Месяц с Peugeot 2008: чем новая гибридная версия лучше?
Мы уже прошли половину долгосрочного теста Peugeot 2008. Планируется использовать автомобиль в обычных повседневных целях: на работу, за продуктами, в аптеку, на заправку и так далее. Контролируя расход топлива, мы пока наблюдаем расход около 16 км/л бензина на трассе или около 11,5 км/л в городе при умеренном движении.
+ Месяц с Peugeot 2008: первые впечатления
+ Обзор: Hyundai Creta 1.6 турбо — дорогой, но обладает качествами внедорожника среднего размера.
Интересно, что только на этой неделе Peugeot объявила о запуске модельного ряда 2026 года. Эта топовая версия GT теперь будет предлагаться только с мягкой гибридной силовой установкой, заимствованной у Fiat Pulse и Fastback. Стартер и генератор объединены в электродвигатель, который помогает 1,0-литровому двигателю Turboflex двигаться. Питание электродвигателя осуществляется от небольших тяговых аккумуляторов, расположенных под сиденьем водителя.
Более того, этот мягкий гибрид позволяет снизить расход топлива, который может достигать 10%, по крайней мере, по заявлениям Peugeot. Технология мягкого гибрида также снижает выбросы загрязняющих веществ: на 8%, опять же, по заявлению производителя.
Цифры: что меняется?
Этот GT 2008 года, представленный в тесте, — «старой закалки», без новой системы электрификации. Что изменилось? На практике — мало. Что касается динамики, новая версия «мягкого гибрида» по-прежнему разгоняется с 0 до 100 км/ч примерно за 10 секунд, что примерно соответствует предыдущему результату. Кстати, неплохой показатель: он разгоняется так же быстро, как и спортивный хэтчбек прошлых лет, например, VW Gol GTS.
GT Hybrid 2008 года также развивает ту же максимальную скорость, что и предыдущие версии, только на сжиженном топливе, с небольшим улучшением. Незначительным: на бензине скорость увеличивается со 191 до 193 км/ч, а на этаноле — со 194 до 195 км/ч. На практике, опять же, можно считать, что результаты равны. И снова: учитывая мощность этого 1.0 турбофлекса, это отличные показатели. Они также достойны спортивных автомобилей прошлых лет. Ещё одно доказательство высокой скорости этого внедорожника Peugeot.
Однако самая большая разница проявляется в расходе топлива. Согласно официальным данным Inmetro, модель проехала 8,6 км/л в городе и 9,8 км/л на трассе на этаноле. На бензине она достигла 12,3 км/л в городе и 13,7 км/л на трассе. В оптимальных условиях запас хода на одном баке при использовании бензина и движении по трассе составляет 644 км. Стоит отметить, что наши практические испытания показали гораздо более обнадеживающие результаты: она проезжает ещё больше.
Теперь, с обозначением «Гибрид», мы говорим о 9,0 км/л в городе и 9,6 км/л на трассе на этаноле, или 13,0 км/л в городе и 13,7 км/л на трассе на бензине. Другими словами, согласно данным Inmetro, речь идёт об улучшении на 4,6% при использовании топлива из сахарного тростника или на 5,7% при использовании ископаемого топлива. Максимальный запас хода на одном баке остался прежним, поскольку средний расход бензина на трассе не изменился.
Замечаете повышенную эффективность новых гибридов в городе? Именно в этом и заключается их функция. Небольшой электродвигатель помогает 1,0-литровому двигателю Turboflex выходить из инерционного состояния (например, при остановке в пробке или на светофоре) и обеспечивает больший крутящий момент при движении на подъёмах. Требуя меньших усилий в таких условиях, 1,0-литровый турбодвигатель расходует меньше топлива.
Но это ещё не всё: эта новая гибридная линейка оснащается стандартной системой Start & Stop, которой нет в протестированной модели 2025 года. При резких остановках двигатель внутреннего сгорания автоматически отключается, снижая расход топлива. Как только вы убираете ногу с педали тормоза, двигатель мгновенно запускается, и 2008 снова готов к движению. В пробках с частыми остановками это действительно помогает.
Гибрид 2008 года: более дешевая IPVA, освобождение от ограничений дорожного движения и более низкая цена!
В этом 2026 модельном году все версии 2008 года стали дешевле, даже начальные. Снижение цен достигло 11 000 реалов, что весьма существенно. Этот GT, несмотря на мягкий гибридный двигатель, систему Start & Stop, цифровую приборную панель с расширенной информацией, мультимедийную систему с новыми технологиями и другие детали, подешевел на 10 000 реалов. Теперь он стоит 163 000 реалов по сравнению со 174 000 реалов в предыдущем модельном году. Потрясающе!
А благодаря лёгкой системе электрификации этот красивый внедорожник Peugeot обладает и другими преимуществами: он освобождён от системы ротации автомобилей в Сан-Паулу, может парковаться на специально отведённых гибридных парковочных местах и, что самое главное, гарантирует снижение или даже освобождение от налога на транспортные средства (IPVA) в зависимости от штата. Всё это преимущества.
IstoÉ
