Де Мео, прощай автомобили: шаг назад, предвосхищающий будущее

Это будет знаком того, что даже самые дальновидные лидеры сегодня находятся на перепутье. С одной стороны, цифровая и устойчивая трансформация сектора, с другой — новое геополитическое давление, которое подталкивает автопроизводителей стать чем-то большим и отличным от того, чем они всегда были.

И в этом контексте его возможное прощание через несколько месяцев после продления контракта до 2030 года приобретает оттенок осознанного выбора. «Де Мео, прощай, автомобили» означает не отказ от отрасли, а, возможно, от идеи промышленности. По словам источников, близких к досье, менеджер выразил сомнения относительно возможного открытия группы в сторону производства технологий двойного назначения, включая военные беспилотники. Скользкий путь, где мобильность рискует быть спутанной с обороной.

Выход в этом смысле может иметь и моральное значение: не поддаваться логике, чуждой изначальному призванию автомобильной промышленности — созданию транспортных средств для людей, а не для конфликтов.

Видение, оставившее свой след

За четыре года Де Мео возродил борющуюся группу, последовательно следуя плану Renaulution, возрождая культуру проекта и гордость бренда. Он продвинулся в сторону электричества, создав Ampere, восстановил культовые модели, такие как R5 и Renault 4, упростил ассортимент, улучшил маржу и пересмотрел баланс с Nissan.

Продление контракта, которое произошло весной 2024 года, было воспринято как сильный сигнал преемственности. Вместо этого, несколько месяцев спустя, это может стать прологом к передаче. Выбор, который позволит ему заняться сектором, более соответствующим его культуре: роскошь, технологии, промышленная культура в широком смысле.

Преемственность: между внутренними гипотезами и именем из Стеллантиса

Кто займет его место? Игра открыта. В Renault есть солидные профили, но политика также смотрит дальше. Среди возможных кандидатов набирает силу гипотеза о французском менеджере, который в настоящее время работает в Stellantis. Имя, которое пока не является официальным, но которое постоянно циркулирует в коридорах промышленности и администрации.

Выбор французской фигуры имел бы политическую логику, а также промышленную: после цикла, проведенного итальянским менеджером, Елисейский дворец мог бы предпочесть более «национальное» руководство для стратегической группы для экономики страны. Переход также был бы символическим: от космополитического и планирующего Renault к более защищенному и, возможно, более тактическому Renault.

Мужество остановиться

Возможно, самый большой урок, который оставляет Де Мео , заключается именно в этом: знание того, как остановиться. Или, скорее, знание того, когда пора сделать шаг назад. Автомобильная промышленность меняет кожу, внедряя программное обеспечение, данные, искусственный интеллект, но также и внешнее давление, которое трансформирует ее природу. И поэтому прощание с автомобилями может быть также актом согласованности, а не смирения.

Кто бы ни пришел после, ему придется столкнуться с новой фазой: глобальной конкуренцией, сложными промышленными вызовами, сокращающимся европейским рынком и автомобилем, который больше не является простым продуктом, а узлом экономических, энергетических и политических сетей. По этой причине передача эстафетной палочки будет не просто вопросом мест. Это будет испытательный стенд для самого будущего европейской автомобильной промышленности.