Red Bull'un Formula 1'deki 'entrikaları'

Red Bull, eğittiği, terfi ettirdiği ve mücadeleye soktuğu ancak sonrasında acımasızca elden çıkardığı sürücüler anlamına gelen, kırık oyuncaklar kadar çok şampiyonluk biriktirdi. 2005 yılında bir zamanlar Jaguar olan temeller üzerine kurulu bir Formula 1 takımı olarak kurulduğundan beri, bu terk edişler bir avuçla sayılıyor. En belirleyici ve uç örnek muhtemelen enerji kıyafetiyle yedi yarış kazanan ancak 2024'te Singapur pistinde arka kapıdan kaba bir şekilde F1'den atılan Daniel Ricciardo'nunkidir; hayranlarına veda bile edemeden. Çok daha az bilinen ama aynı derecede acımasız bir başka örnek ise, bir yıl önce Alpha Tauri'sinin sezon ortasında Avustralyalının eline geçtiği İsviçreli sürücü Nyck de Vries'inkidir. Ancak direksiyonu aniden elinden alınanlar için durum böyle, çünkü Avusturyalı şirket yöneticilerinin, kontrol ettikleri dört aracı (Red Bull ve Racing Bulls) adeta bir kupa kazananı gibi kullanmalarının hilesine kurban gidenler de var. Dünya Kupası'nın şu ana kadarki gidişatı, bir sonraki küme düşecek ismin Yuki Tsunoda olacağını gösteriyor.

Bu hafta sonu Azerbaycan Grand Prix'si öncesinde, Alman uzman dergisi Auto, Motor und Sport, Red Buffalo takımının Japon sürücünün 2026'da takım arkadaşı Max Verstappen'in takım arkadaşı olarak kalmayacağına karar verdiğini bildirdi. Verstappen, takım arkadaşı ezici olarak adlandırılabilir. Red Bull, Sergio Pérez ile bu sezon için imzaladığı sözleşme yenilemesini iptal ettiğinden beri, Liam Lawson ve Tsunoda, Meksikalı pilotun teorik olarak hala oturması gereken koltuk için şimdiden yarışıyor. Tsunoda, Japonya yarışından beri kullandığı aracı korumakta zorlanıyor. Yerine, şu anda Racing Bulls'ta oynayan Fransız Isack Hadjar'ın geçmesi bekleniyor.

Japon pilot, o zamana kadar elenen pilotların sonuncusu Lawson'a ait olan Suzuka'daki Red Bull'a bindiğinden beri, Verstappen ile yaşadığı karşılaşma onu ifşa etti. Milton Keynes merkezli takımla (Büyük Britanya) ilk kez çıktığı 14 yarışta Tsunoda sadece dokuz puan toplayabildi. Aynı zaman diliminde Mad Max , üç galibiyet (Japonya, Imola ve Monza) dahil olmak üzere 194 puan topladı. Bakü'de, olaya karışan iki pilota operasyon hakkında soru soruldu, ancak ne onayladılar ne de reddettiler; bu durum başlı başına önemliydi. Hadjar, beklenen koşuşturmacanın farkında olup olmadığı sorulduğunda, "Neler olabileceğine dair bir fikrim var ama emin değilim," diye yanıtladı.

Red Bull sürücü kadroları üzerinde tartışmasız en büyük etkiye sahip kişi olan Helmut Marko, nihai kararın Ekim ayı sonundaki Mexico City hafta sonundan önce verilmeyeceğini belirterek durumu yumuşattı. O zamana kadar kalan üç yarışta, Sagamihara yerlisi statüsünü, yani arabasını korumak için şimdiye kadar yapmadığı her şeyi yapmak zorunda kalacaktı. "Dürüst olmak gerekirse, henüz gelecek hakkında fazla düşünmedim. Ama kesin olan şu ki, şu anda her yarış çok önemli," diye yanıtladı Tsunoda. Red Bull'da kalmazsa, Racing Bulls'a geri dönme veya hiçbir şeyle kalma riskiyle karşı karşıya. "Gelecek yıl Racing Bulls'ta neler olacağından emin değilim. Tek düşündüğüm Red Bull'da kalmak, bu yüzden Racing Bulls'a dönüp dönmeyeceğimi pek düşünmüyorum. Uzun yıllardır birlikte olduğum ve birçok insan tanıdığım bir takım, ama diğer yandan çoktan yeni bir aşamaya adım attım," diye sözlerini tamamladı pilot.