Avrupa Hyperloop'u yeni bir hız rekoru kırarak 700 km/s hıza ulaşıyor.

Barselona ve Paris sadece bir saat uzaklıkta olabilir . Şu anda direkt uçuş yaklaşık 1 saat 55 dakika, yüksek hızlı tren yolculuğu yaklaşık 6 saat 16 dakika ve araba yolculuğu yaklaşık 10 saat sürüyor. Elon Musk'ın on yıl önce öncülüğünü yaptığı Hyperloop projesinin vaadi, vakum tüplerinde hareket eden kapsüller aracılığıyla trenleri 1.000 km/s'yi aşan hızlara ulaştırmayı amaçlıyor. Birçok Avrupalı ​​şirket, teknolojiyi doğrulamak ve yakın gelecekte ticari kullanıma sunulmasına hazırlanmak için tam ölçekli testler yürütüyor; ancak bu testler yakında başlayacak.

Hardt Hyperloop, Avrupa'da yeni bir dönüm noktasına ulaştı. Hollanda, Veendam'daki Avrupa Hyperloop Merkezi'ndeki son testinde, kapsül 85 km/sa hıza ulaştı ve şerit değiştirme manevrasını başarıyla tamamladı. Gerçek boyutlarında tahmin edilen bu hız, yaklaşık 700 km/sa hıza denk geliyor ve ticari Hyperloop için öngörülen hedeflere yaklaşarak , kapsüllerin denge veya kontrol kaybı yaşamadan nasıl şerit değiştirebileceğini gösteriyor.

Avrupa Hyperloop Merkezi, sistemin tüm kritik unsurlarını test etmek üzere tasarlanmıştır. 420 metrelik pisti, manyetik levitasyon, itme ve kapsüllerin otonom kontrolünün test edilmesine olanak tanıyarak, gerçek hayattaki Hyperloop operasyonlarına oldukça benzeyen koşulların oluşturulmasını sağlar. Bu altyapı, hızlı prototip testleri ve mühendislik ayarlamalarını kolaylaştırarak, Avrupa şirketlerine istikrar veya verimlilikten ödün vermeden farklı teknolojileri denemeleri için güvenli bir ortam sağlar.

Hardt Hyperloop, Avrupa'da faaliyet gösteren tek şirket değil. İsviçre'deki Swisspod ve İspanya'daki Zeleros da, her biri manyetik levitasyon ve enerji verimliliğine odaklanan gelişmiş podlar ve tahrik sistemleri geliştiriyor. Bu şirketler, üniversiteler ve araştırma merkezleri arasındaki iş birliği, bilgi paylaşımına ve hızlandırılmış inovasyona, tasarımların ince ayarlarının yapılmasına ve ticari uygulama öncesinde yeni malzemelerin test edilmesine olanak sağlıyor.

Şimdiye kadar yapılan testlerin iki amacı var: birincisi, rekor hızlara ulaşmak; ikincisi ise, karmaşık manevraların ve kapsüllerin otonom çalışmasının uygulanabilirliğini doğrulamak. Her test, aerodinamiğin optimize edilmesine, güvenliğin artırılmasına ve sistem verimliliğinin artırılmasına olanak tanıyan temel veriler sağlıyor. Bu sonuçlar, kapsül tasarımlarının ince ayarını yapmak, yeni malzemeleri test etmek ve itme ve manyetik levitasyon sistemlerini geliştirmek için kullanılıyor.

Hardt Hyperloop, "Bu atılım, Hyperloop'u ölçeklenebilir ve sürdürülebilir bir ulaşım teknolojisi haline getirme yolunda önemli bir adım" olduğunu vurguluyor. Şirket yetkilileri, "Test altyapısı, gerçek dünya çalışma koşullarının simüle edilmesine ve prototiplerin ticari uygulamaya konulmadan önce ince ayar yapılmasına olanak tanıyor" diye ekliyor.

Testin en büyük başarısı şerit değiştirme manevrasıydı. Pod, bu bölümü tam bir dengeyle ve kontrolü kaybetmeden tamamlayarak Hardt Hyperloop tasarımının güvenilirliğini kanıtladı. İlk 459 metrede 85 km/sa (53 mil/sa) hıza ulaştıktan sonra, 155 metrelik bir bölümde şerit değiştirme manevrasını başarıyla gerçekleştirdi ve pistin son 100 metresini kademeli olarak yavaşlayarak yumuşak bir duruşla tamamlayarak testi güvenli bir şekilde tamamladı ve orijinal tasarım hızını aştı.

Hardt'ın gelecek planları arasında tesislerini genişletmek ve test çalışmaları yapmak yer alıyor. Bu amaçla, ticari geliştirme planı kapsamında 3 ila 5 kilometrelik bir tanıtım rotası ve ardından 30 ila 50 kilometrelik bir operasyonel hat inşa edecek. Venedik ile İtalya'nın Padova kenti arasında bir tanıtım hattının onaylanmasının ardından bu teknolojiye olan küresel ilgi artıyor.