Huajiang Geçidi Köprüsü'ne Giden Yol: Çin neden bir dağı havaya uçuruyor da tünel kazmıyor?

Guizhou Eyaleti'nde inşa edilen Huajiang Geçidi Köprüsü, 625 metre yüksekliğinde, neredeyse üç kilometre uzunluğunda ve teknik olarak son teknoloji ürünü, olağanüstü bir yapı. Ancak sadece köprünün kendisi değil, aynı zamanda köprüye giden yol da özellikle etkileyici. Çinli mühendisler, dağın altını delmek yerine, dağın bir kısmını patlatıp açık bir yol oluşturmaya karar vermişler. Teknik, jeolojik ve lojistik arka plana bir göz atın.

625 metre olarak planlanan yüksekliğiyle Huajiang Geçidi Köprüsü, bir önceki rekor sahibi Beipanjiang Köprüsü'nden yaklaşık 60 metre daha yüksek olarak dünyanın en yüksek köprüsü olacak. Bu devasa yapı, derin bir vadiyi kapsıyor ve iki yüksek platoyu birbirine bağlıyor. Benzer projelerde erişim yolları oluşturmak için genellikle tüneller kullanılırken, inşaat yöneticileri burada farklı bir strateji tercih etti: tünel açmak yerine patlatma.

Köprünün toplam uzunluğu 2.890 metre, ana açıklığı ise 1.420 metre olup, Golden Gate Köprüsü ile karşılaştırılabilir. Açık yol erişimi, dağ sırtının bir kısmının kaldırılmasıyla sağlanmıştır. Bu, yalnızca inşaat süresinden tasarruf sağlamakla kalmaz, aynı zamanda maliyetleri de önemli ölçüde azaltır. Tünel inşaatı yıllar sürebilir ve karmaşık havalandırma ve güvenlik sistemleri gerektirir; açık planlı bir güzergâhla bunların hepsi ortadan kaldırılır.

Bölge çoğunlukla patlatılması kolay olan ve aynı zamanda yol yapımında kullanılacak sağlam kaya duvarları sağlayan kireç taşından oluşmaktadır.

• İnşaat süresi : Patlatma ve temizleme işlemleri haftalar içinde tamamlanırken, tünel inşaatı yıllar sürmektedir.
• Lojistik : Büyük ekipman ve bileşenler dar tünel erişimi olmadan teslim edilebilir.
• Bakım : Açık yolların denetlenmesi ve bakımı daha kolaydır.
• Güvenlik : Tünellerde olduğu gibi yangın ve havalandırma problemi yaşanmaz.

Köprü, Liupanshui ve Anshun arasındaki yeni otoyolun bir parçası. Yerel halk için, kanyon boyunca seyahat süresini önemli ölçüde azaltıyor; bir saatten birkaç dakikaya kadar. Ayrıca, açık erişim, tünelde mümkün olmayacak potansiyel izleme noktaları ve turistik duraklar için alan yaratıyor.

Yolun açıkta kalan kısmı bir futbol sahası genişliğinde olup doğrudan köprü yapısına kadar uzanmaktadır. İnşaat mühendisleri için bu, jeoteknik açıdan sağlam ve ekonomik açıdan verimli bir planlamanın en iyi örneğidir; gezginler içinse Çin'in teknolojik iddiasını vurgulayan muhteşem bir manzaradır.