Пере Наварро, генеральный директор DGT, объявляет об изменениях в экзамене на получение водительских прав: «Таким образом, мы оценим ваше восприятие риска».

Изменения в теоретическом экзамене для получения водительских прав не за горами. Генеральный директор дорожного движения Пере Наварро объявил, что DGT работает над реформой экзамена, чтобы отойти от традиционной модели, основанной в первую очередь на запоминании, и приблизить ее к реальным ситуациям вождения. Таким образом, экзамен будет направлен на оценку как знаний кандидата, так и его способности применять их на дороге.

В интервью программе El Intermedio радиостанции La Sexta Наварро объяснил, что текущий экзамен, состоящий из серии из 30 вопросов с тремя возможными ответами, только один из которых правильный, вскоре будет включать видеоматериалы. «Мы собираемся включить видеозаписи рискованных ситуаций, чтобы оценить ваше восприятие риска», — сказал генеральный директор дорожного движения, имея в виду сценарии, которые кандидатам придется разыгрывать, чтобы продемонстрировать, как они будут реагировать в опасной ситуации за рулем.

Действующая модель теоретического экзамена практически не менялась за десятилетия и следует довольно жесткому графику: 30 вопросов с несколькими вариантами ответов, каждый из которых имеет три варианта ответа и только один действительный ответ. На прохождение теста у кандидата есть полчаса. Для успешной сдачи экзамена ему разрешается допустить не более трех ошибок. После успешной сдачи теста следующим шагом станет практический экзамен, на котором кандидат должен продемонстрировать свои навыки вождения в реальных условиях в сопровождении экзаменатора.

Теоретический экзамен, состоящий из 30 вопросов с несколькими вариантами ответов, на протяжении десятилетий практически не менялся.

Изменение, которое рассматривает DGT, соответствует тому, что уже реализуют другие европейские страны. В Великобритании, например, теоретический тест включает раздел под названием «Тест на восприятие опасности» , в котором кандидаты смотрят несколько коротких видеороликов с реальными сценами дорожного движения и должны в режиме реального времени определять потенциально опасные ситуации. Главное — не просто обнаружить их, но и сделать это быстро, что позволит нам оценить способность будущего водителя реагировать на непредвиденные обстоятельства.

Алкоголь и скорость

В своем выступлении в рубрике «Мегаучреждения» газеты El Intermedio Пере Наварро затронул и другие общие темы, в том числе необходимость продолжать борьбу с вождением в нетрезвом виде и превышением скорости. Оба фактора по-прежнему являются причиной значительной части дорожно-транспортных происшествий в Испании.

Пере Наварро обвиняет водителей в превышении скорости: «Главное управление дорожного движения (DGT) всегда вывешивает большой знак с надписью: «Внимание, контроль скорости с помощью радара». Иногда штрафуют за глупость».

На вопрос о количестве алкоголя, которое можно употреблять без ущерба для вождения, Наварро ответил ясно: «Пейте столько, сколько хотите, но не садитесь за руль . Воздействие алкоголя не зависит от того, что вы съели. Мы должны четко заявить: если вы выпили, не садитесь за руль », — заявил генеральный директор дорожного движения.

Читайте также

Что касается превышения скорости , нарушения, на которое приходится два из трех штрафов, выписываемых DGT каждый год, Наварро также был категоричен и сосредоточился на самих водителях. «Когда на дороге установлена ​​камера контроля скорости, мы устанавливаем огромный знак с надписью: «Внимание, установлена ​​камера контроля скорости». Иногда у нас складывается впечатление, что штраф не столько за превышение скорости, сколько за глупость. Если вас предупредили о камере контроля скорости, повесив огромный знак, то самое меньшее, что вы можете сделать, это притормозить, проезжая камеру. А дальше вы предоставлены сами себе…»