Elektrikli orta sınıf otomobiller karşılaştırıldı: VW ID.7'yi Çinli rakiplerinden daha iyi kılan nedir?

Çin'in elektrikli orta sınıf araçlara dair umutları BYD Seal ve XPeng P7. Modern güç aktarma organları ve çarpıcı tasarımlarıyla, her ikisi de VW ID.7 veya Hyundai Ioniq 6 gibi Avrupa pazar liderlerinin yerini almaya hazır. Ancak doğrudan karşılaştırma yapmaya cesaret eden herkes hemen fark eder: Şık bir dış tasarım tek başına yeterli değildir. Çinli rakipler artık ucuz da değil. Aksine, Volkswagen'in bazı zayıf yönleri olsa da, hala bir referans olmaya devam ettiği açık.

VW ID.7'nin belirleyici gücü, teknik özellikler sayfasından belli olmayan bir alanda yatıyor: ayarları. XPeng P7 dikey ve yatay hareketlerde zorlanırken ve BYD Seal'ın süspansiyonu güven verici olmaktan çok daha sert olsa da, VW günümüzde orta boy bir elektrikli otomobilin nasıl yol tutması gerektiğini gösteriyor. Opsiyonel DCC süspansiyon, virajlarda hassas ve çevik kalırken tümsekleri yumuşatıyor. Özel dikim bir takım elbise gibi ayarlar.

ID.7, dengeli bir yakıt tüketim performansı da sunuyor. Eco modunda 100 km'de 17,1 kWh ile ekonomik Hyundai'nin (14,8 kWh) biraz gerisinde, ancak çok daha fazla enerji tüketen Çin modelinin (18,2 kWh'ye kadar) önünde yer alıyor. Verimlilik ve sürüş konforu arasındaki bu denge, tüm araç konseptinde tekrarlanan bir tema.

Günlük hayatta, önemli olan sadece bir arabanın ne kadar iyi sürüldüğü değil, aynı zamanda onu ne kadar iyi kullanabildiğinizdir. ID.7 bu konuda karma bir yaklaşım sergiliyor. Gelişmiş ses tanıma özelliği sayesinde komutları güvenilir ve hızlı bir şekilde yerine getiriyor. "Beni eve götür" komutunu ilk seferde anlıyor. Ne XPeng ne de BYD bunu iddia edebilir.

Öte yandan, hâlâ eleştirilen noktalar var: Farları kontrol etmek için kullanılan dokunmatik yüzeyler sezgisel görünmüyor ve merkezi ekran üzerinden klimayı kontrol etmek, yola daha fazla zaman ayırmayı gerektiriyor. Yine de, XPeng'deki bazen kafa karıştırıcı menü navigasyonu veya BYD'nin karmaşık kokpitiyle karşılaştırıldığında, ID.7 en erişilebilir araç.

Sadece boyut iyi bir iç mekan yaratmaz, ancak ID.7 her ikisini de sunuyor. Hem ön hem de arka alan cömert, giriş rahat ve baş mesafesi yeterli. Özellikle etkileyici olan, geniş açılımıyla kolayca erişilebilen geniş bagaj – VW'nin pratikliğini kanıtladığı yer burası. 451 kilogramlık maksimum yük kapasitesi de BYD Seal'dan (402 kg) daha yüksek ve Hyundai (455 kg) ile aynı seviyede.

Kalitenin bir bedeli olduğu, fiyat etiketine baktığınızda açıkça görülüyor: VW, ID.7 Pro için 53.995 € talep ediyor. Test edilen araç, kapsamlı donanımıyla 70.000 €'ya yakın bir fiyata sahip. Bu, lüks bir otomobil gibi görünüyor. Ancak BYD ve XPeng de yaklaşık 50.000 € talep ediyor, ancak daha az gelişmiş teknolojiler ve bazı hayal kırıklığı yaratan destek sistemleri sunuyorlar. Dolayısıyla, ID.7 uygun fiyatlı bir araç olmasa da, tutarlı genel yapısı, iyi düşünülmüş özellikleri ve ikna edici günlük kullanım kolaylığıyla fiyatını haklı çıkarıyor.