1924 Hispano Suiza Nieuport-Astra Torpedo: Pebble Beach Concours d'Elegance'da En İyi Gösteri

Benzersiz bir 1924 Hispano Suiza H6C Nieuport-Astra Torpidosu, bu yaz 74. Pebble Beach Concours d'Elegance'da En İyi Gösteri Ödülü'ne layık görüldü.

Hispano Suiza'nın Pebble Beach'te kazandığı ilk zafer bu değil: marka daha önce iki kez ödüle layık görülmüştü. Bu üçüncü ödül, Kuzey Amerikalı koleksiyoncuların ve meraklıların, özel modelleri, el yapımı karakteri ve zamansız estetiğiyle tarih boyunca hayranlık uyandıran Hispano Suiza'ya olan tutkusunu teyit ediyor.

Model, aracın zarafetinden ve ahşabın kendine özgü kullanımından etkilenerek satın alan, Florida'nın Naples kentinde yaşayan ünlü tekne ve araba koleksiyoncuları Penny ve Lee Anderson Sr. tarafından tescillendi.

1924 Hispano Suiza H6C Nieuport-Astra Torpedo, dünyanın en prestijli otomotiv koleksiyon etkinliği olan Pebble Beach Concours d'Elegance'da En İyi Otomobil Ödülü'nü kazandı. Havacı ve pilot André Dubonnet tarafından sipariş edilen bu ikonik model, Hispano Suiza'yı kuruluşundan bu yana farklı kılan değerlerin bir örneği: teknik yenilik, devrim niteliğinde hafiflik ve zamanın ötesinde, markanın mevcut modellerinin dünya çapında tanınmasını sağlayan zarif ve benzersiz bir tasarım.

Bir yarış pilotu olarak Dubonnet, dönemin en popüler yarışlarının, örneğin dönemin en zorlu dayanıklılık yarışlarından biri olan efsanevi Targa Florio'nun yoğun rekabet ortamında öne çıkabilecek, rekabetçi ve dayanıklı, aynı zamanda zarif bir otomobil arıyordu. Bu hedef doğrultusunda, uçak üreticisi Nieuport-Astra ile iş birliği yaparak, yoğun ahşap kullanımı ve benzersiz gövde şekli nedeniyle tarihe "Lale Ağacı Torpido" olarak geçecek bir versiyon yaratan Hispano Suiza'ya yöneldi.

Model, o dönem yeni Type Sport'un tipik özelliği olan sekiz litrelik üstten eksantrikli motorla donatılmış bir Hispano-Suiza H6C şasisi temel alınarak tasarlanmıştı. Alçaltılmış (surbaissé) konfigürasyonunda, diğer H6C'lere göre daha alçak bir radyatöre ve daha büyük bir yakıt deposuna sahipti ve zorlu dayanıklılık rallilerinin üstesinden başarıyla gelmek için tasarlanmıştı.

Bu şasiye, Nieuport-Astra tarafından üretilen, sadece 3 milimetrelik son derece ince maun şeritlerden oluşan, binlerce alüminyum perçinle birleştirilen ve elle boyanan havacılıktan ilham alan bir gövde monte edildi. Sonuç, olağanüstü hafif bir yapıydı - sadece 70 kg - daha ağır malzemelerden yapılmış şasilerin yaygın olduğu bir dönemde devrim niteliğinde bir başarı. Bu yenilik sayesinde, otomobil sadece zarafetiyle öne çıkmakla kalmadı, aynı zamanda Dubonnet'nin diğer markalarla başa baş rekabet etmesini de sağladı ve Targa Florio'da altıncı, Coppa Florio'da ise beşinci sırayı elde etti.

Yarışlarda kullanıldıktan sonra Dubonnet, ön cam, farlar ve diğer detaylarla yol kullanımına uyarladı. Kısa süre sonra satmaya karar verdi ve model, dünya çapındaki koleksiyoncular arasında sık sık el değiştirdi. II. Dünya Savaşı ve zaman içinde hafif hasar görmesine rağmen, orijinal durumu korunmuştur. Bu nedenle, 2022'de rekor bir fiyata açık artırmaya çıkarılması şaşırtıcı değil.

Kaliforniya'da kazanılan ödül, yaşamaya devam eden bir mirası gözler önüne seriyor. Zamansız bir tasarım DNA'sıyla desteklenen bu yenilikçi, el yapımı ve teknolojik açıdan gelişmiş ruh, günümüz Hispano Suiza'sında da canlılığını koruyor ve sahibinin zevkine ve tercihlerine göre uyarlanmış modeller yaratma olanağını koruyor.

Carmen, Carmen Boulogne ve Carmen Sagrera gibi özel modellerden oluşan elektrikli hiper otomobil yelpazesi, yarışlardan elde edilen teknolojileri bir araya getirerek, bunları uluslararası otomotiv dünyasında tasarım, inovasyon ve lüks açısından gerçek birer ölçüt haline getiriyor.

Carmen Sagrera, şirketin 120. yıl dönümünü kutlamak için geçen yıl tanıtılan 1.114 beygir gücündeki özel bir araç. Tasarım, lüks ve üst düzey performansı bir araya getiren iki hiper otomobil olan Carmen ve Carmen Boulogne modelleri ise bu modeli tamamlıyor.

Hispano Suiza Sagrera, markanın 103 kWh kapasiteli ikinci nesil pillerini kullanıyor. Yeni pil, yeni ve son teknoloji lityum iyon hücre paketlerinin eklenmesiyle her açıdan iyileştirmeler sunuyor: 24 hücreli 15 modülden oluşan toplam 360 hücreye sahip. Sadece 612 kg ağırlığında ve 750 VDC'nin üzerinde maksimum voltajda çalışabiliyor.

Pil kapasitesinin 80 kWh'den 103 kWh'ye çıkarılması, enerji yoğunluğunda bir iyileşme anlamına geliyor ve aynı hacimde daha fazla enerji depolanabiliyor. Bu da WLTP döngüsüne göre yaklaşık 100 km'lik bir menzil artışına ve 480 km'ye kadar ulaşılmasına olanak tanıyor.

Ön kısım tasarımı, modelin sportif çekiciliğini daha da artırarak ona daha belirgin bir karakter kazandırıyor. Izgaranın daha sivri şekli, 20. yüzyılın başlarından kalma lüks bir spor otomobil olan bazı Hispano Suiza Alfonso XIII modellerinin ön kısmına gönderme yapıyor. Ön kaput havalandırma delikleri de yeniden tasarlanarak, arka havalandırma delikleriyle uyumlu daha akıcı bir stil kazandırıldı; bu değişiklik yalnızca estetik değil, aynı zamanda işlevsel de. Yeni yan etekler, yanlara ve arka panele doğru yükseliyor.

Tasarım ve aerodinamikte en büyük ilerlemeler arka kısımda yoğunlaşıyor ve karakteristik Hispano Suiza sembolüne bir saygı duruşu olarak leylek kanatları şeklinde büyük bir arka spoyler ekleniyor.

İç mekan, Sagrera'nın sportif ruhuyla mükemmel bir uyum içinde. Yeniden tasarlanan orta konsol ve bilgi-eğlence sistemi, markanın renk paletiyle uyumlu. Döşemeler Alcantara ve siyah-kırmızı deri detaylarla, üstün kalite ve modelin ayrıcalıklı karakterini vurgulayan malzeme seçenekleriyle sunuluyor.

Sagrera, dört adet 205 kW (yaklaşık 275 beygir) motorla donatılmış olup, maksimum performans konfigürasyonunda toplam 1.114 beygir güç ve 1.160 Nm tork üretirken, 0-100 km/s hızlanma süresi sadece 2,6 saniyedir. Tahrik üniteleri, seri olarak bağlanmış eksenel akı sabit mıknatıslardır: ikisi sol tarafta, ikisi sağ tarafta.

Şanzıman, gücü arka aksa iletiyor ve pistte en iyi performansı elde etmek ve lastiklere, bu durumda Michelin Pilot Sport 4 S'e sunulan muazzam tork miktarını verimli bir şekilde iletebilmek için sanal otomatik kilitlemeli diferansiyele sahip. Michelin teknik merkeziyle doğrudan iş birliği içinde geliştirilen bu şanzıman, Antonio Gaudí'nin leyleklerinden ve mozaiklerinden ilham alan bir grafik sunuyor ve aracın benzersizliğini ve ayrıcalığını artırıyor.

Sagrera'nın süspansiyonu, bir yarış aracının performans ve verimliliğine ulaşmak amacıyla çok sayıda dinamik simülasyona dayanarak tasarlanmıştır. Her iki aksta da kullanılan süspansiyon, değişken sıkıştırma ve geri tepme sönümlemesi sağlayan amortisörler ve ayarlanabilir sertlik ve yüksekliğe sahip helezon yaylar içeren, deforme olabilen paralelkenar tipindedir. Bu süspansiyon, her iki tarafı birbirine bağlayan bir denge çubuğu ile tamamlanmaktadır.

Hispano Suiza, gerçek zarafetin zamansız olduğunu bir kez daha kanıtlıyor. Tarihi, geçmişi, bugünü ve geleceği tek bir vizyonda birleştiriyor: dün olduğu gibi bugün de ayrıcalık, yenilikçilik ve ikonik tasarımla özdeşleşen bir marka.