Otomobil. Elli yıl önce, yüzyılın trafik sıkışıklığı 60.000 aracı felç etmişti.

1 Ağustos 1975'te, yaz ortasıydı ve Fransa tam bir felç halindeydi. Ertesi gün, Paris ile Bayonne arasındaki Nationale 10'da "yüzyılın trafik sıkışıklığı"ndan bahsediliyordu.

Yetkililer, bu yolda 60.000'den fazla aracın mahsur kaldığını ve 600 kilometrelik devasa bir trafik sıkışıklığı oluşturduğunu bildiriyor. Sürücüler ve kolluk kuvvetleri bunalmış durumda ve panik hakim.

Panik

1 Ağustos'ta trafik aniden durma noktasına geldi. Bu büyük trafik sıkışıklığı karşısında yetkililer alternatif güzergahlar uygulamaya çalıştı.

Ancak bu, Fransa'nın güneyine gitmek isteyen tatilci akınına karşı koymak için yeterli değil. Bu kabusun temel nedeni, görünüşe göre Fransızların hepsinin aynı hafta sonu tatile gitmeye karar vermesi - eşi benzeri görülmemiş bir durum.

Yollarda sekiz milyon araç var, bir önceki yıla göre iki milyon daha fazla.

Şarap üreticileri buna katkıda bulunuyor

Daha da kötüsü, 1975 yazında Languedoc-Roussillon'daki bağcılar öfkeliydi. Avrupa yasalarına karşı protesto amacıyla, bağcılar yol tabelalarını siyah boyayla boyamaya karar verdiler.

Sürücülerin, uygulamaya konulan meşhur alternatif rotalara katılmasını engelleyecek kadar. Fransa'da trafik durma noktasına geldi, sürücüler araçlarından inip yol kenarlarına geçici kamplar kuruyor.

Sıcak geliyor

Daha da kötüsü, 1975 yazı zaten yoğun sıcaklarla doluydu. Arabalarda klima olmadığı için yolcular sık sık kavurucu güneşin altında mahsur kalıyordu.

Bu koşullarda mekanikerler de zorlanıyor. 70'lerden kalma arabalar trafik sıkışıklığında aşırı ısınıyor, özellikle yaz sıcağında bu durum çok daha kötü.

Bazen arabaları ve karavanları itmek zorunda kalıyorsunuz, bu da trafiğin akışına yardımcı olmuyor.

Ölümcül bir yaz

Hafta sonu sonunda can kaybı korkunçtu. 145 kişi sıcak çarpması veya trafik kazalarından hayatını kaybetti. Yetkililer daha fazla dayanamayıp harekete geçmeye karar verdi.

Böyle bir olayın tekrar yaşanmaması için üç kaldıraç belirlendi: Seyahat sürelerinin yayılması, alternatif güzergahların güçlendirilmesi ve kullanıcılarla iletişim kurulması.

1976 yazından itibaren Fransa'nın 3.500 kilometrelik alternatif güzergahlarını gösteren 600.000 adet haritası yayımlandı ve öngörülebilir zorluklara uyum sağlamak için en yoğun güzergahlarda 18 adet kabul alanı oluşturuldu.

Medya bu tavsiyeyi aktardı ve 64 ulusal ve bölgesel gazete, bölgeye bağlı olarak kaçınılması gereken kalkış saatlerini yayınladı. Bu öngörüleri somutlaştıracak bir karakter yaratıldı.

Yukarıdan gören "Zürafa Ginette" ile uzağı gören "Kuş Timothée" arasında tereddüt ettikten sonra , sonunda Bizon futé'ye karar verecek. Küçük Kızılderili adam, tatil yollarının maskotu oluyor.