Seraplar araç kameralarını da kandırıyor.

Yaz aylarında, güneşin kavurucu sıcağında yollarda sıklıkla seraplar belirir. Bu optik yanılsama, sürücünün görüşünü yanıltmasının yanı sıra, modern araçlardaki çok sayıda kamera ve sensörü de yanıltarak, asfalttaki bir su birikintisini tespit etmelerine yardımcı olabilir.

Serap fiziksel olayı, ışığın farklı sıcaklıklardaki hava katmanlarından geçerken kırılmasıyla oluşur. Bu durum, çöl kumu veya yoldaki asfalt gibi zeminin çok sıcak olduğu durumlarda meydana gelir. Zemine yakın hava daha az yoğundur ve içinden geçen ışık ışınları daha hızlı hareket eder. Bir ışık ışını bu katmanlar arası geçişten geçtiğinde, düz bir çizgi izlemek yerine yukarı doğru kırılır; buna kırılma denir.

Optik illüzyon, insanların ışığı yorumlama biçiminden kaynaklanır. Beyin, ışığın her zaman düz bir çizgide hareket ettiğini varsayar ve kırılma yoluyla yukarı doğru büküldüğünde, bu ışını zihinsel olarak düz bir çizgide geriye doğru uzatır ve yerden geliyormuş gibi algılar.

Bu ışığın yerden geldiğini ve yansıma özelliği taşıdığını (gökyüzünün renkleri, simetrisi ve parlaklığı) "görmesiyle" beyin, yolda sıvı bir yüzeyle örtüşen yansıtıcı bir yüzeyin var olduğu yorumunu yapar.

Kameralarda da aynı şey oluyor: Yerden geliyormuş gibi görünen kırılmış, kavisli ışığı yakalayıp asfaltta parlak bir alanın belirdiği bir görüntü oluşturuyorlar. Her şey bir su birikintisine işaret ediyor gibi görünüyor.

Yapay zeka, asfalt alanının boyutunun değişip değişmediğini, hareket edip etmediğini ve bir su birikintisiyle tutarlı olup olmadığını tespit etmek için bu alanı birkaç kare boyunca karşılaştıracak. Ayrıca, araçta daha fazla sensör varsa, görüntü verilerini radar ve LiDAR verileriyle karşılaştırarak herhangi bir nesne olup olmadığını belirleyecek.

İkisi de aracın önünde su birikintisi olup olmadığını ya da bunun bir serap olup olmadığını "ispatlayamaz"; ancak aracın yolunda uyarı veya acil frenleme gerektirecek tehlikeli bir nesnenin olmadığını belirleyebilirler.

Carglass'a göre, mevcut ADAS sistemleri su birikintilerine tepki verecek şekilde programlanmamış. Ancak otonom sürüş sistemlerinin, sürücüyü uyarmak ve aracın kontrolünü ele geçirmek için bu olasılığı değerlendirmesi gerekiyor.

Bu durumda analiz daha da derinlemesine yapılır ve aracın ileri hareketi sırasında yansımanın görünen pozisyonundaki değişiklikler değerlendirilir (gerçek bir su birikintisi pozisyonunda minimal değişiklikler gösterir, ancak serap hareket etme eğilimindedir).

Sistem, toplanan bilgileri kullanarak bir su birikintisi oluşma olasılığını belirler ve güven eşikleri tanımlar. Su birikintisi oluşma olasılığının yüksek olduğunu düşünürse, sürücüyü uyarır veya sürüşü duruma göre ayarlar.