Metrekaresi 220 bin avro: Almanya'nın en pahalı otoyolu

Yaklaşık 3,2 kilometre uzunluğundaki ve şu anda yaklaşık 720 milyon avroya (metre başına 220.000 avronun üzerinde) ulaşan inşaat maliyetiyle, Almanya'nın en maliyetli otoyol projesidir. Başlangıçta yalnızca yaklaşık 450 milyon avro bütçelenmiş ve tamamlanması 2021-2022 yılları arasında planlanmıştı.

Önemli maliyet artışları, çeşitli faktörlerin birleşiminden kaynaklanmaktadır. İnşaat, yaklaşık 386 metre uzunluğunda bir tünel, çeşitli kanal yapıları ve kavşaklar da dahil olmak üzere karmaşık mühendislik yapıları içermektedir. Bunlara, kirlenmiş toprak, artan inşaat maliyetleri ve kapsamlı çevre ve gürültü koruma gereklilikleri de eklenmektedir. Autobahn GmbH'ye göre, arazi edinimi gibi arazi maliyetleri de maliyete dahildir.

Tamamlanma tarihi başlangıçta 2021/22 yılı sonu olarak planlanmıştı. Köprü inşaatı için yenilenen ihaleler de dahil olmak üzere çeşitli gecikmeler nedeniyle, son tarih birkaç kez ertelendi.

Mevcut açılış tarihi, başlangıçta planlandığı gibi Haziran ayı değil, Eylül 2025 başı olarak belirlendi. Bunun başlıca nedeni, trafik levhası köprülerinin elektronik bileşenlerindeki teslimat sorunlarıdır. Autobahn GmbH Nordost, kamuoyu bilgilendirme etkinliklerinde, bu teknik darboğazların daha fazla ertelenmenin temel nedeni olduğunu doğruladı.

Nihai trafik ışığı ve trafik konsepti henüz mevcut değil. Bu nedenle bölge sakinleri uzun bekleme süreleri, trafik sıkışıklığı ve yerleşim bölgelerindeki yönlendirmelerden endişe ediyor. Elsen Köprüsü üzerindeki tek şeritli trafik akışının devam etmesi, yeni bölümün açılmasına rağmen trafiği önemli ölçüde yavaşlatabilir ( berliner-kurier.de ).

A100'ü Lichtenberg'e kadar uzatacak olan 17. inşaat aşaması halihazırda planlanıyor. Yaklaşık 4,1 kilometre uzunluğundaki projenin maliyeti ilk kez bir milyar avronun üzerine çıkabilir. Bu proje siyasi açıdan oldukça tartışmalı olmaya devam ediyor; Berlin Senatosu yakın zamanda inşaatın devamına karşı oy kullandı.

A100, Berlin'in merkezi bir trafik arteridir. Yeniden birleşmenin ardından, "Almanya Birlik Ulaşım Projeleri" kapsamında genişletilmesi hızlandırılmıştır. Ancak, yoğun yapılaşmış kentsel alanlardan geçen güzergahı, genişletmeyi karmaşık ve maliyetli hale getirmektedir. Tünel inşaatı gibi teknik zorlukların yanı sıra, siyasi ve toplumsal tartışmalar da önemli bir rol oynamaktadır.