Elektrikli arabalar yolcuların daha fazla başını mı döndürüyor? Bilim öyle söylüyor.

Elektrikli otomobil, çoğu sürücü tarafından hâlâ büyük ölçüde bilinmiyor. Satışlarındaki büyüme inkar edilemez olsa da (2024'te dünya çapında tescil edilen yeni otomobillerin %22'si elektrikliydi), bu konuda hâlâ birçok şüphe ve endişe mevcut. Eleştiriler genellikle sınırlı menzile, satın alma fiyatına veya şarj istasyonu bulunmamasına odaklanıyor. Ancak şimdiye kadar neredeyse hiç ele alınmamış, daha az belirgin bir dezavantajı daha var: bazı yolcuların ve sürücülerin bu sıfır emisyonlu araçlarda seyahat ederken yaşadığı hareket hastalığı.

Sosyal medya, tekrar tekrar dile getirilen yorumlarla dolup taşıyor. Elektrikli bir araçla yolculuktan sonra mide bulantısı yaşayan yolcular veya bunun yaygın bir etki olup olmadığını soran potansiyel alıcılar. Bu algı sadece söylentilerden ibaret değil. Son zamanlarda yapılan bir dizi çalışma, belirli koşullar altında elektrikli bir araçla seyahat etmenin, içten yanmalı bir araca kıyasla hareket tutması yaşama olasılığını artırabileceğini doğruluyor.

Olayın bilimsel bir açıklaması var. Belfort-Montbéliard Teknoloji Üniversitesi'nde (Fransa) hareket tutması (hareket tutması için kullanılan teknik terim) konusunda uzmanlaşmış bir araştırmacı olan William Emond'a göre, "elektrikli araçlarda hareket tutması vakalarının daha yüksek olması, hem sürücü hem de yolcular arasında daha önce deneyim eksikliğine bağlanabilir."

İngiliz gazetesi The Guardian'a konuşan araştırmacı, bu tür araçlarda "beynin, diğer araç türleriyle ilgili önceki deneyimlere dayanarak hareket kuvvetlerini tahmin edecek hassasiyetten yoksun olduğunu" açıklıyor. Yani, içten yanmalı motorlu araçlarda çok daha fazla saat deneyimimiz olduğundan, beynimiz onların sinyallerini yorumlamak ve hareketleri tahmin etmek üzere eğitilmiş.

Benzinli veya dizel motorlar, ses ve titreşimlerle uyarılar verir. Motoru çalıştırdıktan sonra araç hızlanır. Elektrikli bir araçta ise bu uyarılar minimum düzeydedir veya hiç yoktur. Emond, bunun sonucunda "elektrikli olmayan araçlarda seyahat etmeye alışkınsak, aracın hareketini motor devri, motor titreşimleri, motor torku vb. sinyallerden anlarız. Ancak, elektrikli bir araçta ilk kez seyahat etmek, beynin uyum sağlaması gereken yeni bir hareket ortamıdır." diye açıklıyor.

Bu uyarım eksikliği, gözlerin, iç kulağın ve vücudun geri kalanının algıladıkları arasında duyusal bir çatışma yaratır. Bu, iyi belgelenmiş bir olgudur: Hareket hastalığı, bu sinyaller uyuşmadığında ortaya çıkar. İç kulak hareketi algılar, ancak görme bunu doğrulamaz veya tam tersi. Uyuşmazlık devam ederse, vücut mide bulantısı, soğuk terleme veya baş dönmesi gibi semptomlarla tepki verir.

Sorun, özellikle arka koltuktaki yolcular için daha da kötüleşiyor. Sürücü her manevrayı önceden tahmin ediyor ve beyni önündeki kuvvetlere karşı hazırlıklı olabiliyor, ancak yolcu hareketleri uyarı vermeden algılıyor.

Elektrikli araçlara özgü, bu rahatsızlığa katkıda bulunan başka bir unsur daha var: rejeneratif frenleme. Yavaşlama sırasında enerjiyi geri kazanmak ve bataryayı şarj etmek için tasarlanan bu sistem, aracın kısa ve ani frenlemeler yerine daha yumuşak ve istikrarlı bir şekilde fren yapmasını sağlıyor. Hong Kong Bilim ve Teknoloji Üniversitesi'nin 2024'te yayınlanan araştırması, bunun ana tetikleyicilerden biri olduğunu gösteriyor. "Sonuçlarımız, daha yüksek rejeneratif frenleme seviyelerinin hareket tutmasına neden olabileceğini doğruladı."

Uzmanlar, beynin bu yeni hareket kalıplarına uyum sağlaması için zamana ihtiyacı olduğu konusunda hemfikir. Aynı şey, neredeyse herkesin ilk kez hareket tutması yaşadığı yerçekimsiz ortamlar gibi aşırı ortamlarda da yaşanıyor. İyi haber şu ki, uyum sağlanıyor; bazı elektrikli araç kullanıcıları, birkaç yolculuktan sonra semptomların azaldığını veya kaybolduğunu bildiriyor.

Bu arada, sektör çözümler arıyor. Bazı akademik makaleler, gerçek zamanlı bilgi veren ekranlar ve uyarlanabilir ortam aydınlatması gibi görsel ipuçları veya hız ve yön değişikliklerini uyarmak için hafif titreşimler kullanılmasını öneriyor. Fikir basit: Yolcular ne olacağını tahmin edebilirlerse, beyinleri hareketi daha iyi yönetecek ve duyusal çatışmalardan kaçınacaktır.