Radyo hikayeleri…, arabada

İlk araba radyoları 1920'lerin başlarında, başlangıçta Amerika Birleşik Devletleri'nde, çağdaş radyo tüp teknolojisine dayalı olarak amatörler tarafından üretilen özelleştirilmiş, benzersiz ürünler olarak ortaya çıktı. Başlangıçta, bu gelişme Avrupa'da hayranlıkla karşılandı. Örneğin, Berliner Illustrierte Zeitung'da 13 Ağustos 1922'de yayınlanan bir makalede "bir hobi olarak kablosuz teknoloji: Amerika'daki son çılgınlık" bildirildi. Makalede, ön cama uzanan bir anten sistemi içeren bir radyo kurulumunun çizimleri yer alıyordu.

1930'larda Chicago'da Joseph ve Paul Galvin kardeşler Motorola adını verdikleri bir araba radyosu yarattılar. Tüplü radyo tek bir pille çalışıyordu ve sinyali almak için yakınlarda oldukça güçlü bir AM sinyali gerekiyordu. 130 dolara mal oldu, o zamanlar için oldukça yüksek bir fiyattı, bu yüzden sürücüler sistemi neredeyse züppe olarak değerlendirdiler.

Ancak mobil radyo alımına olan tutku hızla büyüdü : Alman ticaret dergisi "Funkschau" 1 Haziran 1931'de şöyle yazdı: "Hiç şüphe yok: Arabalar ve radyolar mükemmel bir uyumdur. Araçların konumunuzu değiştirmenize izin verdiği hız, radyonun mekansal özgürlüğüyle tamamlanır."

Bosch, Avrupa'da ilk seri üretim araç radyosunu üretti. Autosuper 5 (AS5) olarak adlandırılan bu radyo, Bosch'un bir yan kuruluşu olan Ideal-Werke (aynı yıl Blaupunkt markasını tanıttı) tarafından 1932 Berlin Radyo Şovu'nda sunuldu. Cihaz 15 kilogram ağırlığındaydı ve inanılmaz bir 465 marktı. Bu kadar yüksek bir fiyat, yalnızca çok lüks araba alıcıları için uygun olduğu anlamına geliyordu.

O zamanlar, kompakt kontrol ünitesini doğrudan gösterge paneline monte etmek yaygındı, hacimli alıcı ve amplifikatör ise bagaj gibi ayrı bir yere monte ediliyordu. Buna karşılık, AS5 zaten nispeten kompakt olduğundan, teknoloji gösterge panelinin altına monte edilebiliyordu. Sadece birkaç yıl sonra, radyo sorunsuz bir şekilde araç ve çalışma konseptine entegre edilecekti. Örneğin, radyo istasyonu için yuvarlak bir kadran, sürücünün görüş alanı içinde, göstergelerin yanında kullanılıyordu.

II. Dünya Savaşı'nın teknik deneyimi, araç radyolarının çok daha kompakt hale gelmesini ve gösterge paneline tam olarak entegre olmasını sağladı. Örneğin, markanın savaş sonrası ilk lüks aracı olan Mercedes-Benz 170 S (W 136)'de, 1949'da tanıtılan Becker AS 49 gibi radyolar, 28 Şubat 1950'den itibaren bu model serisi için isteğe bağlı donanım olarak mevcuttu.

Motorola, hiçbir zaman mükemmel ses kalitesi sunmayan yalnızca AM radyo dalgalarıyla çalışıyordu. 1952'ye kadar Alman şirketi Blaupunkt bir FM araç stereo'su icat etmedi, ardından 1953'te bir AM/FM radyo geldi. Frekans modülasyonu (FM) kodlu radyo yayınları daha iyi sinyal kalitesi sunuyordu. 1950'lerdeki diğer yenilikler arasında radyo istasyonu düğmeleri ve istasyon arama işlevleri vardı.

Araba ses sistemi üreticileri bundan sonra ne yapacaklarından pek emin değillerdi. Chrysler 1956'da bir araba fonografı tanıttı ve gösterge panelinden kayan bir pikaptan çalınabilen 7 inçlik plaklar üretmek için Columbia Records ile ortaklık kurdu. Yenilikçi olsa da, araç hareket halindeyken plaklar atladığı için pratik olmadığı ortaya çıktı.

Sorun 1960'ların başında mühendis Earl Muntz tarafından çözüldü. Başlangıçta bilinen adıyla Stereo-Pak, sürüş sırasında atlamayan medyada müzik depolanmasına izin veren bir kartuş teknolojisiydi. Muntz, araç ses sistemi için uygulamalarını hızla fark etti. Kartuş sistemi, sürüş sırasında dinlemek istediğiniz müziği seçmek için ilk gerçek teknolojiydi ve uzun yıllar boyunca araçlarda temel bir unsur olarak kaldı.

Kasetler ilk olarak 1964'te tanıtılmış olsa da, araçlardaki 8 kanallı oynatıcının yerini almaları en az on yıl sürdü. 1970'lerde, programlamanın bir parçası olarak yayınlanan trafik raporlarını otomatik olarak tanımlayan ve sesi biraz artıran bir sistem olan Autofahrer-Rundfunk-Informationssystem (ARI; "otomobil sürücüsü yayın bilgisi") tanıtıldı.

1970'lerin sonlarına doğru, sadece arabada müzik dinlemek artık yeterli değildi. Artık tüketici talebinin seviyesi yükseliyordu. Yüksek kaliteli hoparlörler satış sonrası pazardan satın alınabiliyordu, ancak tüm araçlar için bir standart olmadığından, bunları takmak zordu. Bu durumla karşı karşıya kalan otomobil üreticileri, daha yüksek kaliteli ses sunma ihtiyacını fark ettiler ve böylece amplifikatörlü çok hoparlörlü sistemler doğdu.

Kasetler kompakt olmalarına rağmen ses kalitesi ve dayanıklılık açısından sorunlar çıkarıyordu (biraz karışma eğilimleri vardı...)

Çözüm, 1982'de piyasaya sürülmesinden iki yıl sonra otomobiller için bir versiyon geliştiren CD çalardan geldi. Üreticiler bunu hızla araçlarına entegre ettiler ve 1990'larda çoklu CD sistemleri mevcuttu: genellikle bagajda bulunan yeniden doldurulabilir bir depolama sistemi, kullanıcıların manuel olarak değiştirmelerine gerek kalmadan birden fazla CD arasında geçiş yapmalarına olanak sağlıyordu.

1990'larda bu ses sistemleri uydu navigasyonuyla entegre edilmeye başlandı. Bir örnek, Mercedes-Benz araçlarında sistem ağ oluşturmada bir dönüm noktası olan COMAND ekran ve işletim sisteminin tanıtılmasıdır. Dünya prömiyeri 1998'de 220 serisi S-Serisi'nde gerçekleşti. Günümüzde radyo her araçta bilgi-eğlence sisteminin bir parçasıdır.

Ama hikayemize geri dönelim. 2000 yılına gelindiğinde, araçlardaki MP3 çalarlar fiziksel medyayı geride bırakıyordu. Dahili bir sabit diskle, yüzlerce veya binlerce şarkı dosyası saklanabiliyor ve istenildiği gibi seçilebiliyordu. Cep telefonlarındaki depolama alanı arttıkça, telefonu USB aracılığıyla takmak veya Bluetooth aracılığıyla kablosuz olarak aracın sistemine bağlanmak daha yaygın hale geldi.

Günümüzde fiziksel cihazlar satın almak veya MP3 indirmek yerine, kablosuz internet erişiminin her yerde bulunması, çoğumuzun Spotify gibi sağlayıcılardan müzik dinlemesine olanak sağlıyor.

Her durumda, yolculuğunuzda size eşlik edecek en üst düzey sese sahip kişisel bir film müziğinin cazibesi konusunda hiçbir şey değişmedi. İster haber programları ister müzik olsun, hepimiz aracın açıkça tanımlanmış alanında kendi ses manzaramızı yaratırız. Bazıları konuşulan sözel içeriğe değer verirken, diğerleri en sevdikleri müziği dinlemeyi tercih eder. Eğlence sadece bir film müziği değildir; tüm duyuları harekete geçirir. Bazıları için en iyi ses, güzel bir on iki silindirli motorun sesidir...