McLaren 750S: sade, iyi yapılmış, aşırıya kaçılmış

Jamuz bölgesi alevler içinde kalmadan kısa bir süre önce, bir arkadaşımla birlikte efsanevi León biftek restoranı Bodega el Capricho'ya gittik. Mekan muhteşemdi: Restorana ulaşmak için bilinçli bir çaba sarf etmeniz gereken bir yerde, sadelik ve sadelikle dekore edilmişti.

Orada tek bir konuda uzmanlaşıyorlar: ızgara et. Sahibi José Gordón, bir zamanlar mütevazı bir biftek restoranı olan bu mekanı uluslararası alanda en üst sıralara taşıdı - restoranı, Dünyanın En İyi Biftek Restoranları listesinde 6., İspanya'da ise 1. sırada yer alıyor - ve bunu, takıntı sınırındaki her konuya gösterdiği özenle başardı.

Ülkemizde hesabın çok daha pahalı olabildiği başka yerler de olsa, orada yemek yemek ucuz değil. Ve ödediğiniz ücretin bir kısmı da şu mesajı veriyor: Yıllarca süren sıkı çalışmanın ve iyi yapılmış bir işin bir bedeli var.

Bunun 750 beygir gücünde bir süper otomobille ne alakası var? Bir an için gözlerinizi bana verin. McLaren 750S, İngiliz üreticinin Süper Otomobil serisinin en yeni modellerinden biri. 2023 yılında, mükemmel 720S'in yerini almak üzere piyasaya sürüldü. Woking'deki merkezleri ise, yarım yamalak bir girişimde bulunamayacaklarını biliyordu.

Böylece bugüne kadarki en hafif ve en güçlü McLaren üretim modelini ürettiler. Motor hala V8 temelli, ancak artık gücü doğrudan arka tekerleklere iletiyor ve bu da 1.277 kilo ağırlığıyla birleşince yolda neşter gibi yol tutuşu sağlıyor.

750S ucuz bir araç değil. Başlangıç ​​fiyatı 284.000 €, ancak boya seçenekleri ve hız ve tur zamanı tutkunları için ağırlığını ve bütçenizi azaltacak karbon fiber kaplama ekleyerek çok daha fazla kişiselleştirebilirsiniz.

Estetik olarak selefine çok benziyor, ancak önemli değişiklikler var. Görünürde olmasa da McLaren, 750S'nin parçalarının %30'unun 720'ye kıyasla yeni olduğunu ve aynı temel özellikleri koruduğunu, ancak iyileştirmeler yaptığını iddia ediyor. İç mekan sade ve sade, tek bir önceliği var: sürücüye hisleri iletmek; bu da daha yüksek fiyat aralığındaki rakiplerinden daha iyi başardığı bir şey.

Direksiyonda herhangi bir düğme yok, sadece inanılmaz derecede tatmin edici bir his veren karbon fiber vites kulakçıkları var. Eğer yoksa, Android Auto özelliği bile yok. Apple kullanıcıları, müziklerine mükemmel Bowers & Wilkins ses sistemi üzerinden erişmek isterlerse, telefonlarını yalnızca bir kabloyla bağlayabilirler.

Efsanevi F1 tabanlı V8 motorunun sesi eşliğinde müzik dinlemek kimin hoşuna gider bilinmez, ancak böyle bir olasılık mevcut. Bu motor, 3 saniyeden kısa sürede 100 km/s hıza ulaşabiliyor ve bu da ciddi spor otomobiller için endüstri standardı haline geliyor gibi görünüyor.

McLaren 750S, sürüş makinesi zincirinin en tepesinde yer alan bir süper otomobil. Rahat bir sürüşle 100 km/s'de 14 litre yakıt tüketimine ulaşıyor; bu da başınızın arkasında sizi sürekli hızlanmaya teşvik eden bir V8 motor olduğu düşünüldüğünde etkileyici. Uyarı: Bu cazibeye karşı koymak zor.

Zaten iyi olan bir şeyi marjinal olarak iyileştirmek için on yıllar boyunca takıntılı bir şekilde çalıştığınızda, uluslararası tanınırlık, ticari başarı elde eder ve somut olanın ötesine geçen, akılda kalıcı bir şey yaratırsınız. Ve bunun bir bedeli vardır.