Universal, ilk Mercedes station wagon'un altmışıncı yılı

İspanya'da belirgin arka kanatçıkları nedeniyle "Mercedes tails" olarak bilinen ünlü "Fin Tail" sedan W 110 temel alınarak tasarlanan ve 20 Ocak'ta "Salon de L'Automobile de Bruxelles"de tanıtılan model, Alman markanın ilk station wagon'undan başka bir şey değil. Şimdi markanın resmi bayilerindeki satışlardan bahsediyoruz. Üretim aşamasında Belçikalı firma IMA tarafından, firmanın tedarik ettiği gövdeler kullanılarak el işçiliği yapılıyor.

Universal'ın ön koltukların arkasında sunduğu 2,71 metreküplük kargo hacmi, 710 kiloya kadar yük taşıma imkânı sağlıyor. Bu nedenle bu geniş gövde tipi, sedan versiyona göre daha büyük 15 inç jantlar ve güçlendirilmiş yaylarla donatılmıştı.

O dönemdeki basın kitinde gövdenin tasarımına ve inşasına verilen emek şöyle anlatılıyor: "Dış hatlar bunun sadece arka kısmı değiştirilmiş veya büyütülmüş bir otomobilden ziyade özel karaktere sahip bir araç olduğunu vurgulasa da, gövdenin tek tip yapısı daha yakından incelendiğinde, tasarımın ayrılmaz bir bütün olarak yaratıldığı görülüyor."

Arka bölmeye baktığımızda, pratiklik ve işlevselliğin yanı sıra çekiciliği de hedefleyen bir tasarım görüyoruz. Kahverengi suni deri iç mekana sıcak bir hava katıyor. Bagaj tabanı kaliteli maun ağacından yapılmıştır. Aslında basın kitinde açıklandığı gibi, adı "Panolux": Ahşap lifleri ve Bakalit reçinesinin bir bileşimi. Bu malzemenin, "çizilmelere, lekelere, aşınmaya vb. karşı maksimum koruma sağladığını, ayrıca arabaya verdiği lüks dokunuştan bahsetmeye bile gerek yok" diye ekliyor. Ve dahası: "Panolux gibi kaliteli bir malzemeden yapılmış ahşap bir zemin kullanmak, boyalı kaplamaya göre daha pahalıdır, ancak lüks görünümünün yanı sıra iyi bir ses yalıtımı avantajı da sunar." Yükün kaymasını önlemek için kauçuk parçalı cıvatalı krom şeritler kullanılmıştır. Arka koltuklar katlanarak yaklaşık 1,90 metre uzunluğunda bir kargo alanı oluşturulabiliyor.

Başlangıçta 190 D Universal adıyla tanıtılan aile sedanının, 1967'den itibaren 200 D, 200, 230 ve 230 S modelleri temel alınarak üretilen dört versiyonu daha vardı. İlk ikisinin dört silindirli motorları, diğer ikisinin ise altı silindirli motorları vardı. 230 S Universal ise özel bir rol oynadı: 110'a gövde benzerliğine rağmen Mercedes ürün gamının en üst segmentinde yer alan W 111 model serisine atandı. Ön bölümde, sedan modellerin tipik özelliği olan dikey dikdörtgen farlar ve gösterişli krom kaplamalar yer alıyor. Daha sonraki üst sınıf aile otomobillerinin öncüsüydü. Böylece, istasyon vagonunun artık sadece daha büyük bir araba değil, aynı zamanda boş zaman ve eğlence aktivitelerinin daha fazla önem kazandığı bir yaşam tarzının yansıması olduğu bir yaklaşım değişikliği ortaya çıktı.

Ayrıca, yükün ağırlığına otomatik olarak uyum sağlayarak daha fazla konfor ve güvenlik için yeni hidropnömatik süspansiyon ayarına sahip oldu.

Universal, "Fin Tail" model serisinin kamuoyundaki algısını özel bir şekilde yükseltti: Genişlik, konfor, performans, paranın karşılığı ve ekonominin başarılı birleşimi ideal olarak değerlendirildi. Ön ve arkada buruşma bölgelerine sahip sert yolcu kabini de türetildiği sedan model gibi döneminin yeni güvenlik standartlarını belirledi.

1965-1968 yılları arasında, 110 serisinin altı buçuk yıllık üretimi boyunca Sindelfingen fabrikasından çıkan toplam 622.453 sedan ve 5.859 şasili kısmi gövdeli araçtan, ilk Mercedes-Benz station wagon'un yalnızca 2.754 adedi üretildi.

12 yıl sonra, 1977'de Mercedes, şirketin kendisi tarafından seri üretilen ilk aile otomobilini tanıttı. 123 serisi sedan temel alınarak tasarlanmış ve 1978 yılında satışa sunulmuştur.

Aradan onlarca yıl geçti ve Mercedes, mevcut E-Serisi'nde aile versiyonlarına sadık kaldı; dolayısıyla tarih yolculuğumuz kusursuz bir E 220 d Estate'in direksiyonunda son buluyor. 4.95 metre uzunluğunda ve 1.47 metre yüksekliğinde bir aile arabası.

E220 d aile otomobilinin turu bagajdan başlıyor. Ağır eşyaları yüklerken ve boşaltırken sırt ağrısı riskini en aza indiren çok düşük bir eşik, düz bir zemin ve mükemmel geometrik şekiller: İyi bir aile arabasının temel özellikleri harfiyen karşılanmıştır. Ve devasa bir yükleme kapasitesi: 615 litre.

Bu faydalı eserin tamamlayıcısı da şüphesiz pratik bir ruhtur. Standart elektrikli bagaj kapağı kadar, hatta ondan daha fazla, bagaja kolay erişim sağlayan kendi kendini kaldıran bagaj örtüsünü veya yolcularınızı riske atmadan mümkün olduğunca fazla yük yüklemenize olanak tanıyan izinsiz giriş önleme ağını takdir ediyoruz. Ve bu E-Serisi station wagon, standart olarak sunulan pnömatik seviye düzelticisi sayesinde ağır yüklerden korkmuyor. Son olarak, ESP üzerinden römork sabitlemeyi de içeren bir opsiyonel özellik olan elektrikle açılabilen bir çekme çubuğu ile donatılabiliyor; bu özellik, kamera görüşünü birleştirerek manevralara yardımcı olan ve her şeyden önce istenen eklemlenme ve direksiyon açısını ayarlayan bir yardımcı ile de birleştirilebiliyor. Yani işi araba yapıyor.

Sedan versiyonu gibi, Estate E de yol tutuşu ve üst düzey konforuyla beğeni topluyor; önceki nesillerle olan bağ, mevcut E-Serisi'nin öncüllerini araç içi donanım açısından eskitmesine engel olmuyor. Amiral gemisinin üst düzey elektrikli modellerinde olduğu gibi gösterge paneli, standart olarak iki büyük panele sahip tam ekran bir göstergeye güncellendi ve buna, yolcunun koltukta varlığı algılandığında etkinleşen, yalnızca yolcunun önünde konumlandırılan bir dokunmatik ekran ekleniyor.

Yolcuyu gerçek bir yardımcı pilota dönüştürecek kadar, çok sayıda fonksiyonu kontrol edebilmesi sağlanacak. Ve eğer bunlar yeterli değilse, sürücünün güvenlik nedeniyle ekranı görmemesini sağlayarak, sevdiğiniz dizinin son bölümünü internet üzerinden izleyebilir veya görüntülü konferansa katılabilirsiniz.

Ancak bu özellikler E-Serisi'ni zamanına yerleştirse de, bazılarına önemsiz görünse de, sayısız kişiselleştirme olanağı ve titiz bir işçilikle türünün temellerini buluyoruz. Her halükarda, bu otomobilde hem önde hem de arkada seyahat etmek gerçekten çok keyifli, iki ayrıcalıklı yolcuya bolca alan sunuluyor, ancak orta koltukta oturan kişi, sert sırt dayanağı ve geniş şanzıman tüneli nedeniyle o kadar rahat edemeyecek.

Eğer büyük bir SUV sürücüsünü frenli yük kapasitesi (2.100 kg) etkilemediyse, bu E-Serisi station wagon diğer özellikleriyle sizi cezbedecektir. Bu sayede 197 beygir gücündeki dizel motoru ve 440 Nm torkuyla bu aile otomobili yüzlerce kilometrelik yolculuklar için ideal hale geliyor. Dışarıdan gelen ses, içeriden gelen sesten belli olmasa da dizel olduğunu belli etse de bu dört silindirli motor tam not almayı hak ediyor. Küçük 23 beygir gücündeki elektrik motoru ve 205 Nm tork üreten, verimli dokuz ileri şanzımana entegre edilmiş gizli bir mikro hibrit sistemle desteklenen araç, fazlasıyla yeterli bir performans sunuyor: 230 km/s azami hız ve 0'dan 100 km/s'ye 7,9 saniyede hızlanma. Ama bunun yanında tüketimi de olağanüstü ayarlanmıştır.

Nitekim dizel yakıtın 100 kilometrede ortalama sadece 6,5 litre/100 km, otoyolda ise daha da az (biz 100 kilometrede 5,8 ila 6,2 litre arasında yakıt tüketimine fazla zorlanmadan ulaştık) tükettiği düşünüldüğünde, 66 litrelik deponun boşalması için uzun süre gitmeniz gerekiyor. Bu iyi bir şey, çünkü E-Serisi'ni sürmek hiç de sıkıcı değil. Elbette, yaklaşık iki ton ağırlığındaki bu araç çevik bir spor otomobil değil ve standart süspansiyonla bazı gövde hareketlerini kabul etmek zorundasınız, opsiyonel havalı süspansiyonla ise bunlar ortadan kalkıyor.

Güzel İtalyan Paola Margherita Maria-Antonia Consiglia Ruffo di Calabria, "hüzünlü gözlü prenses" ve kocası Prens Albert'in altmış yıl önce üzerinde düşündükleri Evrensel imajın değerli bir varisi.