Антонио Филоза, генеральный директор Stellantis: «Цели сокращения выбросов на 55% к 2030 году и запрета продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году нереалистичны по определению».

После убытков в размере 2,3 млрд евро в первой половине 2025 года дела у Stellantis Group идут неважно . Европейский автомобильный гигант оказался на распутье , но это не пугает его нового генерального директора Антонио Филозу . В интервью французской газете Les Echos он анализирует текущие проблемы, включая переход на электромобили , и, пользуясь случаем, посылает несколько сообщений. Stellantis пока не сказала своего окончательного решения .

Для начала Филоса обрушивает новый шквал критики на ЕС из-за его целей по декарбонизации . Мы уже слышали эту риторику от руководителей других европейских автомобильных компаний ( Volkswagen , BMW , Mercedes , Renault и т. д.), которую они повторяют как мантру при каждом удобном случае: «Цели сокращения выбросов парниковых газов на 55% к 2030 году и запрета продажи автомобилей с двигателями внутреннего сгорания к 2035 году нереалистичны в своём определении», — отмечает Филоса в интервью.

На самом деле, вся новость вращается вокруг одной и той же риторики, но повторяется по-разному. По мнению генерального директора Stellantis, необходимо «разорвать порочный круг, который ведёт к падению продаж и задерживает обновление стареющего автопарка ». И для этого он использует другой термин, уже ставший классическим среди руководителей европейских автомобильных компаний: знаменитую «гибкость» : «Нам необходимо внедрять гибкие подходы , способствующие как декарбонизации, так и поддержанию промышленной активности», — подчёркивает Филоса.

Не обошли вниманием и классическое обращение к последствиям решений ЕС. Вот как отвечает генеральный директор на вопрос о закрытии новых заводов : «На данный момент невозможно ничего сказать наверняка. Сначала посмотрим, как будут развиваться дискуссии о европейских правилах ».

В любом случае, Антонио Филоза не забывает обращаться к ЕС, понимая, насколько высоки ставки: «Начатый нами процесс — очень позитивный шаг, но теперь нам нужно перейти от диалога к действиям. И быстро. Нельзя недооценивать упадок европейской автомобильной промышленности так быстро », — напоминает генеральный директор Stellantis.

Короче говоря, « Европа выбрала полную электрификацию , направление, которое мы поддерживаем и в которое вложили значительные средства. Но теперь мы сомневаемся в её темпах и жёсткости, учитывая реалии рынка », — заключает Антонио Филоза. Кстати, руководство пока не готово продавать какие-либо активы. В частности, Maserati : «Я хочу ясно дать понять, что Maserati не продаётся. Но нам нужно понять, какие продукты разрабатывать и какую долгосрочную стратегию принять для одного из наших самых культовых брендов», — заключил руководитель.