Hidrojen mi? Honda projeyi küçültüyor: Honda alternatif yakıtı kökten yavaşlatıyor

Honda, Japonya'nın Tochigi Eyaletindeki Moka Şehri'nde başlangıçta planlanan yeni bir yakıt hücresi üretim tesisi inşaatının revize edileceğini duyurdu. Küresel hidrojen pazarındaki değişen durum nedeniyle kapasite azaltılacak ve üretim başlangıcı ertelenecek.

Başlangıçta, yakıt hücresi modüllerinin yeni nesli için yeni bir üretim tesisi eski bir Honda fabrikasının yerinde inşa edilmesi planlanıyordu. Seri üretimin 2027/2028 mali yılında (Mart 2028 sonu) yıllık 30.000 adetlik bir kapasiteyle başlaması planlanıyordu. Proje için hazırlıklar halihazırda devam ediyordu. Şimdi, üretim daha sonra ve başlangıçta önemli ölçüde daha düşük hacimlerle başlayacak.

Bu ayarlama nedeniyle Honda, başlangıçta Japonya Ekonomi Bakanlığı'nın (METI) "Yeşil Dönüşüm" (GX) sektöründeki tedarik zincirlerini desteklemek için bir programı kapsamında planlanan hükümet fonundan vazgeçiyor. Gözden geçirilen planlar artık uygunluk kriterlerini karşılamıyor; özellikle üretim başlangıç ​​tarihi ve asgari birim hacmiyle ilgili gereklilikleri.

Karar daha geniş bir bağlamın parçasıdır: Honda, son on yıllarda yakıt hücresi teknolojisinde öncü olmuştur ve ilk konseptleri 1990'ların başlarında sunmuştur. Şirket, 2010'ların ortalarında Clarity Fuel Cell adlı bir üretim aracı piyasaya sürdü. Ancak, yıllar süren araştırmalara rağmen, hidrojen mobilitesinde bir atılım şimdiye kadar gerçekleşmedi.

Bunun nedenleri çok çeşitlidir: Akaryakıt istasyonu altyapısı yavaş gelişiyor ve Almanya'da hidrojen dolum istasyonlarının sayısı şu anda önemli ölçüde azalıyor - bu istasyonların yalnızca 79'u ülke çapında hala faaliyette ve eğilim azalıyor. Dahası, hidrojen sistemlerinin maliyetleri yüksek ve Tesla, BYD ve Hyundai gibi pil elektrikli araçlar giderek pazara hakim oluyor. Uzun süredir hidrojen teknolojisinin savunucusu olan Toyota gibi diğer üreticiler de artık giderek daha fazla hibrit ve elektrikli tahrik sistemlerine odaklanıyor. Hyundai'nin hidrojen kamyon projeleri bile yavaş ilerliyor.

Bununla birlikte Honda, uzun vadeli vizyonuna bağlı kalmaya devam ediyor: 2050 yılına kadar tüm ürün ve kurumsal operasyonlarda karbon nötrlüğüne ulaşmak. Bu çerçevede şirket, yeni yakıt hücresi modüllerinin dört alanda kullanılması için potansiyel görmeye devam ediyor: yakıt hücreli araçlar (FCEV'ler), ticari araçlar, sabit güç jeneratörleri ve inşaat ekipmanları. Hidrojen işi, orta vadede grubun yeni bir dayanağı haline getirilecek.

Honda, dünyanın önde gelen motor üreticilerinden biridir. Japon şirketi, otomobiller ve motosikletler için motorlar, ayrıca güç jeneratörleri, bahçe ekipmanları, tekneler, endüstriyel ekipmanlar ve inşaat makineleri dahil olmak üzere yılda birkaç milyon güç ünitesi üretmektedir. Honda bu nedenle olağanüstü geniş bir uygulama yelpazesini kapsamaktadır.

Honda, özellikle jeneratör alanında dünyanın önde gelen üreticilerinden biridir. Şirketin taşınabilir benzinli ve dizel jeneratörleri onlarca yıldır güvenilir, dayanıklı ve teknolojik olarak gelişmiş olarak kabul edilmektedir. Özel kullanıcılar, esnaf, devlet kurumları, afet yardım kuruluşları, inşaat sahaları ve şebekeden uzak bölgeler tarafından kullanılmaktadır.

Honda aynı zamanda hidrojen bazlı güç üretimi için de çözümler geliştiriyor. Bu bağlamda şirket, yeni nesil yakıt hücresi modüllerini yalnızca araçlarda değil aynı zamanda sabit jeneratörlerde de kullanmayı planlıyor. Amaç, gelecekte şebekeden bağımsız ve emisyonsuz güç sistemleri sunabilmek - örneğin acil durum güç kaynağı, uzak konumlar veya kritik altyapı için.