VW Tera получил оценку 10 за безопасность, но Аргентине вынесли предупреждение.

Volkswagen Tera , популярная модель, производимая в Бразилии и запланированная к выпуску в стране в июле, получила наивысшую оценку в строгих краш-тестах, проведенных Latin NCAP — агентством, которое оценивает безопасность региональных транспортных средств.

Одним из ключей к такому результату является то, что модель разработана на той же платформе (MQB) и имеет такое же оборудование, как и другие компактные автомобили марки (Nivus, T-Cross), которые также продемонстрировали отличные результаты в этих испытаниях.

Например, Tera предлагает шесть подушек безопасности, автономное экстренное торможение с защитой пешеходов, систему курсовой устойчивости и контроля тяги, электронную блокировку дифференциала, систему определения усталости водителя и контроль давления в шинах в стандартной комплектации для всех версий, а также другие функции.

В то время как более оснащенные версии добавляют различные системы помощи водителю (ADAS).

В своем отчете Latin NCAP сообщает, что Tera обеспечивает 90% защиты для взрослых пассажиров, 87,2% для детей и 76% для пешеходов.

Испытания включают в себя ряд требований безопасности и биомеханических характеристик, таких как лобовой удар на скорости 64 км/ч (40 миль/ч) о деформируемый барьер с перекрытием 40% передней части транспортного средства, боковой удар (о деформируемый барьер, установленный на санях, на скорости 50 км/ч) и боковой удар о столб (транспортное средство движется вбок со скоростью 29 км/ч (18 миль/ч) и врезается в столб).

Кроме того, автомобиль оценивается на предмет наличия хлыстовых травм, целостности топливной системы, наличия спасательного листа пожарного, в котором указаны соответствующие точки для врезания в конструкцию, а также некоторых систем помощи водителю, таких как автономное экстренное торможение, удержание полосы движения и предупреждение о слепых зонах, которые обычно предлагаются в наиболее оснащенных версиях моделей в этом сегменте.

В своих комментариях агентство по безопасности отметило, что «автономное экстренное торможение предлагается в качестве стандартного оборудования для всех версий на всех рынках, за исключением Аргентины , где эта технология является стандартной только для топовой версии и опциональной для других версий».

Модель пока не представлена ​​в нашей стране, а информацию о версиях и оснащении бренд предоставит только на момент запуска.

Разработанная в Бразилии модель производится на заводе Таубате в Сан-Паулу, откуда она будет экспортироваться по всей Латинской Америке и даже может выйти на рынки Африки, охватив в общей сложности 25 стран.

Tera конкурирует с такими моделями, как Fiat Pulse, Renault Kardian и Citroën Basalt — компактными автомобилями с элементами и линиями, которые придают им вид внедорожника.

Его размер очень похож на Nivus , но у него нет задней части в стиле «фастбэк». Его форма изобилует элементами, которые придают ему ощущение внедорожника, такими как черный пластик в нижней части, крылья и рейлинги на крыше.

Язык дизайна этой новой модели отличается от того, что Volkswagen демонстрировал в своем семействе автомобилей. Tera отличается более волнистыми линиями, без такого большого «напряжения» в линиях. Эффект, создаваемый крыльями, как передними, так и задними, создает впечатление еще более широкого автомобиля. Фальшивые воздухозаборники, также спереди и сзади, также способствуют этому восприятию.

В интерьере появились новые элементы, которые также отличаются от того, что Volkswagen предлагает в своей компактной линейке моделей. Главное изменение — это приборная панель, которая была разработана в двух вариантах высоты и сочетает в себе разные цвета и текстуры. Она также будет оснащена светодиодной подсветкой.

Этот новый дизайн также отличается новым экраном, который располагается на центральной консоли как планшет. Элементы управления климат-контролем, рулевым колесом и цифровой приборной панелью такие же, как и в таких моделях, как Polo, Nivus и T-Cross.

В Бразилии модель предлагается с двумя двигателями: 84-сильным двигателем 1.0 MPI в паре с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач и 101-сильным двигателем 1.0 turbo (170TSI) в паре с пятиступенчатой ​​механической или шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач.