Ferrari: 2026'nın yeni modellerine genel bakış

Ferrari'nin 2026 planları tartışılırken, bir model doğal olarak ön plana çıkıyor: Maranello'nun "Elettrica" ​​kod adlı ilk elektrikli otomobili. Hayranların, müşterilerin ve analistlerin heyecanla beklediği bir yenilik.

Şirket için bir paradigma değişimi, 296 Speciale ve Testarossa'da zaten mevcut olan elektriklendirmeyle birlikte içten yanmalı motorlara güvenmeye devam edecek. Şimdi 2026'da piyasaya sürülecek tüm yeni Ferrari modellerine bir göz atalım.

Fotoğraf galerisi: Ferrari'nin 2026'daki yeni modelleri

• Ferrari Elektrikli
• Ferrari Amalfi
• Ferrari Amalfi Spider
• Ferrari 849 Testarossa
• Ferrari SP4

Ferrari Elektrikli

Ferrari Elettrica, Maranello'dan çıkacak ilk elektrikli otomobilin adı olabilir, ancak başka bir isim daha olası. Henüz hiçbir şey kesin değil. Ancak, çok şey biliyoruz: Dört koltuklu, dört tekerlekten çekişli (tekerlek başına bir motor sayesinde) ve toplam 1.128 beygir gücünde olacak.

Elettrica, tamamı Maranello'da geliştirilen iki aks ve toplam dört elektrik motoruyla güçlendirilmiştir. Ön aks 3,23 kW/kg güç yoğunluğunda 210 kW, arka aks ise 4,8 kW/kg güç yoğunluğunda 620 kW güç üretir; her ikisi de %93 verimlilikle. Boost modunda, toplam sistem gücü 1.000 beygir gücünü aşar. Arka tekerleklerde maksimum tork 8.000 Nm'ye ulaşır. Bu sayede Ferrari Elettrica, 0'dan 100 km/s hıza 2,5 saniyede ulaşır ve azami hızı 310 km/s'dir.

Fotoğraf galerisi: Ferrari Elettrica teknik atölyesi

122 kWh'lik batarya 800 voltta çalışıyor ve 350 kW'a kadar şarj kapasitesine olanak tanıyor. Menzil? Yaklaşık 530 kilometre.

Ferrari, tasarım konusunda hâlâ sessizliğini koruyor. İç mekan için bekleyiş 2026 başlarında, dış mekan içinse önümüzdeki baharda sona erecek. Ancak gövde stili konusunda pek şüphe yok: Ferrari Elettrica, 2,96 metre dingil mesafesine sahip bir crossover/SUV olacak. Purosangue'nin bir nevi kuzeni, ancak kaputunun altında V12 motor yok.

Ferrari Amalfi

2026 yılı, Roma'nın halefi olan Ferrari Amalfi'nin ilk teslimatlarıyla başlayacak. Bu araçta da 640 beygir güç ve 760 Nm tork üreten, elektriksiz V8 motor kullanılacak ve 1.470 kg ağırlık taşınacak. Tahrik elbette arka tekerleklerden sağlanıyor.

Resim: Ferrari

Roma ile karşılaştırıldığında, genel konsept değişmemiş olsa da, daha sofistike aerodinamik özellikler elde etmek için birçok detayda iyileştirmeler yapılmış. Bunu bir makyaj olarak görenler tamamen haksız sayılmaz. İç mekanda da değişiklikler var; bunlar arasında, önceki GT modelindeki dokunmatik öğeler yerine fiziksel düğmelere sahip yeni bir direksiyon simidi de yer alıyor.

Ferrari Amalfi Spider

2026, coupé'nin piyasaya sürülme yılı olacakken, açılır tavanlı versiyonu olan Ferrari Amalfi Spider'ın resmi lansman yılı olacak. Genel çizgilerden ödün vermemek için arkada mükemmel bir şekilde gizlenen Roma'nın kumaş tavanını kullanması bekleniyor.

Ferrari Amalfi'nin Roma Spider'dan alınan kumaş tavanı kullanması planlanıyordu.

Motor, teknoloji ve diğer her şey aynı kalacak: 640 beygir gücü, arkadan itiş vb. Sadece ağırlık değişecek ve Amalfi Coupé'ye kıyasla birkaç düzine kilogram daha ağırlaşacak.

Ferrari 849 Testarossa

Tarihi bir ismin Ferrari'ye dönüşü, 830 beygir gücündeki çift turbolu V8 motor ve üç elektrik motorundan oluşan bir plug-in hibrit güç aktarma organıyla desteklenen 1.050 beygir gücündeki bir hiper otomobille birleşiyor. Bu kombinasyon, SF90 Stradale'nin zaten inanılmaz olan 1.030 beygir gücünü geride bırakarak (0'dan 100 km/s hıza 2,3 saniyede ulaşıyor) muazzam bir güç sunuyor.

Yerini 849 Testarossa'nın (coupé ve Spider versiyonları mevcut) alması bekleniyor. Sadece 1.200 beygir gücündeki F80 daha güçlü. Duvar prizinden şarj edilebilen batarya, yaklaşık 25 km tamamen elektrikli sürüş sağlıyor.

Resim: Ferrari

Form, işlevi takip eder (yani son derece hızlı olmak ve havaya en iyi şekilde nüfuz etmek) ve yumuşak ve gergin çizgileri aktif bir spoyler gibi aerodinamik inceliklerle birleştirir. 12 silindirli modellerden ilham alan siyah şerit de tasarımı şekillendirir.

Ferrari SP4 Icona

Yukarıda yazılanların hepsi kesin ve doğrulanmış olsa da, yeni Ferrari SP4 hakkında hâlâ güvenilir bir bilgiye sahip değiliz. Ferrari'nin 2026'da dört yepyeni model tanıtacağını biliyoruz - Amalfi Coupé ve 849 Testarossa bunlar arasında yer almıyor, çünkü gelecek yıl ilk kez piyasaya sürülecek, ilk kez değil. Bunlardan biri de SP1/SP2 Monza ve SP3 Daytona'nın halefi olan sınırlı sayıda üretilen yeni Icona olabilir.

Icona serisinin en yeni modeli olan Ferrari SP3 Daytona'nın ön görünümü

Bunların hepsi atmosferik V12 süper otomobiller, elektrikli değiller, ancak (doğrulanmamış söylentilere göre) 296 Speciale'deki V6 motorla değiştirilmeleri muhtemel, ancak elektrikli parça olmadan. Öte yandan, 700 beygir gücü üretiyor, yani hiç de fena değil.

İnanın ya da inanmayın, Maranello'da 2012'den beri eksik olan ve California versiyonunun üretimden kaldırılmasıyla birlikte manuel şanzımanla da donatılabilir. Ağırlığı en aza indirmeyi ve olağanüstü bir sürüş deneyimi sunmayı amaçlayan bir konsept.

Ferrari'den daha fazlası: