Gümrük vergisi savaşı küresel araç üretimini yavaşlatıyor; 2025'te %3,7 düşüş bekleniyor.

Motorlu taşıtlar ve bunların parçalarının küresel üretiminin, tedarik zincirlerini aksatacak ve parça ile malzeme maliyetlerini artıracak tarifelerin etkisi sonucunda 2025 yılında %1,7, 2026 yılında ise %2,1 oranında daralması bekleniyor.

Crédito y Caución'un otomotiv sektörünün mevcut durumuyla ilgili yayınladığı son raporda, otomotiv sektörünün özellikle Almanya ve İtalya'da gümrük savaşından en çok etkilenen sektörlerden biri olduğu, bu ülkelerde ihracatta yüzde 5'lik bir düşüşün beklendiği belirtiliyor.

En yüksek risk seviyelerine sahip ülkeler Avusturya, Belçika, Fransa, Macaristan ve İsviçre'dir. Çek Cumhuriyeti, Polonya, Portekiz, Slovakya, Türkiye, Birleşik Krallık, Brezilya ve Kanada'nın da yüksek kredi riski seviyesi vardır.

Avrupa'ya bakıldığında ise kredi sigortacısının raporunda, motorlu taşıt ihracatının başlıca hedeflerinden birinin ABD olması nedeniyle otomobil üretiminin yüzde 3,7 oranında daralacağı tahmin ediliyor.

Raporda, "Otomotiv sektörü, esas olarak gümrük savaşının yönlendirdiği bir türbülans döneminden geçiyor. Sonuçlar üreticiler ve tedarikçiler için olumsuz olacak" denildi.

Bu tahminler Üreticiler Birliği'nin (ANFAC) İspanya için tanımladığı gerçeğe yakın. Verilerine göre, geçen Mart ayındaki üretimdeki toparlanmaya rağmen yılın dördüncü ayında daha fazla düşüş görüldü, %7,4 düşüş ve İspanya'da 193.541 araç üretildi. Yılbaşından bu yana rakam bir önceki yıla göre negatif kalmaya devam ediyor ve %9,2 düşüşle bu yıl şu ana kadar toplam 784.423 adet oldu.

Alman ve İtalyan otomotiv endüstrileri ile Çek Cumhuriyeti ve Slovakya gibi Orta ve Doğu Avrupa ülkelerinin tedarik zincirleri en çok tehdit altında olanlar. Alman ve İtalyan otomotiv ihracatının ABD tarifeleri sonucunda 2025 yılında %5'ten fazla düşmesi bekleniyor.

Azalan ihracat talebi, artan girdi maliyetleri ve daralan kâr marjlarının birleşimi, Alman ve Orta ve Doğu Avrupa otomotiv endüstrilerinin rekabet gücüne ciddi zarar verecektir.

Avrupa pazarına yönelik bir diğer tehdit ise üreticilerin daha ucuz modeller sunduğu ve piyasa koşullarına daha hızlı uyum sağladığı Çin.

Avrupa Birliği, yerel otomotiv endüstrisini korumak için Çin'in elektrikli araç ithalatına gümrük vergileri koydu. Bu önlem bir yandan Çin ithalatının artışını frenlemeye yardımcı olabilirken, aynı zamanda Çinli üreticilerin üretimi Avrupa'ya taşıma planlarını da hızlandırabilir.

Sektör, küresel ölçekte demografik yapı, giderek yaşlanan nüfus ve bunun da gelecekteki talebin azalması gibi bir dizi başka zorlukla karşı karşıyadır.

Öte yandan elektrikli araçlar pazarda yer kazanırken, geleneksel yanmalı motor üreticileri kapanmayı önlemek için üretimlerini yeniden yönlendirmek zorunda kalıyor. Son olarak, Crédito y Caución araştırması, elektrikli araç satışlarının 2030 yılına kadar toplam satışların %59'una ulaşacağını öngörüyor.