Formula 1 - Piastri cezasına ilişkin yorum: Formula 1'in kurallara olan saçma saplantısına son verilmeli.

Formula 1'de hiçbir şey başaramadık. Ve bu lanet olası "Sürüş Standartları Kılavuzu" her şeyi daha da kötüleştirdi. Bu Brezilya Grand Prix'sinden ve Oscar Piastri'nin cezasından sonra, artık görmezden gelemeyeceğimiz kadar açık. Bu sorunun hemen çözülmesi gerekiyor.

Oscar Piastri, Interlagos'taki hakemler tarafından verilen kararda, Kimi Antonelli'ye çarparak masum Charles Leclerc ile çarpışmaya da sebep olduğunda "çarpışmadan tamamen sorumlu" olarak değerlendirildi. "Tamamen" ifadesi saçma bir bakış açısı. Öyleyse, adım adım ilerleyelim.

Piastri, yan yana üç araçla içeride şansını denedi. Geç kalmıştı ama kesinlikle çok hızlı değildi; aracı yavaşlatıp virajı alabiliyordu. Ortadaki Antonelli, fren bölgesinde giderek sola doğru kaymaya başladı; ya Piastri'yi korkutmak, ya dışarıdaki Leclerc'e daha fazla alan açmak ya da viraja agresif bir şekilde atak yapmak için.

Ne olursa olsun, başardı ve Leclerc akıllıca bir hareketle ikisine de gereken iki araç genişliğinden çok daha fazla alan verdiğinden, Antonelli 50-50 durumunda kısmen sorumlu hale geliyor. Bu kadar uzağa dönmesine gerek yoktu. Piastri virajda çok geç kaldığı için kilitlenmedi. Antonelli'nin onu görmezden gelip ön aksına çarpacağını fark ettiği için kilitlendi. Sonuç: Piastri kadar geç dönen herkes kaza yapma riskiyle karşı karşıyadır. Antonelli kadar erken dönen herkes kaza yapma riskiyle karşı karşıyadır. 50-50.

Bu kesinlikle benim fikrim değil; kesinlikle masum olan Charles Leclerc bile aynı şekilde düşünüyor ve ikisine de ceza vermezdi. Ancak hakemler Piastri'yi "tamamen sorumlu" olarak nitelendiriyor. Bu, kolaya kaçmanın pratik bir yolu. Şimdi "Sürüş Standartları Kılavuzu"na geliyoruz. Kılavuzların tamamını buradan okuyabilirsiniz:

Özetle, belirli yarış durumlarının hakemler tarafından nasıl ele alınacağını açıklar. Bunlar kılavuz niteliğindedir. Belgeden aynen alıntılıyorum: Motor sporları dinamik bir süreçtir. Bu kılavuzlar, araçların çeşitli noktalardaki belirli göreceli konumlarını vurgulasa da, hakemler bir olayı incelerken durumun genel olarak nasıl geliştiğini her zaman dikkate alırlar.

Bu tür nüanslar, görünüşe göre Brezilyalı hakemlerin gözünden kaçmış. İçeriden düzgün sollama yapanlara üç ana maddeye göre inatla ceza vermişler. Mantıklarını takip edersek, açıkça Piastri hatalı. Kaza anında, yönetmeliklerin gerektirdiği gibi, Antonelli'nin dikiz aynasıyla aynı hizada değildi. Dolayısıyla, geçiş hakkı onda değildi. Fakat burada, Antonelli'nin çarpışmadaki rolünü tamamen göz ardı ediyoruz.

Piastri büyük ihtimalle Antonelli'nin aynasıyla aynı hizaya gelmeyi başaracaktı. Ancak Antonelli'nin sola doğru hareket ettiğini fark edince daha sert fren yaptı. Hikâyenin saçmalığı şu: Piastri tutunabilseydi, neredeyse kesinlikle şöyle olurdu: ön tekerleği Antonelli'nin yan paneline çarpardı. İkisi de fırlardı, Leclerc de onlarla birlikte. Piastri ceza almazdı. Çünkü bu sefer yeterince önde olacaktı, yani Antonelli'nin daha fazla içeriye girmesine izin verilmeyecekti.

Piastri'nin saldırgan Antonelli'den kurtulma ve daha kötü bir şeyin olmasını engelleme çabası, ona ilk etapta cezayı kazandıran şeydi. Ama yarış böyle bir şey: iki pilot yanlış karar verir, çarpışır, mesele biter. Her olaya standart ceza şablonunu uygulamaktan fazlasını yapmayacaksak, neden kılavuzlara bunların sadece kılavuz olduğunu belirten bir uyarı ekliyoruz ki?

Yoksa sorun çıkarmak istememekle mi ilgili? Formula 1 pilotları ve takımları şikayetleriyle ünlüdür. Kurallardan, hatta kokpitten doğrudan alıntı yapan pilotları hepimiz tanıyoruz (neden birdenbire George Russell aklıma geldi...?). Cuma günü pilotlar brifinginde yarış kontrol noktasına neler söylediklerini hayal edebiliyoruz.

Yani, kılavuzdaki açık durumlarla sınırlı kalmak, "ellerimi yıkamak" gibi bir şey. Altta yatan mesaj şu: Bunu siz istediniz. Tutarlılık istediniz. İşte tutarlılığınız. Artık şikayet etmek için hiçbir sebebiniz yok. Ancak kurallara göre hareket etmenin bildiğimiz motor sporlarıyla hiçbir ilgisi yok. Hiç hoş görünmüyor. İster pilotlar, ister takımlar, ister FIA, ister hakemler olsun - birileri bunu kabul etmeli.