Araba testi. Elveda Suzuki Jimny, birbirimizi çok sevdik.

Kabul edelim, günümüzde herhangi bir duyguyu tetikleyebilecek çok az araba var. Tüyleri diken diken edebilecek nadir modeller ise genellikle Fransız Rivierası'nda bir ev fiyatına sunulan büyük spor arabalardır.

Gülümsemenize, beğeninize veya sohbet başlatmanıza sebep olan arabalar ise daha da nadirdir.

Ancak ilk görüşte aşkı uyandırmayı başaran, hem pratik, hem ekonomik, hem de kendine has bir çekiciliğe sahip bir araç var: Jimny.

Ekim 2018'de Paris'teki Porte de Versailles'da düzenlenen Paris Otomobil Fuarı'nda Suzuki yeni nesil Jimny'yi tanıttı ve en azından büyük ilgi gördüğünü söyleyebiliriz.

Makine, önceki nesilleri bu kadar başarılı kılan kare, neo-retro tasarımını koruyor. Ayrıca, burada "Santana Samurai" adıyla satılan ikinci nesil Jimny'nin çizgilerini de taşıyor.

Hatta minik bir Mercedes-Benz G-Serisi'ne bile benzetildi. Suzuki standına siparişler yağıyor; küçük 4X4'ün geleceği parlak.

Suzuki Fransa, pazarlamanın en başından beri zengin bir adamın sorunuyla karşı karşıyaydı: talebi karşılayacak kadar Jimny'leri yoktu.

Suzuki'nin artan teslimat gecikmeleri nedeniyle Jimny siparişlerini askıya almasıyla 2020 yılı inişli çıkışlı bir başlangıç yaptı. Bu başarının bir başka sorunu daha olacak: CO2 kotaları.

CAFE standardına göre, Avrupa'da faaliyet gösteren üreticiler, satılan her model için ortalama CO2 emisyon değerlerine uymak zorunda. 173 g CO2 emisyonuyla Jimny, Suzuki'nin ortalamasından daha düşük bir değere sahip.

O dönemde bir marka yöneticisi bize, "Her Jimny sattığımda, bu ortalamayı karşılamak için belirli sayıda Igni veya Swift sattığımdan emin olmak zorundayım" demişti.

Sevgili Jimny'mize en büyük zararı çevre cezası verecek. Bu verginin yürürlüğe girmesiyle birlikte, küçük Suzuki'nin Fransa'da satışı imkansız hale gelecek.

Zaten 2021 yılında manuel versiyonun cezası 20.000 avroya yakınken, otomatik versiyon için devletten ek 60.000 avro talep ediliyordu!

Tüm bunların, şehir içinde 100 km'de 7 litrenin biraz üzerinde yakıt tüketen 3,65 metre uzunluğundaki bir araç için geçerli olduğunu hatırlatalım. Japonlar çözümü bulmuş: Bu cezaya tabi olmayan iki kişilik bir versiyon.

Harika bir fikir, çünkü Jimny öncelikle profesyonellere yönelik. Ancak Jimny kısa sürede tükendi!

Suzuki, kısa bir süreliğine kataloğa geri döndükten sonra 2024 yılında markanın Fransız kataloğundan kesin olarak kaybolacak ya da en azından öyle düşünülüyor.

Ancak 2025'in başında Fransız yan kuruluşu yaklaşık elli adet satın almayı başardı. Bu iyi bir haberdi, ancak bazı soruları da beraberinde getirdi.

Markanın bayilerine herkese yetecek kadar olmayacağını nasıl açıklayabilirlerdi? Bu son Jimny teslimatının şanslı sahiplerini nasıl seçebilirlerdi?

Sadece özel bir web sitesi oluşturarak, ilk bağlantı kuranların satış gününde ilk hizmet almasını sağlayabilirsiniz. Siparişler site üzerinden verilir ve seçtiğiniz bayiye teslimat yapılır.

Sonuç: H saatinde 900 bağlantı ve tüm mevcut Jimny'ler bir dakika 20 saniyede satıldı.

Suzuki Fransa, bu özel günü kutlamak için Jimny'nin 55. yıl dönümünü sınırlı sayıda üretilen bir modelle kutlamayı seçti. Privilège VU versiyonundan geliştirilen Jimny 55. Yıl Dönümü, alışılmış donanımlarına ek olarak birçok ayrıcalıklı özelliğe sahip:

Retro Suzuki tasarımlı ön ızgara, retro tasarımlı yan çıkartmalar, 80'lerden beri Jimny ile özdeşleşen ünlü stilize gergedan figürünün yer aldığı yumuşak Rhino stepne kapağı, yolcu bölmesinde ve bagajda kauçuk paspaslar, ön ve arka tekerleklerin arkasında kırmızı Jimny markalı çamurluklar.

Suzuki'nin ikonik 4x4'ünde geçirdiğiniz en güzel anılarınızı kaydedebileceğiniz kabartmalı deri kaplı bir seyahat günlüğü ve buna uygun bir anahtarlık da sunuluyor.

Son olarak müşteriler, arazi sürüş tekniklerini mükemmelleştirmek için 4x4 parkurundan faydalanabiliyor.

55. yıl dönümüne özel üretilen bu Jimny'nin içerisinde oldukça cömert donanımlar görüyoruz: Manuel klima, ısıtmalı koltuklar, otomatik farlar ve hatta şerit takip uyarısı veya şerit değiştirme uyarısı gibi sürüş destek sistemleri bile bulunuyor.

Ama şaşırtıcı olan, ekranın olmaması! Jimny adlı kullanışlı cihazda merkezi bir ekran yok ve bunun yerine bir CD/Radyo/Bluetooth oynatıcı bulunuyor.

Kesin olan bir şey var: Bu Jimny, piyasada CD çalar, gerçek el freni ve ibre göstergeleri sunan son araç. Bayılıyoruz! Tek özlediğimiz şey plastik direksiyon; deri olmasını tercih ederdik.

İki koltuk daha az olması, daha büyük bir bagaj hacmi anlamına geliyor. Burada, dört kişilik versiyonun 85 litrelik küçük hacminden 863 litreye geçiyoruz.

Aracın boyutlarına göre büyük, kullanışlı ve bu alan sürücü ve yolcunun arkasında bulunan bir ızgara ile korunuyor.

Tek dezavantajı, bu ayrımın sürücünün koltuğunu tamamen geriye kaydırmasını engellemesi ve onu çok dik bir sürüş pozisyonunda tutmaya zorlamasıdır. Ancak bu koruma kaldırılabilir.

Arazide Jimny'nin çevikliği artık tartışmasız; özellikle elverişli hücum açıları (37°), kalkış açıları (49°) ve ventral açıları (28°) ve transfer kutusu ve kısa vites aralığına sahip AllGrip Pro dört tekerlekten çekiş sistemi, onu her türlü çıkmazdan kurtarıyor.

Ancak yolda, bu Jimny'nin kullanım kolaylığı neredeyse şaşırtıcı. Otoyol için tasarlanmamış olsa da, direksiyonu sıkıca tutarsanız 130 km/s (80 mil/sa) hıza ulaşabiliyor.

Gerçekten de, yaratık yan rüzgarlara karşı hassas ve çok hassas bir direksiyon sistemi sunmuyor. Ancak ikincil ağda sürüş konforu, yumuşak süspansiyon ve motorun canlılığı yeterli.

Her gün Jimny kullanmak bir ceza değildir.

Jimny kullanmak benzersiz bir sosyal deneyimdir. Süpermarkette, dur işaretinde, şehirde insanlar gelip sizinle konuşur! Bu Jimny'nin sevimliliği dünyadaki hiçbir arabayla kıyaslanamaz.

Çocuklardan büyükanne ve büyükbabalara kadar herkes bu Jimny'i seviyor. Ama şimdi, Jimny artık yok, hem de bu sefer tamamen.

Azaltılmış ağırlık, mini boyut, arazi kabiliyetleri ve uygun fiyatı bir araya getirebilen hibrit veya hatta elektrikli bir versiyonun hayalini kurmaya başlıyoruz. Bu kesin değil.

Teknik bilgi formu:

Uzunluk: 3,48 m

Genişlik: 1,64 m

Yükseklik: 1,72 m

Yer sayısı: 2 yer

Bagaj hacmi: 863 litre

Şanzıman: 5 ileri manuel

Yakıt: Benzin