Logo

Dil Seçin

Turkish

Down Icon

Ülke Seçin

France

Down Icon

Resimlerde. BYD Seal 6 Touring DM-I, canınızı acıtacak hibrit station wagon

Resimlerde. BYD Seal 6 Touring DM-I, canınızı acıtacak hibrit station wagon

  • BYD'ye henüz aşina olmayabilirsiniz, ancak bu Çinli üretici 2024 yılında %55 artışla 101 milyar avro gelir elde etti. Dünya çapında 4.272.145 adet araç satıldı. Buna karşılık, Renault aynı dönemde 1.578.000 adet araç sattı. Fotoğraflar DR
  • Reklamcılık
  • BYD, Fransa'ya %100 elektrikli menzille gelmiş olsa da, bugün durum böyle değil. Avrupalıların hibritleşmeye olan ilgisinin farkında olan BYD, hızlı bir dönüş yaparak Seal U DM-i plug-in hibrit SUV gibi bir dizi plug-in hibrit araç sunuyor.
  • Bugün, sedan ve touring modeli olarak sunulan bir yol otomobili olan BYD Seal 6 DM-i'yi test ediyoruz. Sedan versiyonuna kıyasla küçük fiyat farkı sayesinde Fransa'da muhtemelen en çok satan Touring station wagon versiyonunu seçtik.
  • Seal 6 Touring, BYD'nin ilk hibrit station wagon modeli. Çinli üretici, bu modeli Peugeot 308 SW plug-in hybrid gibi kompakt station wagon modelleriyle rekabet edecek şekilde konumlandırıyor. Ancak gerçekte, 4,84 m uzunluğuyla, 4,90 m uzunluğundaki Skoda Superb Combi ile rekabet ediyor.
  • BYD, bu modele
  • Reklamcılık
  • Seal 6, 70 km/s hıza kadar tamamen elektrikle çalışır. Bu hızın üzerinde içten yanmalı motor devreye girer. Çoğu zaman, içten yanmalı motor yalnızca tahrik sistemini elektrikle çalıştıran bir jeneratör görevi görür.
  • Kalıcı mıknatıslı senkron elektrik motoru 197 beygir güç üretiyor. Bu nedenle, özel olarak bu amaç için geliştirilmiş dört silindirli, 98 beygir gücünde bir termik motorla destekleniyor.
  • Giriş seviyesi Boost'ta 3,3 kW'lık yerleşik şarj cihazıyla 10,08 kWh'lik ve hızlı terminaller için AC'de 6,6 kW ve DC'de 26 kW şarj edebilen Comfort'ta 19 kWh'lik iki adet batarya programda yer alıyor.
  • Bu BYD Seal 6 hibritin içinde, markanın önceki tasarımlarının tarzında kıvrımlı bir tasarım görüyoruz. İyi işçilikle üretilmiş, malzemeleri ortalama, ancak genel olarak rakiplerine kıyasla utanılacak bir yanı yok. Yapı kalitesi iyileştirilmiş ve montaj ve ayarlamalar sağlam görünüyor.
  • Reklamcılık
  • Bu kabinde sıcak ve davetkar hiçbir şey yok, ancak sunumu modern. Vites kolu, tıpkı Mercedes'te olduğu gibi direksiyonun arkasında yer alıyor. Ön tarafta bolca alan var ve koltuklar iyi tasarlanmış ve rahat. Ortadaki ekran 15,6 inç ve okunması kolay.
  • Çinli üreticiler arasında dev ekran genellikle hem güçlü (boyutu nedeniyle) hem de zayıf (kullanımı nedeniyle) noktadır. BYD eleştirileri dinledi ve arayüz iyi bir şekilde ilerliyor. Akıcı, daha duyarlı ve ergonomisi biraz gelişiyor. Ancak tüm kontrolleri dokunmatik ekranda toplamak hâlâ çok kötü bir fikir. Menüler mantıktan yoksun olmakla kalmıyor, aynı zamanda gözlerinizi uzun saniyeler boyunca yoldan ayırmanıza neden oluyor. Gereksiz yere tehlikeli.
  • İkinci sıra koltuklar geniş ve baş mesafesi, uzun boylu sürücüler için bile yeterli. 2,79 m'lik geniş dingil mesafesi ve düz zeminiyle, kendinizi rahat hissedeceksiniz. Tabii ki, bankın ortasında oturmadığınız sürece. Klima ve iki USB-C girişi mevcut.
  • 212 beygir gücü ve büyük bataryasıyla Seal 6 Touring, tamamen elektrikli 101 km menzil vadediyordu. Direksiyon başında geçirdiğimiz bir sabahın ardından, dinamik sürüşle %100 elektrikli modda mükemmel bir 80 km menzile ulaştık. Bu hoş bir sürpriz.
  • Reklamcılık
  • Elektrikli tahrik sisteminin tepkiselliğiyle Seal 6, keyifli ve oldukça canlı. Ancak, burada bir tekme beklemeyin; hızlanma oldukça yumuşak ve konforlu.
  • 1.805 kg boş ağırlığına rağmen yol tutuşu oldukça sağlam. Seal U SUV'nin ideal olmayan yol tutuşunu hatırlıyoruz. Ancak bu Seal 6 Touring, güvenli yol tutuşunu konforla birleştirmeyi başarıyor. Bu alanda iyi bir iş çıkarmış.
  • Daha iyi bir direksiyon tepkisi isterdik. Viraj alırken bu durum sürüş keyfini ve hassasiyetini olumsuz etkiliyor. Ne yazık ki, bu durum rakipler arasında da yaygın bir kusur.
  • İkincil ağda, bu BYD'nin belirgin bir kusuru yok. Yola tutunuyor, sürüşü keyifli ve hatta mekaniğiyle oldukça iyi huylu, gizli kalmayı başarıyor. En büyük güçlü noktası ise hibrit sisteminin son derece gizli çalışması. Bir moddan diğerine geçiş mükemmel bir şekilde kontrol ediliyor.
  • Reklamcılık
  • Otoyolda maalesef mekanik aksamlar özellikle 130-135 km/s hızlarda çok belirgin. Motor sürekli homurdanıyor ve rüzgar sesi çok belirgin.
  • Test ettiğimiz model yeniydi ve kilometre sayacı 22 km idi. Yeni ve çalışır durumda olmayan bir motor hakkında kesin bir yargıya varmak zordur. BYD, 65 litre benzin ve büyük bataryayla 1.350 km menzile sahip olduğunu duyurmaktan gurur duyuyor. Üretici, ortalama WLTP tüketiminin 100 km'de 5 litre olduğunu belirtiyor. Oldukça uygun bir sürüşte 100 km'de 4,9 litreye ulaştık. Şehirlerarası yolda ise 100 km'de 7,5 litre civarındaydı. Ancak bu ölçümlerin daha uzun bir testle doğrulanması gerekecek.
  • Bagaj hacmi ortalama 500 litre, sırtlıklar katlandığında ise 1.535 litre. Banket katlandığında düz bir zemin kalmıyor. Ancak kare şeklindeki bu bagaj oldukça pratik.
  • Comfort Lite donanım seviyesindeki test modelimiz 44.180 €'ya satılıyor. 810 € ek ücret ekleniyor. Ancak panoramik tavan penceresi, 360 derece kamera ve ısıtmalı-havalandırmalı koltuklarıyla donanım üst segmente yakışıyor. Daha küçük bataryalı versiyonda ise fiyat 40.000 €'nun altında kalıyor ve cezadan muaf tutuluyor.
  • Reklamcılık
  • Genellikle daha az donanımlı ve daha kısa menzilli rakiplerine kıyasla, kağıt üzerinde iyi bir fırsat. Peki aynı teknolojiyi kullanan Seal U SUV'nin fiyatı neden 37.500 €? BYD'de sıklıkla olduğu gibi, beklemeniz gerekecek... Fiyatlar birkaç ay... veya hafta sonra düşme eğiliminde. Garanti süresi altı yıl veya 150.000 km.

Çinli dev BYD, iki yıldan biraz fazla bir süredir Fransa'da otomobillerini satıyor. İlk gelenler bizi pek ikna etmese de, BYD kopyasını hızla revize etti. Öyle ki, bu benzersiz hibrit station wagon, Peugeot 308 SW başta olmak üzere rakipleri için oldukça hantal olabilir.

Le Progres

Le Progres

Benzer Haberler

Tüm Haberler
Animated ArrowAnimated ArrowAnimated Arrow
Biltzheim. Bas-Rhin'den Ruben Beyhurst, genç bir yarış pilotu adayı
Les Dernières Nouvelles d'Alsace

Biltzheim. Bas-Rhin'den Ruben Beyhurst, genç bir yarış pilotu adayı

Otomobil. Alsaslı Sébastien Loeb, Formula 1'in genç dahisi Isack Hadjar ile karşı karşıya.
Les Dernières Nouvelles d'Alsace

Otomobil. Alsaslı Sébastien Loeb, Formula 1'in genç dahisi Isack Hadjar ile karşı karşıya.

Otomobil. Artık basit bir uygulama ile arabanızın anahtarını yeniden yapabilirsiniz.
Le Progres

Otomobil. Artık basit bir uygulama ile arabanızın anahtarını yeniden yapabilirsiniz.

Otomotiv. Büyük Toyota Araç Geri Çağırma: Aracınız Etkilendi mi?
Le Progres

Otomotiv. Büyük Toyota Araç Geri Çağırma: Aracınız Etkilendi mi?

Gerçeklik ile duyurular arasındaki uçurum büyüyor: Plug-in hibrit araçlar, üreticilerin söylediğinden 5 kat daha fazla CO2 yayıyor
BFM TV

Gerçeklik ile duyurular arasındaki uçurum büyüyor: Plug-in hibrit araçlar, üreticilerin söylediğinden 5 kat daha fazla CO2 yayıyor