Moto1000GP: вдохновлённый Росси и Гамильтоном, Тео Манна рассказывает о своей карьере, трудностях и будущем
В эксклюзивном интервью Parabólica Тео Манна, уверенно завоевавший себе место среди лучших спортсменов, рассказал немного больше о своих тренировках, источниках вдохновения и трудностях. Первая часть интервью уже доступна; нажмите здесь, чтобы прослушать её .
В прошлые выходные 19-летний гонщик принял участие в этапе в Санта-Крус-ду-Сул, где занял первое место с первой тренировки до последней гонки, показав превосходное выступление.
Тео несёт в себе влияние выдающихся деятелей спорта, которые вдохновляли и оказывали на него влияние. Среди его кумиров выделяются два известных имени: Валентино Росси и Льюис Хэмилтон.
«Есть два парня, которыми я очень восхищаюсь. Один из них — Валентино Росси, конечно, тут и говорить нечего. Я смотрел его гонки с детства, поэтому он стал моим кумиром. Другой — Льюис Хэмилтон, он меня очень вдохновляет. Они — мои главные вдохновители, настолько, что у меня даже есть татуировки с номерами 44 и 46 на запястьях», — признаётся Тео.
Молодой пилот также поразмышлял и рассказал о путях, по которым бразильские пилоты могут выйти на международную арену:
«Так что да, можно пойти по традиционному пути, по которому идут многие гонщики, включая Диогу Морейру, начинавшего в молодости в Европе, но есть ещё и маршрут SuperBike. World SuperBike — очень сильный чемпионат, чемпионат мира, отличный от MotoGP. Теперь у нас есть возможность использовать один из этих других маршрутов, что раньше было более ограничено».
Тео также рассказал о своих самых приятных, но в то же время сложных, впечатлениях. Особенно запомнился гонщику первый старт в США, где он впервые принял участие в гонках на флэт-треке :
«В США очень сильные ребята, и многие тренируются на флэт-треке, так как он развивает чувствительность и физическую форму. Это было действительно сложно, потому что ребята там невероятные, и для многих это специализация. Я никогда раньше не участвовал в соревнованиях, так что, поскольку это был мой первый опыт, думаю, это было самым сложным, но и самым крутым».
Адаптация к новому велосипеду и программе тренировокСмена велосипеда в середине сезона может быть очень сложной. Молодой гонщик рассказал нам немного больше о своей адаптации к новому оборудованию, технических особенностях, а также о необходимых настройках, терпении и чуткости:
«Ощущение [езды на новом мотоцикле в середине сезона] такое, что всё по-другому. Размеры, характеристики — всё полностью меняется. Это как уйти из автошколы и сменить машину. Меняется очень многое».
Даже с учетом изменений ваша тренировочная программа остается интенсивной и структурированной, без особых изменений:
«Я продолжаю тренироваться так же, как и раньше в гонках. Я много тренируюсь физически, поэтому каждый день хожу в спортзал, потому что езда на 1000-кубовом мотоцикле требует высокого уровня физической подготовки. Я также тренируюсь по супермото, что помогает войти в ритм. Когда у меня нет возможности тренироваться на гоночном мотоцикле, я тренируюсь на картинговой трассе для супермото. Это смешанная программа тренировок».
Конкуренция с самыми опытнымиВстреча с более опытными соперниками может оказаться непростой задачей для молодых гонщиков, но Тео подходит к разнице в возрасте естественно, без особого давления, наблюдая и учась:
«Разница в возрасте для меня не имеет значения. Все здесь, чтобы соревноваться и пытаться победить, поэтому ты даже не думаешь о возрасте соперника, когда соревнуешься с ним. Каждый здесь — соперник и соревнуется, поэтому я стараюсь думать и учиться у них».
«Многие из них гораздо опытнее меня, поэтому я стараюсь учиться у них, чтобы развиваться дальше. Я считаю, что опыт помогает, но если ты быстрее соперника, ты как минимум попытаешься его обойти. Мне всего 19, но у меня за плечами 10 лет опыта езды на мотоцикле, не считая картинга. Так что, хоть я и другой, у меня тоже есть опыт в мире соревнований, и я стараюсь использовать его в своих интересах», — заявил гонщик.
На вопрос о возможных наставниках в сетке Тео отвечает прямо:
«Не думаю, что [у меня есть наставник]. Там каждый — соперник и соревнуется, а я постоянно борюсь за подиум, так что каждый сам за себя. Я понял, что те, у кого больше опыта, лучше справляются с некоторыми ситуациями, особенно с теми, кто сталкивается с отстающими в гонках. Опыт действительно помогает в таких случаях».
Помимо физической силы и техники, молодой чемпион признается, что одним из его главных союзников перед гонкой является спокойствие:
«Обычно я работаю над дыханием и много медитирую. Я и так спокойный человек, поэтому не так сильно волнуюсь, но предпочитаю выходить на гонки более спокойным, и работа над дыханием мне в этом помогла. Ещё я люблю слушать музыку, это тоже мне помогает».
Сложные этапыСреди трасс в календаре трассу Curvelo Тео считает самой сложной и требующей напряжения: «Curvelo — это определённо то, что нужно. Я думаю, это самая техничная трасса, поскольку она также требует наибольшей физической подготовки. Время круга здесь самое длинное — около двух минут, так что права на ошибку там практически нет. Это не прощающая ошибок трасса, и за её пределами довольно грязная».
На вопрос о трудностях и вызовах в этом виде спорта Тео отвечает, что для него важнее всего найти точку соприкосновения с мотоциклом:
«Самая большая проблема, с которой я столкнулся до сих пор, — это найти оптимальную ездовую позицию, в которой я чувствую себя максимально комфортно и получаю удовольствие. Часто бывает довольно сложно и напряжённо найти подходящую трассу, потому что настройки велосипедов меняются в зависимости от трассы. Это часто случается, когда ты очень стараешься, но не можешь найти оптимальную езду».
Обладая опытом и зрелостью человека, который долгие годы участвовал в соревнованиях, Тео оставляет послание молодым гонщикам, которые мечтают пойти по тому же пути, и дает совет новому поколению:
Один совет: наслаждайтесь и получайте удовольствие, ведь мы говорим о высокорискованном виде спорта. Поэтому, если вы не получаете удовольствия, нет смысла рисковать жизнью ради этого. Важно также наслаждаться всеми победами и поражениями, привыкать к неудачам и получать удовольствие от всего процесса.
Многообещающее будущее спорта в странеНа вопрос о будущем бразильских мотогонок Тео ответил, что, по его мнению, сейчас все в порядке, отметив рост этого вида спорта и подчеркнув, что страна может стать международным эталоном:
У меня большие ожидания. Мотогонки в Бразилии стремительно развиваются, и к нам приезжает много иностранных гонщиков, что служит примером. Таким образом, чемпионат значительно развивается, и это очень важно для бразильского спорта. Мы продолжаем работать над тем, чтобы этот вид спорта продолжал развиваться, и я думаю, что он достигнет точки, когда станет значимым не только на национальном, но и на международном уровне.
Moto1000GP вернется на трассу 25 и 26 октября в Курвело, штат Минас-Жерайс.
terra
