testin özellikle rallinin efsanevi özel etabı olan Col du Turini'nin muhteşem yollarında gerçekleştirilmesini açıklıyor. Bu durum, Mini John Cooper Works'ün 2024'te Nürburgring 24 Saat'te elde ettiği zaferle devam ediyor ve bu yıl şampiyonluk için yarışılıyor.

John Cooper'ın oğlu Michael Cooper, şirketi 2002 yılında Mini modelleri için tuning kitleri satarak kurdu. 2007 yılında ise İngiliz markanın sahibi BMW, "John Cooper Works" veya "JCW"yi doğrudan Mini serisine entegre etti. Bu, bir bakıma Mini'nin sunduğu en üst düzey, en lüks ve sportif donanım seviyesidir.

Bugün bu 3 kapılı Mini'yi JCW versiyonuyla test ediyoruz, ancak serideki tüm modeller artık bu kaplamayla mevcut; küçük Cooper'dan Countryman'a kadar.

Peki, bu Cooper Electric JCW ile orijinaline saygı duyan bir Mini'ye sahip miyiz? Ölçülerine bakarsak, pek de değil. 3,88 metre uzunluğunda ve büyük rakibi Alpine A290'dan biraz daha kısa olmasına rağmen, oldukça kompakt kalsa da, 50'lerin sonlarındaki 3 metreden biraz daha uzun olan Austin Mini'den hâlâ çok uzağız.

Tartıda, pillerin ağırlığıyla birlikte bu Mini de 1,7 tona kadar çıkıyor. Bu, özellikle bu noktada çok çalışan A290'dan neredeyse 200 kg daha ağır.

JCW amblemli bu ilk Mini Electric, sportif karakterini vurgulayan çok sayıda detay ve aerodinamiği geliştiren dolgun ön kısmıyla göz alıcı bir görünüme sahip.

Özellikle bu "çok tonlu" kırmızı tavana, tavanın arka kısmında siyaha dönen bir renk tonuna değinmek gerek; sanki hız, rengi gövdenin siyahına geri döndürmeye başlamış gibi.

Mini Cooper JCW'nin iç mekanı, merkezde 24 inç yuvarlak Oled ekranla oldukça rafine bir sunum sunuyor, ancak yine de gösterge panelindeki ve kapılardaki tekstil döşemeleri gibi bazı takdire şayan detaylar da mevcut.

Alt kısımda ise daha az gösterişli bir bitiş ya da sürücü kol dayanağı gibi, stil açısından minimum hizmeti sunan bir bitiş yer alıyor.

Ekran etkileşimleri oldukça basit ve ekran oldukça duyarlı. Ancak, fan hızı gibi basit bir işlevi ayarlamak için dokunmatik ekran menüsüyle etkileşime girmek zorunda olmanız üzücü. Neyse ki, buğu giderme için fiziksel kısayollara hala güvenebilirsiniz.

Ekranın tamamını kaplamasa bile Android Auto ve Carplay uyumluluğuna da güvenebiliriz.

Hız göstergesi ekranı yok, ancak (çok da) üst düzey olmayan bir head-up display sistemi var; çünkü küçük bir pencere açıyor ve ön camın biraz önünde görünüyor. Bu, merkezi ekrana bakmadan hız ve GPS göstergelerine ulaşmak için pratik olmaya devam ediyor.

Yaşanabilirlik açısından bakıldığında, arkada iki adet nispeten rahat koltuk ve 210 litrelik bagaj hacmi olmasına rağmen, bu Cooper'ın en güçlü noktası değil.

Mini'nin görkemli ralli geçmişine ve özellikle Monte Carlo'ya saygı duruşunda bulunmak için marka, efsanevi Col du Turini yollarında testler düzenledi. Bu aynı zamanda "Cooper Electric JCW" için de iyi bir test oldu.

Dinamik sürüşte, süspansiyonların sertliği ve hassas ve oldukça direkt direksiyon hakimiyeti takdir edilebilirken, normal sürüşte durum pek böyle değil. Özellikle kaliteli koltuklar sayesinde genel olarak nispeten konforlu bir sürüş deneyimi sunuyor, ancak bu, JCW etiketiyle uyumlu ve kabul edilebilir bir uzlaşma.

Kaputun altında 258 beygir gücünde bir elektrik motoru bulunuyor. Daha doğrusu 231 beygir gücünde olan bu motora, direksiyondan etkinleştirilen bir güçlendirici de ek olarak 27 beygir gücü ekliyor. Aracın azami hızı 200 km/s, 0-100 km/s hızlanması ise 5,9 saniye olarak belirtiliyor.

Direksiyonda yüzünüzü güldüren ve A290'da deneyimleyebileceğiniz performansa benzer bir performans, ancak Fransız otomobilin bu (biraz) azaltılmış ağırlıkla daha fazla çevikliğe kavuştuğu da şüphesiz.

Mini, viraj öncesinde hız göstergesiyle ralli etabındaki yardımcı pilotu hatırlatabilecek head-up display özelliğiyle yenilikler sunuyor. Çok hızlı gelirseniz pist kırmızıya, doğru hızda sarıya ve ardından beyaza dönüyor.

Hiçbir zaman büyük bir başarı elde edilemeyen (ama burada yavaşlarken garip bir "yapay ratata" ile orijinal olma özelliğine sahip olan) yapay seslerin eklenmesi, dinamik sürüşte ilginç bir ek bilgi sağlıyor.

Sportif bir sürüş, teorik WLTP menzili 371 km olan 49,2 kWh net bataryayı da test etmemize olanak tanıyor. Mantıksal olarak, sınırın zirvesine ulaşıldığında tüketim 100 km'de 30 kWh'yi aşıyor ve bu da menzili 160 km'nin biraz üzerine düşürüyor.

Neyse ki, inişler ve daha şehir içi sürüşler bizi toplam 200 km'lik bir yolculukta 100 km'de yaklaşık 20 kWh'lik daha makul bir ortalamaya geri getirdi; bu da kabul edelim ki azalmış olsa da yine de daha konforlu bir 250 km menzil anlamına geliyor.

Daha geleneksel bir sürüş stilinde, çok sayıda sürüş destek seçeneği ve kameranın yanı sıra "Tek Pedal" sürüşüne kadar çıkabilen rejeneratif frenlemeyi de takdir ediyoruz. Ancak, bu enerji geri kazanım seviyesinin ekran dışında bir yerden ayarlanamaması üzücü.

Mini Cooper Electric JCW'nin başlangıç fiyatı 42.550 €. Test modelimizde, birçok özelliğin yer aldığı 3.310 €'luk XL paketi de dahil olmak üzere opsiyonlarla birlikte fiyatı 46.000 €'nun biraz üzerinde. Ancak bu modelin Çin'de üretilmesi nedeniyle çevre dostu bir avantajı yok.

Cooper SE'ye göre yaklaşık 8.000 avro ek maliyet getiren başlangıç fiyatı, yine elektrikli ve biraz daha fazla otonomi sunan, 0'dan 100'e 6,7 saniyede ulaşan 218 beygir gücündeki bir motor.

Mini Cooper 3 kapılı JCW'nin termal modu, 2.544 avroluk CO2 cezasıyla elektrikli versiyonun fiyatlarına yakın.

Alpine A290'ın rakipleri arasında 180 beygir gücündeki versiyonu 38 bin 700 avro, 220 beygir gücündeki versiyonu ise 41 bin 700 avro fiyatla satışa sunuluyor.

Son olarak, Alpine ve Mini'nin bir tık altında performans sunan Abarth 500e'nin fiyatı 37.000 avronun hemen altından başlıyor.