Sinema. “Brad Pitt maksimum risk almak istiyordu”: F1 ile ilgili etkinlik filminin perde arkası

Bu Çarşamba, 25 Haziran'da vizyona girecek aksiyon filmi F1'de Amerikalı yıldız Brad Pitt , Formula 1'in lüks elçisi olarak görev yapıyor ve büyük dönüşünü yapan bir sürücüyü canlandırıyor. Yönetmeni Amerikalı Joseph Kosinski ile tanışıyoruz.

“Brad, spor arabalarla başlayıp daha sonra çeşitli yarış arabası sınıflarında ilerleyerek ve sonunda filmde kullandığı F2 arabasına kadar uzanan yoğun bir dört aylık programdan geçti. Çok hızlı, çok tehlikeli ve çok yetenekli bir araba. Mümkün olduğunca çok risk almak, arabayı sınırlarına kadar zorlamak ve kendini aşmak istiyordu. Hatta birkaç kez döndü. Bu sahnelerden bazılarını filmde tuttum.”

“Brad Pitt her zaman daha hızlı gitmek isterdi. Bana Tom Cruise'u çok hatırlatıyor. İkisi de çok çalışıyor ve halka mümkün olan en iyi deneyimi sunmak istiyorlar. Ben güvenliği ciddiye aldım, ancak sıfır risk diye bir şey yoktur. Brad'in bir kaza geçirmesini hayal edin! Özellikle de dolu tribünlerin önünde! Tribünler Grand Prix hafta sonlarında her zaman dolu olur. Tüm zaman boyunca endişeliydim. Ancak o ve Damson Idris [filmdeki oyuncu, editörün notu] inanılmaz bir iş çıkardılar.”

“Formula 1'de takım arkadaşınız aynı zamanda en büyük rakibinizdir. Bu, böyle bir filmde ihtiyaç duyduğunuz çatışmayı yaratan bir durumdur. Brad Pitt ile her zaman çalışmak istemiştim ve motor sporlarına ilgi duyduğunu biliyordum. Bu yüzden deneyimli bir sürücü olan Sonny Hayes'i canlandırması gerektiğini biliyordum çünkü bildiğiniz gibi bu sporda sürücüler genellikle çok daha gençtir. Ve sonra, Damson Idris'in canlandırdığı Joshua Pearce rolü için, her bakımdan farklı görünen bir sürücü fikrini beğendim. Ancak bunlar aslında çok fazla ortak noktaları olduğunu keşfedecek iki adam. Sonny Hayes, Joshua'da kendisinin daha genç yaşta sahip olduğu nitelikleri görüyor ve Josh'un yaptığı hataları yapmasını istemiyor. Bir bakıma, kendisinin bir versiyonunu çalıştırıyor.”

" F1'deki yarışlar, karakterlere dahil olmazsanız anlamsız olurdu. Her yarış hikayeyi ilerletmeli veya bize onlar hakkında bir şeyler öğretmelidir. Filmde yardımcı yapımcı olan Lewis Hamilton ile işbirliği yaparak her yarışı tasarlamak için çok zaman harcadım, hikayeyi F1 kuralları dahilinde anlatmanın bir yolunu bulmak için."

“Her şey Lewis'in Brad Pitt'in sürüş becerilerini değerlendirmek için arabasına binmesiyle başladı. Brad'in doğal olarak çok iyi olduğunu gördü, bu iyi bir başlangıçtı. F1 sezonu boyunca Lewis, yarışlarından sonra pazartesi günleri benimle bir Zoom oturumuna katılırdı: senaryoyu satır satır incelerdik. Ona anlatmaya çalıştığım hikayeyi anlatırdım. Ve o da bana yarış ritimlerini bulmamda yardımcı olurdu. Yorumları çok teknik olabiliyordu, örneğin Sonny'nin kullanması gereken lastik türü veya belirli bir viraj için kullanması gereken dişli oranı gibi. Bu düzeydeki ayrıntıları biliyordu, ancak aynı zamanda Sonny'nin karakterinin daha kişisel yönleri konusunda da bana yardımcı oldu: neden yarışıyordu ve ne arıyordu.”

“Lewis Hamilton bana direksiyon başındaki deneyiminin hızını ve yoğunluğunu gerçekten yakalayan bir film daha önce hiç görmediğini söyledi. Yenilik yapmamız gerekiyordu. Top Gun: Maverick için kamera sistemini geliştiren Sony ile yeniden çalıştık. Onu çektik, daha hafif hale getirdik ve uzaktan odaklama ekledik. En büyük yenilik, kameranın mobil olmasıydı: onu canlı olarak kontrol edebiliyorduk. Arabada aynı anda dört kamera vardı. Mercedes F1 tarafından bizim için yapılmış arabalarda 16 farklı pozisyon vardı.”

“Filmdeki arabalar Dallara tarafından yapılmış ve Mécachrome motorlarıyla donatılmış. Bunlar, Londra'nın 110 kilometre kuzeybatısındaki Mercedes-AMG PETRONAS Formula 1 takımının merkezinin bulunduğu Brackley Teknoloji Merkezi'ne gönderdiğimiz Formula 2 arabaları. Arabalara bir F1 arabası görünümü verdiler. Sonra kamera ekipmanını kurduk. Radyatörlerin altında pilleri, alıcıları, kayıt cihazlarını ve kameraları çalıştırmak için gereken tüm ekipmanları saklamak için boşluklar bulduk. Bunlar sinema için filme alınmak üzere yapılmış gerçek yarış arabaları.”

“Senaryonun ilk taslağında film, 1993'te Monako'da, Sonny Hayes'in genç bir sürücü olarak yaşadığı kazayı izlemek için açılmıştı. Ancak sonunda filmi bizim zamanımızda onunla açmaya ve Daytona'da bir dayanıklılık yarışı yapmaya karar verdim. Ancak Monako'da çekim yapmayı çok isterdim. Çok teknik bir pist. Çok, çok dar ve geçilmesi zor. Atış üssümüz İngiltere'deydi, bu yüzden Silverstone başlamak için mükemmel bir yerdi. Her yarışın kendine özgü bir kişiliğe ve atmosfere sahip olmasını istedim. Belçika'daki Spa gibi tarihi pistler istedim, ünlü Eau Rouge yokuş tırmanışı, tüm motor sporlarındaki en ünlü virajlardan biri.”

“ F1'de Sonny Hayes'in sürüş stili çoğu F1 sürücüsünden çok farklı. Çok sayıda numara ve strateji kullanıyor. Kurallara göre oynuyor. Motor sporlarında güvenlik her zaman çok önemli olmuştur. Gerçek bir efsane olan sürücü Jackie Stewart, bana geçmişte motor sporları yüzünden birçok arkadaşını kaybettiğini söyledi. Bu yüzden sporun her zamankinden daha güvenli olması iyi bir şey. Daha iyi arabalarla. Ama keşke hala manuel vites kutuları olsaydı. Ayrton Senna'nın Monako'da araç kullanırken kendi başına vites değiştirdiğini görmek inanılmazdı.”

“Spordaki kadınlardan, örneğin Susie Wolff'tan çok ilham aldım. F1 Akademisi'ni yönetiyor. Eski bir sürücü. Sohbetlerimizden ve erkeklerin egemen olduğu bir sporda bir kadın olarak karşılaştığı zorluklardan çok etkilendim. Ayrıca Mercedes'ten bir aerodinamikçiyle tanıştım. Bana her gün işe bisikletle gidip saçlarında rüzgarı hissettiğini anlattı: Bu fikri açıkça anladım. Mühendis Bernie Collins filmde danışmandı ve Kerry Condon'a mümkün olan en verimli arabayı tasarlamakla görevli mühendis rolünde yardımcı oldu. Karakter için istediğim her şeyi temsil ediyordu. Kendini kanıtlıyor ve Sonny Hayes/Brad Pitt'e rakip oluyor.”