Ferrari Amalfi vs. Ferrari Roma: Sadece büyük bir makyaj mı?

Tarihsel olarak, Ferrari makyaj yapmaz. Öte yandan, burada bir seri üretimden değil, dünyanın en ünlü otomobil markasından bahsediyoruz. Bu nedenle, her yeni modelin adı değiştirilir, değişiklikler yerini aldığı model kadar radikal olmasa bile. Ferrari Amalfi'nin Roma'nın halefi olarak Maranello'da doğmasının nedeni budur.

Bizi İtalya'nın başkentinden Tiren Denizi'nin güneşine götüren, aracın oranlarını ve genel tasarımını neredeyse hiç değiştirmeyen, ancak doğru yerlerde değiştirilen ve güncellenen bir komuta değişimi.

Dış

O zamanlar -2019'un sonuydu- Ferrari Roma , klasik tasarımlarla bir kopuşu temsil eden ve bazılarını Aston Martin'e hatırlatan hatlarıyla birçok kişiyi (aslında herkesi) şaşırtmıştı. Roma, birçok kişinin varsaydığı gibi sabit tavanlı bir Portofino değildi. Hayır, hatları her zamankinden daha yeni, daha yumuşak ve daha akıcıydı.

Resim: Ferrari

Amalfi ilhamını ondan alıyor, ancak özellikle ön tarafta kendini farklılaştırmak için 12 silindirli motora bakıyor. Farlar dar kalıyor ve onları birbirine bağlayan bir çizgi onlardan uzanıyor. Izgara, daha da büyük bir minimalizm için kayboluyor, elbette sofistike aerodinamik çözümlerden ödün vermeden.

Basitlik, aşırı basitleştirme olmadan en üst düzeydedir. Başka bir örnek olarak, farların son derece dar kaldığı, gövdede kızıl kesiklerin olduğu arka tarafa bakın. Ve hareketli kanat gizlidir, 250 km/s'de 110 kg'lık yere basma kuvveti üretmek için ortaya çıkmaya hazırdır.

iç mekan

Ferrari'nin direksiyon simidini ilgi odağı haline getirmesi tuhaf görünebilir. Teller artık aşırı sayıda düğme, kol vb. barındırıyor. Ancak ergonomi genellikle göz ardı ediliyor. Başka bir deyişle: sürücü için her şey kolaylaştırılmalı.

Ferrari Amalfi (solda) ve Ferrari Roma (sağda), iç mekanlar

Ferrari Roma'nın beğenmediğimiz bir yönü direksiyondaki dokunmatik ekran kontrolleriydi. Bakması hoştu ama kullanması pek hoş değildi. Birçok müşteri tarafından dile getirilen bir eleştiri, sorunun hemen çözüldüğü Maranello'da duyuldu.

Örneğin Ferrari Amalfi, fiziksel direksiyon simidi kontrollerinin geri dönüşünü görüyor. Güzel ve pratik. Elbette, ikonik Manettino da dahil edildi ve Cavallino'nun GT karakterini dönüştürdü. Rahat bir sürüş için daha yumuşak, yarış pistinde eğlence için bir güç merkezi (640 hp kesinlikle küçük değil).

Gerisi oldukça önemli ölçüde değişti, merkezi monitör dikey yerine yatay olarak konumlandırıldı, yeniden tasarlanmış hava delikleri ve diğer tamamen yeni detaylar. Dijital gösterge paneli ve (isteğe bağlı) yolcu monitörü aynı kaldı. Ve sonra detaylara gösterilen özen, yüksek kaliteli malzemeler ve neredeyse her detayı kişiselleştirme yeteneği var.

Yaşasın V8!

En önemli kısma gelelim. Küçültme yok, elektriklendirme yok. Ne hafif ne de ultra hafif. Ferrari Amalfi, Roma'nın 3,9 litrelik V8'ini koruyor ve onu yeniden canlandırarak 20 beygir ekleyerek 640 beygir gücüne ulaşıyor. Elbette, her bakımdan Ferrari'lerin en güçsüz olanı ama kimse şikayet etmiyor.

Resim: Ferrari

Ancak Roma ile karşılaştırıldığında yenilik, çıplak sayıların ötesine geçiyor. F154 ailesinin V8 biturbo'su, daha hafif eksantrik milleri, daha hızlı dönebilen bir turbo (dakikada 170.000 devire kadar), modifiye edilmiş bir kontrol ünitesi ve yeni bir krank karteri dahil olmak üzere bir dizi iyileştirmeden yararlanıyor.

Ferrari'ye göre sonuç, kısmen optimize edilmiş çalışma stratejilerine sahip 8 vitesli çift kavramalı şanzıman sayesinde daha iyi genel tepkiselliktir. En yüksek hız değişmeden kalır - 320 km/s - 0-100 km/s süresi ise 3,4'ten 3,3 saniyeye, saniyenin onda biri kadar iyileşir. Fren mesafeleri de yeni bir fren-tel sistemi sayesinde iyileştirilir.

Fiyatlar

Hiçbir zaman uygun fiyatlı bir Ferrari olmadı ve olmayacak. Aksi takdirde, bir Ferrari olmazdı. Ancak, diğerlerinden daha ucuz olan bir Ferrari var ve o da 240.000 €'dan başlayan fiyatlarla Amalfi. Çeşitli seçenekler ve özelleştirmeler için maliyetleri hesaplamak müşteriye kalmış.

Bu, o zamanlar yaklaşık 200.000 €'dan başlayan Ferrari Roma'nın fiyatına kıyasla yaklaşık %20'lik bir artışı temsil ediyor. Kullanılmış bir Roma fikri size çekici geliyorsa, Ferrari'nin sertifikalı kullanılmış otomobillere adanmış Önceden Sahip Olunan portalında fiyatların 200.000 €'dan başladığını ve 250.000 €'nun üzerine çıkabildiğini bileceksiniz.

Ferrari'den daha fazlası:

Fotoğraf galerisi: Ferrari Amalfi (2026)