Лиф в третьем акте: Nissan перезапускает свою электрическую икону. Вот из чего она сделана

ЛОНДОН – Nissan возобновляет выпуск своего символа нулевого выброса. Речь, конечно же, идет о Leaf, очень важной модели для производителя и первом полностью электрическом автомобиле для массового рынка, с примерно 700 000 регистраций с 2010 года.

Третье поколение основательно обновлено: представленное в Европейском дизайн-центре бренда в Лондоне, оно основано на платформе CMF-EV (такой же, как Ariya) и знаменует собой радикальную эволюцию по сравнению с прошлым, с более высоким позиционированием — теперь в сегменте C-Suv, с длиной 4,35 метра — и стилистическим языком, который объединяет функциональность, эффективность и отличительную визуальную идентичность. Аэродинамический коэффициент был снижен — для европейской версии, оснащенной «аэродинамическими» корпусами зеркал — до 0,25: каждый выбор дизайна был продиктован целью снижения сопротивления воздуха до минимума. И все это при сохранении сильной стилистической идентичности Nissan.

Вице-президент Nissan Design Europe Джованни Арроба подтвердил нам это: «С новым Leaf мы хотели создать современную электрическую икону, способную сочетать функциональность, эффективность и эстетические эмоции. Дизайн был полностью продиктован потоком воздуха: форма «Kammtail» (усеченный хвост, ред.) задней части, заподлицо ручки, колеса до 19 дюймов и детали, вдохновленные цифровым миром, такие как голографические световые подписи, улучшают аэродинамику, но в то же время создают уникальный продукт, который может сохранять свою индивидуальность с течением времени». Видение, которое также касается пассажирского салона, полностью переработанного и с существенным, но технологичным стилем: двойной 14,3-дюймовый дисплей, интуитивно понятное управление, мягкие на ощупь материалы и достаточно места на борту благодаря колесной базе 2,69 метра с багажным отделением объемом 437 литров. Электрохромная стеклянная крыша затемняется за несколько секунд (даже частично) нажатием кнопки.

Переходя к технической стороне, новый Leaf также эволюционирует с точки зрения вождения, с принятием задних многорычажных подвесок, которые поднимают планку с точки зрения устойчивости и управляемости между поворотами. Это также максимизирует безопасность, вместе с богатым пакетом активных вспомогательных средств вождения ProPilot Assist, который работает в синергии со спутниковой навигацией, и восьмиточечной системой камер периметра.

Что касается силовой установки, то в настоящее время доступен только один вариант двигателя с одним передним блоком мощностью 160 кВт (около 217 л. с.) и крутящим моментом 355 Нм. Доступны два варианта аккумулятора: 52 кВт·ч для 436 км автономности Wltp и 75 кВт·ч в версии Extended, которая обещает теоретический запас хода более 600 км. Чрезвычайно интересная цифра, которая сочетается с возможностью быстрой зарядки до 150 кВт (105 кВт для стандартной батареи): менее чем за полчаса вы переходите от 20 до 80% емкости или, в переводе на км, добавляется более 400 км. Но это еще не все. Электрический кроссовер также может выступать в качестве большого «пауэрбанка» благодаря функции V2X, питая небольшие и средние внешние устройства и выдавая до 3,6 кВт. Новый Leaf будет выпускаться на заводе в Великобритании в Сандерленде с 2026 года и присоединится к новым электрическим Qashqai и Juke в европейском плане восстановления. Цены пока не объявлены.