Ram 1500 İncelemesi: Performans Odaklı Kamyon V8 Efsanesini Nasıl Yendi

Ram 1500 , bir bakıma ülkemizdeki bu yeni büyük pikap dalgasının ilk örneğiydi. 2013 yılında Dodge'dan bağımsız bir marka haline gelen şirket (2009 yılında alınan bir kararla) en ikonik modelini Arjantin'de satışa sundu.

Bu, bir zamanlar yerel pazardaki pikap kamyonetler arasında en popüler olan ancak artık neredeyse üst düzey bir konuma sahip olan bir segmentte köşeye sıkışmasını sağladı: tam boy pikaplar güçlü, konforlu, yüksek kaliteli ve mükemmel donanımlı araçlar haline geldi.

Yeni Ram, geçen yıl pazarımıza yenilenen Ford F-150 ve uzun bir aradan sonra yeniden satışa sunulan Chevrolet Silverado ile rekabet edebilmek için Amerika Birleşik Devletleri'nden ithal olarak geliyor .

Ülkeye gelen bu yeni model, daha önce 2018 yılında ABD pazarında görücüye çıkan ancak henüz Arjantin'de görünmeyen yeni nesil bir model . ABD'de 2025 Ram 1500'ün güncellenmesinden faydalanan Arjantinli yan kuruluş, amiral gemisi modelini bir dizi yeni özellik ile yenilemeye karar verdi.

Ancak şüphesiz ki bu kamyonun sahipleri için en önemli haber, tarihi HEMI V8 motorunun, çok olumlu bir evrim göstermeye yetecek kadar gerekçesi olan çift turbolu sıralı 6 silindirli bir motorla değiştirilmesidir . Soru şu: Uzun süredir V8 tutkunlarını ikna etmeye yetecek mi?

Yeni Ram 1500 nasıl?

22 lastik Ram 1500'ün 22 inçlik lastikleri kumda iyi tutunuyor.

İlk gözünüze çarpan şey yeni şekli, özellikle de gövdesi olacak. Marka, şimdiye kadar sunduğu yekpare ızgarayı terk ederek, farlar, ızgara ve tampon arasında daha uyumlu ve bütünleşik bir ön tasarıma yöneliyor. Dikkat edin, bu onun varlığını hiç kaybetmesine neden olmuyor, tam tersine: kamyon daha heybetli, daha korkutucu görünüyor .

Clarín'in test ettiği versiyon, Night Edition donanım seviyesine sahip Laramie'dir; yani ızgara, ayna yuvaları, kapı kolları ve jantlar gibi tüm parçalar siyah boyalı olarak gelecek.

Bu arada aynalar devasa boyutlarda, çift camlı (daha geniş görüş için bir tane daha dışbükey) ve bir kamera da dahil. Ancak boyutları o kadar büyük ki , sürücünün görüşü köşegenlere yöneldiğinde görüş alanını büyük ölçüde kısıtlıyor .

Ram 1500'de artık arka çamurluklarda Rambox bölmeleri yer alıyor.

Dışarıdan bakıldığında göze çarpan bir diğer yeni özellik ise arka çamurlukların üzerinde bulunan kilitli bölme Rambox'ın eklenmesi. Örneğin buz doldurmak ve içecek koymak için uygundurlar çünkü tahliye tapaları ile birlikte gelirler. Ayrıca bunlardan birinde (sol taraftaki) elektrik prizi bulunmaktadır.

İçeride, 5 yetişkin yolcu için oldukça konforlu olan geniş kabini ve yüksek kaliteli malzeme ve işçilik seviyesi korunmuştur. Artı olarak arka koltuklar uzun yolculuklarda daha fazla konfor için yatırılabiliyor . Orta konsolda artık 14,5 inçlik ve dikey olarak düzenlenmiş yeni ve daha büyük bir dokunmatik ekran yer alıyor.

Gösterge paneli de dijital olup, analog kadranların yerini birden fazla yapılandırma seçeneği ve görünüm alıyor. Yolcunun önünde ise navigasyonla ilgili bilgileri görüntüleyebileceği ve kendi telefonunu bağlayarak eğlence seçeneklerine erişebileceği üçüncü bir ekran yer alıyor.

Ram 1500'ün içinde bir Ram 1500'ün iç mekanı, kalite, konfor ve teknolojinin bolca bulunduğu bir stüdyo.

Ayrıca HDMI portu aracılığıyla başka cihazlara bağlanarak video görüntüleri de aktarılabiliyor. Bu ekran, sürücünün bulunduğu yerden görmesini engelleyecek bir teknoloji ile üretilmiş.

Apple CarPlay ve Android Auto için kablosuz bağlantı desteği sunan araçta, farklı USB portları ve güç çıkışlarının yanı sıra iki cep telefonu için indüksiyonlu şarj sistemi de bulunacak.

Ön tarafta ısıtmalı ve soğutmalı koltuklar, arka koltuklarda ise ısıtmalı direksiyon simidi ve koltuklar dikkat çeken diğer özellikler arasında yer alıyor. Ayrıca elektrikli ayarlanabilir pedallar ve panoramik sürgülü tavan da bulunuyor.

Ram 1500'ün gösterge paneli artık %100 dijital.

Kısacası Ram 1500'ün kabini olan bu "stüdyo"nun içinde kendinizi rahat hissetmemeniz neredeyse imkansız. Ve sanki bunlar yetmezmiş gibi, 19 hoparlörlü Harman Kardon ses sistemi, dışarıdan gelen tüm sesleri etkisiz hale getiren gürültü önleme teknolojisine sahip.

Güvenlik açısından ise Stop&Go özellikli adaptif hız sabitleme, otonom acil frenleme, kör nokta radarı, 360° kamera, şerit takip sistemi, çapraz trafik uyarısı ve yarı otonom park asistanı gibi sürücü destek özellikleri de bulunuyor.

Bu pikabın sürüşünü kesinlikle değiştiren önemli bir yenilik ise yeni hava süspansiyonu . Bu yeni sistemle zaten çok iyi olan sürüş konforu bir hayli artırılmış oluyor. Bozuk yollardaki bozuklukları çok iyi filtreliyor.

Ram 1500 için çift kablosuz telefon şarj cihazı.

Büyük boyutuna rağmen, tekerleklerin iyi desteklenmesini sağlayan çok bağlantılı arka tasarımı sayesinde hızlı virajlarda oldukça iyi bir his sunuyor.

Ayrıca 5 farklı yükseklik seviyesi arasından seçim yapma imkânı sunuyor: Standart 209 mm'den, 100 km/s'nin üzerinde otomatik olarak 15 mm alçalıyor. Ve engebeli arazilerde 260 mm'ye kadar yükseltilebiliyor veya araç dururken bile 156 mm'ye kadar alçaltılabiliyor, böylece yük taşıma kolaylığı sağlanıyor.

Ancak bu yenilemedeki en önemli değişiklik motorda. Ram, önceki nesle kadar kullanılan 395 beygir gücündeki 5.7 litrelik HEMI V8 motorunu artık kullanmıyor. Aslına bakarsanız bu tarihi bir değişim, zira V8 motoru onlarca yıldır Ram 1500'ün bir parçası.

Ram 1500'ün yeni hava süspansiyonu yükseklik ayarına olanak sağlıyor.

Onun yerini, iki turboyla süperşarj edilen 3.0 litrelik sıralı 6 motor aldı. Hurricane 6 olarak adlandırılan bu modelin gücü daha fazla: 426 beygir gücü ve 635 Nm tork (V8'in 550'sine karşı).

Şanzıman 8 ileri otomatik olup, dört tekerlekten çekiş sistemi 4x2, 4x4 yüksek, 4x4 alçak ve 4x4 otomatik olarak sunuluyor. Bu versiyondaki standart lastikler 22 inç ve yol lastikleridir, bu da özellikle kamyonun ağırlığı göz önüne alındığında derin çamurda yapılan gezileri sınırlar. Kumda oldukça iyi idare ederler.

Gerçek şu ki 1500'ün yeni motoru çok daha verimli. Aşağıdan, eşit şekilde ve ani hareketler yapmadan daha iyi itin . Aşırı beslenmenin etkileri çok geçmeden ortaya çıkar ve tüm gücüyle kendini gösterir.

Ram 1500'ün etkileyici ön kısmı.

Yeni motorla 1500, daha çevik bir kamyon, daha hızlı tepkiler ve daha az hantal yol tutuşu sunuyor. Ayrıca daha az tüketiyor: HEMI ile karma şehir içi kullanımda 18 L/100 km, 6 L ile 13,5 L/100 km'ye düşüyor .

Mantıksal olarak kaybolan şey, önceki motorun karakteristik homurtusudur: Sıralı 6'lı motorun sesini geliştirmek için yaptıkları tüm çalışmalara rağmen, HEMI'nin sunduğu sesin yakınından bile geçemiyor. Ve ses ekipmanının gürültü engelleme sisteminin bununla hiçbir ilgisi yok. Artık orada değil.

Ram 1500'ün performans evrimine dair hiçbir şüphe yok. Ancak, özellikle HEMI V8 motoru sayesinde kült bir takipçi kitlesi kazanan bu kamyonet gibi bir araç söz konusu olduğunda, nadiren bir araç satın almak mantıklıdır.

Teknik bilgi sayfası

Dingil mesafesi 3.672 mm

Çekme kapasitesi 4.490 kg

Yakıt tankı 124 litre

3.0L biturbo benzinli motor

Güç 5.200 d/d'da 426 bg

Bağlanabilir 4x4 çekiş, redüksiyon dişlisi ile

Otomatik Şanzıman, 8 ileri

Hızlanma 0-100 km/s 5,3 saniye

Maksimum hız (sınırlı) 170 km/h

Ortalama tüketim 13,5 L/100 km

Ana ekipman