Pirelli выходит на сцену MotoGP: первые тесты в Мизано в сентябре

2027 год станет годом крупных изменений в регулировании для MotoGP , с новыми прототипами 850 куб. см, которые заменят текущие гоночные машины 1000 куб. см, использованием экологически чистых видов топлива, запретом на системы понижения и так далее. Но среди многих новых функций, запланированных на этот судьбоносный сезон, есть также очень важная, касающаяся шин . Как уже было объявлено несколько недель назад, Pirelli станет единственным поставщиком «нового» премьер-класса , таким образом, приняв на себя управление Michelin, которая, в свою очередь, заменит Pirelli в качестве единственного поставщика чемпионата мира по супербайку . Таким образом, это историческое изменение, которое назначает Pirelli самый престижный этап скорости на двух колесах, и к которому итальянская компания, безусловно, не хочет быть застигнутой врасплох.

Отсчет до 2027 года уже начался в Pirelli, и, по данным Motorsport.com , первый решающий этап в его подходе к MotoGP уже имеет дату: вторник 16 сентября , сразу после Гран-при Сан-Марино и Римини-Ривьера и следующего понедельника тестов IRTA в Мизано-Адриатико . Таким образом, трасса, названная в честь Марко Симончелли, примет первые частные тесты Pirelli с текущими прототипами MotoGP, основополагающее событие для руководства разработкой шин, которые через два года будут установлены на всех мотоциклах на стартовой решетке. И это важный момент не только для Pirelli, но и для всего паддока премьер-класса, призванного столкнуться с еще одним эпохальным изменением. На трассу на специальных « лабораторных» версиях нынешних прототипов, модифицированных с учетом технических характеристик, требуемых следующим техническим регламентом (с уменьшенной мощностью 40-50 л. с., упрощенной аэродинамикой и без понижающих устройств), выйдет гонщик-испытатель от каждого из 5 производителей, в настоящее время участвующих в чемпионате, а именно Aprilia, Ducati, Honda, KTM и Yamaha. Им будет поручено предоставить первоначальную обратную связь по первым составам и техническим решениям, разработанным брендом Lombard для этого нового испытания.

Согласно утечкам, операция будет полностью профинансирована Pirelli, которая решила бы самостоятельно покрыть расходы после отмены первого теста, первоначально запланированного на трассе в Арагоне на июль. Помимо секундомера, глаза будут прикованы к сцеплению , постоянству темпа гонки, термической деградации и реакциям на экстремальные нагрузки. И именно здесь будет разыграна настоящая игра для Pirelli, призванной продемонстрировать, что она может предложить шины, которые соответствуют стандарту чемпионата, представляющего собой абсолютную вершину с точки зрения технологий, конкуренции и видимости. На уровнях, безусловно, более высоких, чем чемпионат мира по супербайку . Данные, собранные в Мизано, очевидно, будут иметь основополагающее значение для организации работы в последующие месяцы. В 2026 году начнется вторая фаза тестирования с более подробными тестами, в которых также примут участие официальные гонщики, и расходы на которые будут разделены между Pirelli и командами, как установлено соглашениями между Dorna , организатором чемпионата от имени FIM , и Irta , ассоциацией команд.

Как уже заявлял в некоторых интервью Джорджио Барбье , директор по мотогонкам Pirelli, новые шины Pirelli для MotoGP будут производиться на заводе в Бройберге в Германии, который уже производит другие шины для использования на треке, а также для дорожного использования. Поэтому компания намерена использовать некоторые технологии и процессы, уже присутствующие в производстве, во имя устойчивого развития , одного из краеугольных камней нового курса MotoGP, который начнется в 2027 году. Также кажется вполне вероятным, что пятилетнее соглашение, подписанное с Dorna , приведет к продлению до 2031 года уже действующего контракта на поставку для классов Moto2 и Moto3 , а также для различных кубков талантов, которые являются частью инициативы Road to MotoGP. На тот же период Pirelli также останется официальным и единственным поставщиком шин для всех классов чемпионата мира JuniorGP, Asia Talent Cup, Red Bull Rookies Cup и MiniGP, также приняв на себя роль единственного поставщика для MotoE от Michelin. Ко всему этому следует добавить огромную приверженность соревнованиям на четырехколесных автомобилях, в первую очередь Формуле 1 .

Конечная цель Pirelli — прибыть в 2027 году с уже разработанной и готовой к мировому дебюту шиной. По этой причине компания полагается на рабочий метод, аналогичный тому, который уже применялся в связи с ее появлением в классах Moto2 и Moto3 чемпионата мира, где она заняла место Dunlop , начиная с сезона 2024 года . И именно успех в управлении этим изменением укрепил уверенность команд и организаторов в технических возможностях итальянского бренда. Однако прибытие в MotoGP, как легко себе представить, является начинанием совершенно иного масштаба. И Pirelli намерена максимально использовать этот этап в вопросе престижа, а также для демонстрации качества своих технологий и своего стратегического видения . Также по этой причине тест 16 сентября станет не просто днем ​​тестирования для бренда Bicocca, а скорее началом новой и важной главы в его долгой истории. Которая будет написана снова, поворот за поворотом.