Итоги Гран-при Великобритании: условия ухода Ферстаппена из Red Bull, серьезное испытание для McLaren, награда Хюлькенберга

Пилот McLaren Ландо Норрис одержал свою четвертую победу в сезоне F1 2025 на Гран-при Великобритании в Сильверстоуне.

Норрис воспользовался штрафом для своего товарища по команде Оскара Пиастри, чтобы впервые выиграть домашнюю гонку, а пилот Sauber Нико Хюлькенберг наконец-то закончил свое долгое ожидание подиума в Формуле-1. Вот наши выводы из Сильверстоуна…

Лэндо Норрис наконец-то сохранил голову, в то время как другие ее потеряли

Взгляните на победы Ландо Норриса в Формуле-1 до этих выходных, и вскоре вы заметите проблему.

Не принимайте во внимание последнюю гонку 2024 года и первую гонку 2025 года (нет, они не считаются, если не происходят в один и тот же сезон), а до сих пор он ни разу не выигрывал две гонки подряд.

Это была статистика, которая подытожила отсутствие последовательности, с которой Норрис боролся с тех пор, как одержал свою первую победу в Формуле-1 в Майами в прошлом году.

Как, оглядываясь назад, можно было ожидать, что он догонит Макса Ферстаппена в прошлогодней гонке за псевдотитул, если он не смог одержать даже двух побед подряд?

А поскольку Оскар Пиастри в начале этого сезона без особых усилий одержал три победы подряд, развеяв все сомнения относительно его титульных качеств , возникла мысль, что Норрису вскоре будет трудно удержаться на плаву в 2025 году, если он не обретет собственную стабильность и скорость.

Это стало главным разочарованием Норриса в последние годы: в дни его неприкасаемости (Зандворт/Абу-Даби 2024) остается только гадать, как он вообще мог проиграть гонку.

Однако когда он находится в худшем состоянии — нервничает, раздражается, нерешителен — его потенциал, похоже, обречен остаться нереализованным.

Оскар Пиастри против Ландо Норриса: очные встречи McLaren в Формуле-1 2025 года

👉 F1 2025: Статистика личных встреч между участниками квалификации

👉 F1 2025: Статистика личных встреч между участниками команды

Речь идет не столько о наращивании импульса, сколько о выработке привычки побеждать.

Неслучайно Ферстаппен и Red Bull после стольких недавних успехов смогли так часто отбирать победы у других за последние 18 месяцев, в то время как такие команды, как McLaren, постепенно возвращались на вершину после многих лет неудач.

Победа — это во многом шестое чувство, которое можно развить и отточить только путем повторения, повторения и повторения.

Вспомните победу Норриса в Монако, и вам покажется непостижимым, что его выступление в те выходные, преждевременно воспринятое наиболее пристрастными элементами британских СМИ как поворотный момент в его сезоне, не отразилось на следующей гонке в Испании.

Но в Барселоне его полностью победил Пиастри.

На протяжении большей части этих выходных казалось, что Австрия/Британия будут следовать той же схеме: Норрис не смог оторваться от Пиастри и Ферстаппена в Сильверстоуне, хотя всего семь дней назад разнес всех в пух и прах.

Однако на этот раз Ландо сохранил рассудок там, где даже Оскар и Макс, величайшие монстры менталитета современной Формулы-1, потеряли его.

Можно сказать несколько слов в пользу гонщика, особенно имеющего опыт потери самообладания в напряженные моменты , который проходит такую ​​эмоционально изнурительную гонку — полную автомобилей безопасности, повторных стартов, изменчивой погоды, мучительных стратегических решений и многочисленных пит-стопов — и становится победителем, не допустив ни одной заметной ошибки.

Тем более, что эта гонка просто случайно проходит дома, со всеми сопутствующими ожиданиями, давлением и вниманием.

Контраст с Норрисом из Бразилии 2024 года, когда он упустил свой шанс всей жизни за 69 мучительных кругов, не может быть более разительным.

Возможно, сейчас мы действительно имеем дело с совсем другим Лэндо …

Неужели Оскар Пиастри собирается устроить первое серьезное испытание дружеской культуры McLaren?

Могут ли два гонщика, соревнующиеся за титул в одной команде, стать друзьями?

История Формулы-1, от Проста против Сенны до Росберга против Хэмилтона, говорит об обратном.

Но McLaren, проявив мудрость, в любом случае собирается приложить усилия с Оскаром Пиастри и Ландо Норрисом.

Тема межкомандной гармонии вновь поднялась на пятничной пресс-конференции FIA в Сильверстоуне, где Зак Браун подтвердил свою позицию, что гонщики McLaren не позволят, чтобы воодушевление соперничества испортило их отношения.

Или, как предпочитает выражаться Пиастри , «разнести дом» в пух и прах в своих попытках победить друг друга.

«Я думаю, что у них фантастические отношения», — сказал Браун СМИ, включая PlanetF1.com.

«Мы вложили много времени и усилий в создание нашей команды и достижение взаимопонимания внутри нее, и это начинается с гонщиков.

«Я думаю, вы видели, как они справились с Канадой, как они себя вели, и я не вижу причин, по которым они не могут вести большую битву до самого конца.

«Пусть победит сильнейший, и я уверен, что они пожмут друг другу руки и поздравят друг друга.

«Разумеется, они оба хотят победить, но я не вижу причин, по которым, зная их характеры и манеру гонок, они не смогут оставаться хорошими товарищами по команде».

Андреа Стелла и Зак Браун: иерархия McLaren в деталях

👉 Кто такая Андреа Стелла? От инженера Михаэля Шумахера до руководителя команды McLaren

👉 Коллекция автомобилей Зака ​​Брауна: легендарные машины, принадлежавшие боссу McLaren

Некоторые описывали Канаду как первую крупную горячую точку между товарищами по команде McLaren в 2025 году, однако на самом деле в конечном итоге это был относительно простой вопрос, с которым удалось справиться.

Во многом помогло то, что водитель, ставший причиной столкновения, также оказался тем, кто пострадал больше всех. Норрис принес команде извинения, а Пиастри разрядил обстановку на месте.

Сильверстоун? У этого есть немного больше шансов загноиться и стать проблемой в дальнейшем.

Одно дело, когда Пиастри выразил свое недовольство стюардами из-за 10-секундного штрафа, который он получил за хаотичное вождение позади автомобиля безопасности.

Совсем другое дело, когда в радиоэфире команды мелькает мысль о том, что McLaren, возможно, захочет поменять машины на последних кругах, чтобы отдать победу ему.

Это выявило, по крайней мере, небольшое негодование по поводу того, что его соперник за титул, по мнению Оскара, незаслуженно извлек выгоду из того, что Пиастри считал чьей-то ошибкой.

И когда это семя несправедливости и нечестности — даже если оно не к месту — заседает в голове водителя, оно, как правило, остается там на некоторое время.

Назовите это конкурентной паранойей.

Возможно, Пиастри проснется в понедельник утром, посмотрит повторы, прочтет вердикт стюардов, обсудит его с командой и придет к такому же выводу, как и все остальные, что его штраф, даже если он был досадным и инцидента можно было полностью избежать, в конечном счете был справедливым.

А это радиосообщение?

Было бы легче, если бы он признал, что это был неразумный, немного отчаянный комментарий, сделанный в порыве разочарования и пылу момента, и что в конце концов мы все люди, и что такие вещи иногда случаются.

Однако, в отличие от Канады, это может стать первым серьезным испытанием культуры, созданной Брауном и Андреа Стеллой.

Либо руководство McLaren быстро справится с этим и воспользуется возможностью укрепить свои принципы.

Или же гонщики могут в конечном итоге выдать философию команды, пусть и с благими намерениями, за пустые мечты.

Подиум Нико Хюлькенберга — награда за трансформацию Sauber под руководством Джонатана Уитли

Когда Дженсон Баттон завершил свое долгое ожидание победы в Формуле-1 на Гран-при Венгрии 2006 года, покойный иллюстратор Джим Бамбер нарисовал знаменитый комикс.

На нем был изображен Баттон, держащий кубок победителя и оглядывающийся через плечо, который увидел огромную обезьяну, сидящую у него на спине.

«Ладно», — говорит Дженсон шимпанзе. «Ты можешь пойти на х** для начала!»

Вполне закономерно, что одним из первых, кто поздравил Нико Хюлькенберга, когда он вышел из своего Sauber в закрытом парке, был Баттон, давший интервью после гонки в Сильверстоуне.

Между спортсменами, прославившимися своими неудачами, существует чувство братства; общее чувство, что тебя знают не за то, кто ты есть, а за то, кем ты не являешься.

Даже в последние годы своей карьеры, будучи чемпионом мира и победителем 15 гонок, Баттону в это время года регулярно бросали в уши, что он ни разу не стоял на подиуме на своей домашней гонке. Просто некоторым не угодишь, а?

Хюлькенберг?

Его рекорд по числу появлений на публике без выхода на подиум преследовал его более десятилетия, из-за чего некоторые из его работодателей со временем перестали ценить его так, как следовало бы.

Однако после 239 гонок без единого финиша в тройке лидеров он, наконец, может точно сказать обезьяне на своей спине, куда ей ехать.

И да, возможно, это произошло из-за дождя, когда он стартовал 19-м, но это не такая уж и случайность, как кажется на первый взгляд.

В последнее время Sauber угрожал такому результату, начиная с того момента, когда Хюлькенберг отобрал пятое место у Ferrari Льюиса Хэмилтона на заключительном этапе в Испании.

Вот на что способна команда «Формулы-1», когда у ее руководства находятся люди, в душе увлеченные автогонками, а не менеджеры среднего звена, сосредоточенные на финансах и не имеющие ни малейшего понятия о том, какие шины следует устанавливать, когда в середине Гран-при Великобритании начинается дождь.

Неслучайно команда Sauber полностью преобразилась — машина стала быстрее, пит-стопы стали острее , стандарты по всем направлениям стали выше — с приходом Джонатана Уитли, бывшего спортивного директора Red Bull, на пост нового руководителя команды в апреле.

Так же, как Джеймс Воулз привнес немного Mercedes в Williams, так и Уитли привнес в Sauber немного старого доброго Red Bullness, не говоря уже о здравом смысле и самоуважении.

Впервые с момента последнего сезона Фреда Вассера в Sauber в 2022 году команда вновь выглядит слаженной, организованной и хорошо подготовленной.

И при таком раскладе первый подиум Хюлькенберга, самый популярный результат за многие годы, может оказаться не последним.

Как же повезло Sauber и Audi, что он у них есть.

Макс Ферстаппен покинет Red Bull, когда команда перестанет быть для него полезной

Когда великая история Red Bull в Формуле-1 будет наконец написана, она будет разделена на два примерно одинаковых тома.

В нем будет сказано просто, что команда побеждала четыре года подряд с одним гонщиком, а примерно десять лет спустя сделала то же самое с другим.

Однако для будущих поколений считать эпоху Макса Ферстаппена своего рода продолжением периода доминирования Себастьяна Феттеля означало бы игнорировать различные личности, участвовавшие в гонке, и их отношения с командой.

Если Феттель был фанатом Red Bull до мозга костей, любимым сыном команды и продуктом академии, то Ферстаппен всегда был скорее подрядчиком, а его связь с командой носила скорее деловой характер.

Ты почешешь мне спину, я почешу тебе.

Это не делает достижения Ферстаппена в Red Bull менее ценными, чем достижения Феттеля, но это создает небольшую, но существенную разницу в динамике отношений между гонщиком и командой.

Это было сделано не случайно, а намеренно.

Когда Ферстаппен только начинал карьеру в картинге и младших категориях, его отец Йос был полон решимости не допустить его вступления в академию команды Формулы-1 (и, следовательно, попадания в ее зависимость), предпочитая вместо этого как можно дольше сохранять полный контроль над судьбой сына.

И когда в августе 2014 года Ферстаппены наконец согласились на участие в программе Red Bull для молодых пилотов, место в гонках Формулы-1 последовало за ними практически в одночасье.

Анализ: Макс Ферстаппен или Джордж Рассел? Выбор для Mercedes прост

👉 Итоги Гран-при Австрии: гарантия Mercedes Ферстаппена, а слова Рассела возвращаются с новой силой

👉 Как переход Макса Ферстаппена в Mercedes может встряхнуть рынок пилотов F1 2026

Обещание мгновенного повышения в Формуле-1 с Toro Rosso в 2015 году (чего не могли предложить другие заинтересованные стороны) было практически единственной причиной, по которой Ферстаппен выбрал Red Bull вместо Mercedes, доминирующей команды того времени, и Ferrari.

А если бы Red Bull не нашел способ ускорить переход Макса в основную команду в 2016 году? И если бы команда тогда не смогла реализовать свой потенциал чемпиона мира?

Макс, без сомнения, не стал бы долго раздумывать, прежде чем покинуть Red Bull и продолжить свое неизбежное и всемогущее восхождение в другом месте.

Его необыкновенный талант наделил его необычайной мощью для гонщика, что является уникальным для гонщика Red Bull.

В последние недели много разговоров было вокруг сути пунктов контракта Ферстаппена, связанных с результатами его выступлений, и того, будет ли он соответствовать критериям, необходимым для того, чтобы покинуть Red Bull в 2026 году после Гран-при Венгрии, который состоится в конце этого месяца.

Однако то, что написано на листке бумаги, который он подписал в начале 2022 года, почти не имеет значения, поскольку Макс всегда сам определял и всегда будет определять свое будущее.

Проще говоря, он покинет Red Bull, когда команда перестанет быть для него полезной.

Так было всегда.

И, учитывая снижение конкурентоспособности команды за последние 12 месяцев, уход нескольких важных фигур и неопределенность вокруг перспектив Red Bull в соответствии с новыми правилами на 2026 год, этот момент быстро приближается.

Когда он наконец придет, он не будет колебаться и двинется дальше.

У Франко Колапинто синдром Мика Шумахера, и он выглядит как тень себя прежнего

Именно в Монако в 2022 году дни Мика Шумахера как гонщика Haas были сочтены.

Его авария в бассейне, приведшая к поломке шасси, стала его второй крупной аварией за шесть гонок после сильного удара в Саудовской Аравии в начале того сезона.

И Гюнтер Штайнер, не слишком славившийся своим эмоциональным интеллектом и неспособный сдержать свое разочарование, увидев, как очередная машина «разносится» вдребезги, позволил ему это сделать.

Впервые за много раз в том сезоне Штайнер публично выступил с резкой критикой Шумахера, открыто заявив о возможности его замены, если ситуация не изменится.

Гонка сразу после Монако?

Баку. Еще одна уличная трасса, только со значительно более высокими скоростями и без недостатка в аттракционах.

Поэтому неудивительно, что в те выходные Шумахер был лишь тенью себя обычного.

Он находился в режиме выживания, смертельно боясь совершить еще одну ошибку и еще больше ухудшить свое положение в глазах Штайнера.

Его результат в квалификации? Неизбежно последнее место, более чем на секунду медленнее своего товарища по команде Haas Кевина Магнуссена и с отставанием в 0,4 с от 19-го места, что тоже немало.

В 2022 году были и более светлые моменты, однако именно в Монако/Баку долгосрочным перспективам Шумахера в Формуле-1 был нанесен окончательный урон.

Похожее чувство я испытывал, наблюдая за Франко Колапинто в гонках с тех пор, как он заменил Джека Духана в Alpine после Гран-при Майами.

Он уже имел репутацию аварийного гонщика после своего выступления в составе Williams в прошлом сезоне, авария в квалификации на первой гонке в Имоле стала для него звездным часом в Монако-2022.

С тех пор, как в ушах Колапинто звенят три золотых правила Флавио Бриаторе — будь быстрым, не попадай в аварии, набирай очки, — он страдает от синдрома Мика Шумахера.

Сможет ли он усовершенствовать свою реактивную, рефлексивную технику и смягчить агрессивные инстинкты, чтобы стать быстрым и надежным бомбардиром?

Или растущая необходимость держать его подальше от барьеров будет достигаться за счет производительности?

Это была загадка, от которой всегда зависел успех возвращения Колапинто в середине 2025 года.

Он изо всех сил пытался найти правильный баланс, будучи неспособным преодолеть сложный альпийский склон, не совершая ошибок, и при этом ужасно медлительным без стимула постоянного балансирования на тонкой грани между триумфом и катастрофой.

Его невыгодный короткий первоначальный контракт , теперь замененный еще более резким соглашением по гонкам, лишь задушил весь его потенциал, когда он занял это место.

И без каких-либо гарантий, что он доживет до следующего забега , у него быстро остается все меньше времени на поиски лекарства.

Читайте далее: Макс Ферстаппен уже принял решение относительно своего будущего в Red Bull F1?