Q3, совсем другая история: представлен новый компактный внедорожник Audi с бензиновым, умеренно гибридным, подключаемым и дизельным двигателем

ИНГОЛЬШТАДТ - Более мускулистый, более цифровой, более эффективный и с мягким гибридом и подключаемыми бензиновыми и дизельными двигателями: Audi представляет третье поколение Q3, своего бестселлера в Италии, который был продан тиражом более двух миллионов единиц по всему миру с момента его запуска. Это важный автомобиль для дома Четырех колец, который «хочет радикально обновить семейство компактных внедорожников» из Ингольштадта, как сказал генеральный директор Гернот Дёлльнер во время показа для презентации модели в многолюдной Audi Plaza в центре штаб-квартиры бренда. И это автомобиль, который стремится поднять планку премиального сегмента C.

Это видно по стилю: длина увеличивается на четыре сантиметра до 4,53 метра, одинарная рама более выражена, колесные арки скульптурные, а светодиодные фары Digital Matrix являются одними из самых передовых, когда-либо виденных на компакте. И даже сзади визуальное воздействие улучшается благодаря световой полосе во всю ширину и динамической подсветке логотипа Audi. Аэродинамика очень хорошо завершена, Cx снижается с 0,32 до 0,30.

Но революция прежде всего внутри: новый Q3 унаследовал «цифровую сцену» от Q6 e-tron с 11,9-дюймовыми и 12,8-дюймовыми экранами и проекционным дисплеем, операционной системой Android Automotive, искусственным интеллектом со встроенным ChatGPT и рычагом переключения передач, перемещенным на рулевую колонку, чтобы оставить больше места на центральной консоли и больше высокотехнологичных устройств под рукой. Премиальная звуковая система Sonos замечательна с 12 динамиками, сабвуфером и усилителем мощностью 420 Вт.

Внутреннее пространство просторное: багажник объемом 488 литров при перевозке пяти человек можно увеличить до 575 литров, сложив задние сиденья вперед, а сложив задние сиденья, можно получить объем груза в 1386 литров.

Что касается двигателей, Audi работала над всеобъемлющей и передовой линейкой в ​​соответствии со своей философией технологической гибкости. Предложение открывается мягким гибридом 1.5 TFSI мощностью 150 л. с. и крутящим моментом 250 Нм с технологией мягкого гибрида 48 В, 7-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач S tronic с двойным сцеплением и системой cylinder on demand. Для тех, кто ищет больше смелости, есть бензиновые версии 2.0 TFSI мощностью 204 и 265 л. с., все с полным приводом Quattro. И, с целью интерпретировать все потребности в мобильности во имя эффективности, новый Q3 также имеет дизельную версию с четырехцилиндровым двигателем 2.0 TDI мощностью 150 л. с. в сочетании с передним приводом и 7-ступенчатой ​​коробкой передач S tronic.

Однако настоящим скачком в качестве является подключаемая гибридная версия, которая объединяет двигатель 1.5 TFSI evo 2 с электроагрегатом мощностью 116 л. с., обеспечивая общую мощность 272 л. с., с аккумулятором емкостью 25,7 кВт·ч, который гарантирует запас хода до 120 км в чисто электрическом режиме и может заряжаться постоянным током мощностью до 50 кВт и заряжаться от 10 до 80% за полчаса.

Динамику вождения можно настроить с помощью трех настроек (стандартная, спортивная или адаптивная) и с помощью пересмотренного прогрессивного рулевого управления. Также дебютирует «сбалансированный» режим, более мягкий и утонченный, в то время как «offroad+» зарезервирован для полноприводных версий.

Для завершения предложения — пакет Adas высшего класса: экстренное торможение, удержание полосы движения, предиктивный помощник вождения до 210 км/ч и автоматизированная парковка с машинным обучением: новый Q3, по сути, может запомнить до 5 парковочных маневров и повторить их самостоятельно. А в случае, если водителю станет плохо, он сам перейдет на аварийную полосу и вызовет помощь.

Новый Q3, произведенный на заводах Audi в Дьёре (Венгрия) и Ингольштадте (Германия), поступит в итальянские дилерские центры в четвертом квартале 2025 года. Цены начинаются от 42 500 евро за базовую версию, а цена на 2.0 TDI с коробкой передач S tronic начинается от 43 800 евро.