Проблема инжектора и турбонаддува трех дизельных автомобилей не может быть решена.

Попытки владельцев дизельных автомобилей сократить расходы на техническое обслуживание могут привести к необходимости замены транспортных средств из-за хронических проблем в некоторых моделях .

По данным издания «Экономим» , мастер, много лет проработавший автомехаником в Анкаре , вынес на повестку дня три дизельных автомобиля, известных своими нерешенными проблемами , предупреждениями, которыми он поделился в социальных сетях .

Владельцы транспортных средств , как правило, выбирают различные модели транспортных средств с целью снижения затрат на техническое обслуживание и экономичной эксплуатации .

Однако у некоторых автомобилей , особенно с дизельными двигателями, со временем возникают хронические проблемы . Это может привести к увеличению расходов на техническое обслуживание, а иногда и к необходимости замены автомобиля.

Известный мастер дизельных автомобилей из Анкары в своем заявлении в социальных сетях под ником « ustalardieselcar » привел примеры нерешенных проблем моделей Fiat Euro 6, Citroen C3 16 valve и Chevrolet Captiva .

Уста заявил, что система AdBlue модели Fiat Euro 6 часто выходит из строя и что эта проблема представляет серьезную проблему для тех, кто планирует использовать автомобиль в течение длительного времени .

Он заявил, что в 16-клапанной модели Citroen C3 часто возникают неисправности, связанные с потоком воздуха, установкой и кабелем предохранителей.

С другой стороны, Chevrolet Captiva привлекает внимание как модель, у которой возникают трудности с получением запасных частей , особенно из-за проблем с инжектором, турбонаддувом и установкой .

Было подчеркнуто, что тем, кто рассматривает возможность покупки дизельного автомобиля, следует принять во внимание расходы на техническое обслуживание и хронические проблемы этих трех моделей .

Автомеханик отметил, что отказ от использования таких транспортных средств поможет снизить затраты на владение автомобилем в долгосрочной перспективе .