Shell Yöneticisi Florian Glattes: "Elektrikli araç şarj istasyonu sıkıntısı var, ancak bürokrasi nedeniyle faaliyete geçirilemeyen çok sayıda hazır istasyonumuz var."

Fosil yakıtların kullanımına yönelik yasaklara karşı yükselen tüm sesler arasında, nadiren duyduğumuz bir ses var: üreticilerin kendilerinin sesi. Yıllardır, tüm yakıt tedarikçileri "daha yeşil" olmak için çok çalışıyor : Moeve'den (eski adıyla Cepsa) Repsol'e ve bu durumda BP ve Shell gibi dünyaca ünlü markalar da dahil. Florian Glattes, Almanya'daki petrol şirketinin başkanı ve Edison ile yaptığı üç bölümlük röportajda "evet, ama..." diyen son kişilerden biri.

“Elektromobilite giderek daha önemli bir rol oynayacak. Ancak belki de tek rol bu olmayacak: Herkes elektrikli bir arabaya geçme zamanının geldiğini kendisi seçebilmeli. Bizim görüşümüze göre yakıtlar ve biyoyakıtlar oldukça uzun bir süre mevcut olmalı. Sanırım yakıta ihtiyaç duymaya devam edeceğimiz on yıllardan bahsediyoruz. AB'de sınırların nasıl evrileceğini göreceğiz,” diye itiraf ediyor Glattes düşünceli bir şekilde. Ancak iş iştir ve yönetici bunu bir süre önce gördüklerini garanti ediyor: “Rakamları yedi veya sekiz yıl önce analiz ettik. O zamanlar elektrikli araç filosunun önemli ölçüde büyüyeceği zaten açıktı. Bu yüzden elektromobiliteye daha fazla yatırım yapmaya karar verdik ,” diye itiraf ediyor.

Karar alırken önceden planlama yapmak her şirket için önemlidir ve Shell de bir istisna değildir, enerji dönüşümü zorunlu bir hızda ilerliyor gibi görünse de: Florian Glattes, "Enerji sektöründe yıllarla değil, onyıllarla düşünürüz . O zamanlar ve bugün de elektrikli otomobillerin önemli bir rol oynayacağına ikna olmuştuk," diye itiraf ediyor.

Ancak, şarj istasyonlarının eksikliği göz önüne alındığında ilerleme yeterli görünmüyor. Shell yöneticisi, sorumluluğu şirketinin dışına atamaktan çekinmiyor: “ Yüksek güçlü bir şarj cihazını şebekeye bağlamak için onay süreleri çok uzun: genellikle bir yıldan fazla sürüyor. Tamamlanmış birçok istasyonumuz var, ancak henüz faaliyete geçirilemiyor. Yasa koyucular ve düzenleyicilerin daha hızlı hareket etmesi gerekiyor,” diye açıklıyor röportajda. Ve mevcut aşırı bürokrasiye yönelik eleştirilerini genişletiyor: “Müşterilerin gerçekten şarj etmek istediği yerlere şarj istasyonları kurmanın daha mantıklı olduğuna inanıyoruz,” diye akıl yürütüyor Glattes. Kısacası, benzin istasyonlarını elektrikli şarj istasyonlarıyla değiştirmek çözüm değil.

Tüm olumsuzluklara rağmen, Shell'in gelecek planları arasında mobilitede bir ölçüt olarak kalmak için şarj noktalarını artırmak da var: "Amacımız 2030 yılına kadar dünya çapında 200.000'den fazla şarj noktası kurmak. Benzin istasyonu sektöründe onlarca yıldır olduğu gibi elektromobilitede de lider olmak istiyoruz," diyor Florian Glattes. Yılın önemli zamanlarında elektrikli arabaları şarj etmek için kuyruklar görmeye devam edecek miyiz? Şimdilik öyle görünüyor.