Racing Bulls'un geleceği: "Yaz tatilinden sonra kesinlikle görüşmeler olacak"

(Motorsport-Total.com) - Spielberg'deki tek pit stop stratejisinin, yarış öncesi lastik üreticisi Pirelli'nin tahminlerine göre, iki pit stoptan yaklaşık yedi saniye daha yavaş olması gerekiyordu: Ancak herkes buna inanmadı, örneğin gridde güçlü bir altıncı sırada yer alan Liam Lawson ile risk alan Racing Bulls - ve böylece yarıştaki pozisyonlarını koruyabildiler.

Yeni Zelandalı, Formula 1'deki kariyerinin en iyi sonucuyla ödüllendirildi ve Racing Bulls CEO'su Peter Bayer, "Takıma büyük övgüde bulundular, gerçekten bütün gece çalıştılar ve hesap yaptılar," dedi Avusturyalı, ORF'ye yaptığı açıklamada: Lastik mühendisleri daha sonra "bir noktada bir fikir buldular ve sahip oldukları verilerle bunun işe yarayacağına inandıklarını söylediler."

Bayer gülümsemek zorunda kaldı: "Gridde bunun mümkün olabileceğine inanmayan bazı insanlar vardı." İlginçtir ki, Lawson'ın kendisi de şüpheciler arasındaydı, Yeni Zelandalı yarıştan sonra şöyle itiraf etti: " Bugünün sıcaklıklarıyla emin değildim, ancak takım daha iyisini biliyordu. "

Bayer açıkladı: "Cuma günü uzun vadede görüldü"

"Bunu gerçekten uygulayan sadece biz ve Alonso'yduk," diyor Bayer, ekibiyle gurur duyarak ve başarılı stratejinin temelini şöyle sıralıyor: "Temel olarak, Cuma günü uzun sürüşlerde Liam'ın özellikle lastik aşınmasının çok düşük olduğunu gördük."

Pazar günkü sıcak hava bir "risk" olsa da, Racing Bulls CEO'su ve ekibi netti: "İlerlemek için bir şey bulmalıyız - ve sonra dedik ki: 'Risk yoksa eğlence de yok!' Ve Tanrıya şükür ki işe yaradı."

Bayer'e göre, lastik taktikleri güçlü sonucun tek anahtarı değildi: "Liam'ın ekibi de inanılmaz bir iş çıkardı, onun için arabayı yeniden inşa etti ve son birkaç haftadır sürekli olarak yeni fikirler katmaya çalıştı." Bu nedenle, sevinç büyük - ve umut, Lawson'ın sonunda çıkmazı aşmış olması, Spielberg'in şu ana kadarki zorlu sezonunda bir dönüm noktası temsil etmesi.

Racing Bulls CEO'su gelecekle ilgili sorulan soruya gülüyor: "Gelecek yıl mı?"

"Kesinlikle," diyor Bayer: "Sonunda tüm bir hafta sonunun son rötuşlarını yapmayı başardı. Onun parladığını defalarca gördük; Monako gerçekten de bir dönüm noktasıydı," diye açıklıyor Avusturyalı, Lawson'ın prenslikteki sekizinciliğine, Spielberg'den önceki tek puan aldığı sonuca atıfta bulunarak: "Ancak onun için gerçekten bir araya gelmek inanılmaz derecede zordu; [o] şanssızdı - bu yüzden rahatladık ve tabii ki o daha da rahatladı."

Ancak Avusturya'daki Racing Bulls CEO'su, bunun Yeni Zelandalının geleceği için ne anlama geldiğini tahmin etmeye henüz hazır değil. Açık olan şey, Red Bull'daki dört kokpitin tahsisi etrafında birçok söylentinin dönmeye devam ettiği: Max Verstappen için yaklaşan bir ayrılış mı? Hasta Yuki Tsunoda için son mu? Isack Hadjar için bir terfi mi? Ve genç sürücü Arvid Lindblad ile testler...

Bu günlerde manşetlerden kesinlikle bir eksiklik yok - ancak Bayer, 2026 için kokpit dizilimi sorulduğunda gülüyor: "Gelecek yıl mı? Bu yaklaşık bir sonsuzluk ötede... Hayır, dürüst olmak gerekirse, benim ve takımın hedefi sezonu huzur içinde bitirmek," diye açıklıyor Bayer - itiraf etmeden önce: "Yaz tatilinden sonra kesinlikle tartışmalar olacak. Ama o zamana kadar sessiz kalacağız."